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到市場此前聲勢浩大的大眾ID.4在祖國市場仿佛碰到了少許麻煩，至少開局非是特別美妙。自1月中旬推出售價以來，南、北大眾的兩款I(lǐng)D.4銷售數(shù)量一直無相當(dāng)大提高，兩款車的單月銷售數(shù)量加在一同僅僅超出1000輛。

『圖為一汽-大眾ID.4 CROZZ』

路透社報導(dǎo)稱，ID.4在華夏市場的體現(xiàn)是一種“令人擔(dān)心的開局”，數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，上汽大眾ID.4 X和一汽-大眾ID.4 CROZZ在五月的合計銷售數(shù)量僅有1213輛，甚而比4月份的數(shù)據(jù)還低了200輛。從2月最初計算，兩款I(lǐng)D.4的累計銷售數(shù)量不足5000輛，要曉得特斯拉Model Y在5月就售出了12544輛。信息源叮囑路透社，上汽大眾與一汽-大眾為ID.4準(zhǔn)備的工廠日前產(chǎn)能低于10%，依照之前規(guī)劃單個工廠的ID.4產(chǎn)能約為30萬輛，而估計的年銷售數(shù)量為5-6萬輛（合計10-12萬輛）。有趣的是，ID.4在歐洲賣得可以。

『圖為上汽大眾ID.4 X(參數(shù)|相片)』

“四位知情人員顯示，ID.4(參數(shù)|相片)系列車型日前在華夏市場的銷售數(shù)量遠(yuǎn)未達(dá)到開始的期望，而少許競品車型在這片全世界第一大的新款汽車花費(fèi)市場上曾依托旗艦車型取得過不俗的成績�！辈粫缘眠@點知情人員口中的競品車型是非是特斯拉Model Y(參數(shù)|相片)，數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，特斯拉Model Y前兩個月銷售數(shù)量超越6000輛，五個月的累積銷售數(shù)量超越了30000輛。

『圖為一汽-大眾ID.4 CROZZ(參數(shù)|相片)』

路透社文章指明，ID.4在華夏的銷售數(shù)量起步緩慢的最重要的原因可能是華夏電動車子競爭劇烈，而且與其它電動車子比較，ID.4缺乏智能功效以及出售形式發(fā)生了浮動。日前還不容易說大眾車子在華夏是真的有難題，仍是不過臨時的難題。依據(jù)之前得到的信息，大眾計劃在年內(nèi)將ID.門店的數(shù)量由12家增至100多家，同一時間將出售ID.4的銷售商從825個增添到1000若干。如許大范圍的出售通道擴(kuò)充是否為ID.4提振銷售數(shù)量，咱們拭目以待。