寶馬F30的誕生暗示了伴隨了們長達(dá)7年之久的五代3系帶著NA引擎退隱江湖，同一時間也意指著3系跟NA引擎無全部瓜葛了并標(biāo)記著渦輪技藝時期的到來。但話又說回來，全車廠的車型設(shè)置與時俱進(jìn)，口味刁鉆的大家在尋求突破，而改造廠家也要放手一搏。寶馬3系一直所以出色的活動體質(zhì)虜獲年青人的心，可是想具有一套更具活動感的外貌那末改造是必不可少了。

拘謹(jǐn)冷酷的大前臉

　　雙腎型中網(wǎng)格柵是寶馬家庭中一貫的慣例，前臉采納日本3D款碳纖前唇且左右氣壩線條設(shè)置頗有空氣能源學(xué)的味道，它容易、粗暴，又保存了大體的美感。這樣的安裝契合度堪稱完美，寫文章考究一種頭尾呼應(yīng)組成全體美是以這改造也亦如許，這碳纖后唇則是來源德國KELLENERS SPORT款再加上當(dāng)中點(diǎn)綴便是替換式碳纖反光鏡殼，汽車主人真是獨(dú)具匠心的設(shè)置。

雙腎型中網(wǎng)格柵

碳纖反光鏡殼

　　在改造范疇里，預(yù)計(jì)無人不認(rèn)識Brembo品牌，此中Brembo GT系列是一款在中等車型常見的改造補(bǔ)品，汽車主人這便是安裝了該款前6后4的制動套件，確保了制動的線性和可靠的制動成果。

紅綠相間搭配帶來的新鮮感

斜45度體積感

　　寶馬3系抉擇的輪轂品牌是來源日本的RAYS。對輪圈的測試數(shù)的請求頗高，該款單片式鍛造輪轂名為TE37，不但形象好看，還能有用地降低簧下品質(zhì)，提高控制。搭配前225/40/19后255/35/19東洋T1S車胎，采納SRP鈦合金反串輪轂螺桿螺帽讓寶馬死死咬住地面。裸露在輪輻間隙的綠色Brembo起到了外貌與剎車功能的兩搭調(diào)，為駕馭提供保證根基以及視線上的刷新。

有一個不敢直視的害羞

電調(diào)避震收放自如

　　倍適登B16電調(diào)避震的加入必然使控制上升一種新臺階，它為3系車身兼顧了舒適與控制請求的平衡點(diǎn)，回彈阻尼調(diào)節(jié)為16段，避震筒采納不銹鋼資料制作。且還搭配了Hardrace首尾可調(diào)節(jié)李子串，讓它能夠更沒有問題將路感反饋給駕馭者，況且使彈簧的疲勞強(qiáng)度也可以增添。

奶奶灰誘人的外貌

　　被染紅化的內(nèi)部裝飾再加入碳纖維飾品很是一番風(fēng)味，尤其較為醒目的是碳纖撥片換擋貼片。在行進(jìn)進(jìn)程中觸碰它來換擋可行說是材質(zhì)觸感沒有敵。

冰冷的外貌火熱的心

碳纖換擋貼片

　　在能源方面汽車主人更換了BMC的進(jìn)氣作風(fēng)、BMS二階外掛電腦另有亮黑款M3進(jìn)氣格柵而且搭配來源國家內(nèi)部品牌HSR排氣，200鉬頭段、70管徑中尾段，一腳油的剎那，它會給你想要的澎湃感。

HSR排氣

HSR雙邊單出排氣

　　碳纖擾流板此刻改造這類鴨子尾翼的人十分多，汽車主人這是一款M performance尾翼，容易不做作比較套裝的戰(zhàn)斗飛機(jī)尾翼來講，更符合玩素雅的改造作風(fēng)，而非是競技作風(fēng)。實(shí)質(zhì)效用恐怕也唯有外貌欣賞這一種。

碳纖擾流板

灰配黑和諧色調(diào)

　　最終，采納Hexis整車水泥灰配黑頂?shù)倪@輛寶馬所體現(xiàn)出去的美感，十足離不開“模特”寶馬所具有的氣質(zhì)，顏色搭配的抉擇，線條的勾勒，改造后的車身姿態(tài)體現(xiàn)皆是錦上添花之舉。

改造清單：

德國KELLENERS SPORT款碳纖后唇

M perfermance款尾翼

替換式碳纖維反光鏡殼

亮黑款3M進(jìn)氣格柵

日本3D款碳纖前唇

BMC進(jìn)氣作風(fēng)

BMS二階外掛電腦

HSR 200鉬頭段

HSR 70管徑中尾段

19寸RAYS TE37SL輪轂

東洋T1S前225/40/19后255/35/19

SRP鈦合金反串輪轂螺桿螺帽

Brembo GT剎車頭6后4

Hardrace首尾可調(diào)李子串

倍適登B16電調(diào)減震

Hexis整車水泥灰配黑頂