昨年首度在紐約車交會展示的《雪佛蘭科邁羅ZL1》，邁入2017款以后不但馬力小漲，連同提速及控制功能也全同步進(jìn)級。因而原廠測試團(tuán)隊(duì)繼昨年10月挑戰(zhàn)德國紐柏林北賽道，并創(chuàng)下僅次于法拉利458 Speciale的7分29秒60的成績以后，當(dāng)前再次移師同樣位于德國國內(nèi)的ATP (Automotive Testing Papenburg)車子測試中心，在快速跑道上制出多達(dá)198mph (約318km/h)的平均極速，成為日前史上最速的大黃蜂。

      依據(jù)原廠測試團(tuán)隊(duì)所提供的材料，位于ATP測試中心內(nèi)的快速跑道全長達(dá)12.3千米，包涵了兩段長達(dá)4千米的直線道以及兩段長達(dá)2.15千米的快速彎道，而發(fā)展測試的2017款Camaro ZL1，為了得到更精確的數(shù)據(jù)，除了把標(biāo)配的Goodyear Eagle F1 Supercar 3高功能輪胎負(fù)擔(dān)調(diào)度為44psi，此外考慮到風(fēng)速差異，測試時還區(qū)別從兩個相反方向出發(fā)，此中一種方向測出最高車速為202.3mph (約325.57km/h)，另一種方向則測出最高車速為193.3mph (約311km/h)，兩者平均后終歸得到198mph (約318km/h)的極速數(shù)據(jù)。

      不但如許，原廠測試團(tuán)隊(duì)還顯露，假如把前輪的外傾角調(diào)度為0度，使胎壁負(fù)擔(dān)提高到第一大值時，2017款Camaro ZL1的平均極速將可超越200mph (約321.87km/h)。而能夠具有如許優(yōu)異的體現(xiàn)，除了仰賴于6.2升LT4 V8機(jī)械增壓引擎的輸出功率提高至650hp/898Nm，而且搭配換檔速度極快的10速手自一體變速箱之外，還得歸功于以快速行進(jìn)為指標(biāo)所開發(fā)的空氣能源車身套件，包括正好申請專利的變速箱油冷卻器外蓋，可有用降低前軸抬升，幸免損耗能源，同一時間車身首尾也發(fā)展了平衡性調(diào)度，繼而增強(qiáng)快速的穩(wěn)固性。

      至于其它的測試成績，以裝載10速手自一體變速箱的2017款Camaro ZL1為例，原廠顯示其0-60mph (約96km/h)提速可于3.5秒內(nèi)達(dá)成，0-400米提速也只要11.4秒，經(jīng)過時速更可多達(dá)127mph (約204.39km/h)，第一大過彎G值則為1.02G，并能夠在約32.6米距離從時速96km/h十足剎停，全體體現(xiàn)差不多強(qiáng)悍。