依據(jù)全新信息，新一代馬自達MX-5將于2017年以進口車方式入華出售。

　　初代MX-5簡約的設置作風走的是Lotus Elan之流的英式復古小超跑路線。四代MX-5在魂動設置作風的作用下赫然化身為一位妖嬈的亞平寧半島佳人了。車身前部和后部的弧度較大，外貌愈加性感。

　　在近年來車子越改越大的風潮下，四代MX-5車身長度為歷代車型最短的3915毫米，與此同一時間軸距還能達到2315毫米，車重愈是唯有1000千克。四代MX-5首席設置師中山雅對此的解釋便是——回到原點。

　　輕量化的設置源自于執(zhí)著追求活動功能的MX-5的理想主義：機動車越輕越簡單控制，存留感越低。況且車胎前方的首尾吊掛也實現(xiàn)了歷代最短、歷代最低，首尾重量配比也堅持了一貫的50:50的理想狀況。

　　車篷扎實且分量輕，只要要一種人就可以開合。在現(xiàn)代敞篷車手動敞已少許見。但不論是從本錢，仍是從車重來講，輕到可行手動皆是MX-5最佳的抉擇。不過，碰到有錢多金又任性的主兒，馬自達真的應當讓人家一種機會抉擇可行電動敞篷的四代MX-5，就跟第三代車型一樣。

　　四代MX-5的內(nèi)部裝飾時于今天咱們已差不多熟悉，由于最重要的的幾個素材都曾經(jīng)在現(xiàn)金的馬自達車型(如國產(chǎn)昂科賽拉)中顯露通過了。馬自達的人馬融合不但僅指的是控制，從觀感上也追求達到人與車的和諧一體。容易來講便是要讓開MX-5的人看上去更帥氣

　　駕馭員的落座位子比三代MX-5更靠后，A柱也隨之向后搬動了70毫米。因而車頂（頂蓬）減小，而且用于折疊駕馭室后方頂蓬的體積也變得更窄。在歷代MX-5中，四代車型駕馭室的首尾長度最短。

　　馬自達能源傳動體系開發(fā)本部啟動機設置部PT車載設置部門的主管巖崎龍德之前對外推薦了大幅改良的SKYACTIV-G 1.5L啟動機開發(fā)內(nèi)容。SKYACTIV-G 1.5L啟動機以Axela(國產(chǎn)叫昂科賽拉)的那款1.5L機型為根基，實現(xiàn)了高轉速、高輸出功率及大扭矩范疇。此外，啟動機的布置從FF用的橫置改成了FR用的縱置，因而有大批部件都發(fā)展了改良。

　　MX-5的6速手動變速箱同樣以Axela的為根基再一次開發(fā)，經(jīng)過改良變速箱箱體形狀、改用鋁合金等形式，變速箱與差動齒輪相加，一共減少了17千克。此外經(jīng)過調(diào)度終歸傳動比，在運用快速巡航經(jīng)常使用的6速齒輪時，車胎與啟動機可行造成1對1干脆接連的齒輪布置，有助于改進燃效。