據(jù)說這是全世界最終一代銳志，然后除華夏以外的地域?qū)⑼．a(chǎn)銳志，本來小編一直感覺銳志是個好車，20萬區(qū)間獨一一款后驅(qū)車，經(jīng)典的V6啟動機真的很經(jīng)(gu)典(dong)。但不論怎樣樣，為了保住那份新鮮勁，咱們得去改變點甚么。

　　原廠為18寸10條幅的那款，此刻抉擇了Zito的19寸5條幅輪轂，AP四活塞也避開了。

　　這一次改造無抉擇首尾配輪轂，原因一是車身下降以后，后輪有碰擦翼子板的風險。原因二是后輪無儲存了，調(diào)貨有點久(喝喝)。只是此刻看來后輪的位子還不錯，并未縮的感受。

　　19寸輪轂關(guān)于銳志來講卻非特別大，搭配的輪改規(guī)格為245/35R19，或許有汽車之友會講這種車胎規(guī)格關(guān)于銳志來講不準則，切實如許，準則應當是235/40R19，但咱們盡量幸免運用偏門規(guī)格，此外245/35R19關(guān)于后驅(qū)的銳志來講十足無難題，偏差在合乎道理范疇內(nèi)。

　　此刻首尾輪均為19x8.5J，倘若后輪變?yōu)?.5J必定愈加漂亮。

　　銳志是一輛年青活動的帥氣車，但原廠竟然有裝備16寸輪轂車胎的車型，簡直可笑，此外高配車型運用的是18寸輪轂車胎，全體形象仍是可以的，但原廠18寸的偏距相當大，容易的說便是縮在車身內(nèi)，關(guān)于追求視線成果的汽車主人來講不行接納。日系車的輪轂抉擇十分豐富，信任在大伙下定決心以后，必有一款輪轂符合你。