把握汽車市場動態(tài)，理解汽車市場行情。第一車子資訊網訊，關于昌河鈴木這種名字咱們第一車子資訊網的小編們都不陌生，這一年咱們?yōu)榇藗�品牌做了不少的運動，為派喜能否能夠給客戶帶來驚喜呢？下方就隨咱們的鏡頭一同體會一下該款新微型車。
標題是小車驚喜多，那就提早劇透一下它的驚喜之處
驚喜1：裝載1.4L啟動機，這在同級車中差不多無，主流能源抉擇為1.0L；
驚喜2：派喜竟然配有定速巡航體系（尊貴版標配）；
驚喜3：體積寬敞、汽車內部沒有異味（用材還算可以）；
不足之處:鈴木標換成三環(huán)標認知度下降；
1、外貌硬朗
昌河鈴木派喜的原型車是源自鈴木歐洲的splash，只是該款車曾經到市場很久。全個外貌切實帶有歐洲車硬朗的感受，這與新奧拓有些不同。而新的三環(huán)標則是為表現出“華夏長安”、“昌河車子”、“日本鈴木”的合作關連，而本錢上看這應當少了一筆品牌費率。
派喜的車長3715毫米、寬1680毫米、高1600毫米，從大小對照來看要比新奧拓大一圈，只是兩車的軸距同為2360毫米，而且售價也根本差不多，看來在市場中兩兄弟要刀光相見了。
派喜的外貌形象個性鮮明，從外廓線條上看，高挑的腰線拉伸至尾部，與派喜豎直式的LED尾燈組合完美合一。飽滿的啟動機罩、U型大開口的進氣格柵與大型菱角晶鉆大燈設置相得益彰，樸實敦厚中卻不失靈動活躍。
從側方來看，較高的車身讓它有了些許MPV的感受，向后漸漸升高的腰線有前沖的勁爆，而特別弧度的車頂讓前排具有差不多可以的頭部體積，這應當是為高大的歐洲人而采納的設置取向。
派喜配多輻鋁合金輪轂，與之配合的是江西當地的車胎廠出品的泰豐車胎，185/60R15的寬胎在這種等級的車型中相比少見，車身穩(wěn)固性將明顯提高。在剎車體系方面，派喜采納的是前盤后鼓式設置，這也是日前微車普及采納的。
尾部是派喜最具特點的位置，相似雪鐵龍C4 Coupe，采納豎直式尾窗設置，不但僅讓得外形增加幾分時髦，還在必定水平上確保了后面一排乘客的頭部體積。而擾流板則是區(qū)別尊貴型與其它車款的標識之一。
2、內部裝飾做工精致
內部裝飾作風采納了鈴木車型的家庭化作風內部裝飾，主儀表盤被設置成了單一的圓形儀表盤，里面區(qū)別裝嵌了各個功效的顯現狀況燈。內部裝飾的形象全體上看十分的可愛，適合其車型定位的小型車的花費市場環(huán)境。
三輻式活動型方向盤帶有快速便捷按鈕，左側為音響操控鍵，右側為定速巡航操控鍵，全個方向盤觸感可以，但運用中調轉方向力度相比沉，與新奧拓差別顯著。
可顯現瞬時油耗和續(xù)航路程的儀表盤科技感充足，集成了時間、路程、溫度、剩余油量等全部經常使用的消息，獨立的“貓耳式”圓形轉速表也可愛有型，全個設置有些MINI的感受，這方面要比新奧拓的精致不少。
中央控制系統臺部分，派喜的設置相比容易，無像儀表盤那末精致令人音響深切，尊貴版配置單碟CD帶MP3讀取功效，下部為手動旋鈕式空調體系，上手簡單操作便利，廣州天氣較熱，實質運用中制冷成果通常。
五檔手動變速器被設置在中央控制系統臺的下部，操作非常順手，只是也許是新款汽車的緣故，檔位有些生澀，而且換擋路程十分短。
3、里面體積寬敞
關于一款小車來講，儲物體積多變也是必不可少的，派喜的前排儲物體積相比豐富，常見的設置都被采納到了車上，小件物品很簡單尋到藏身之處。
此外值得一提的是，派喜全系標配電動玻璃起落車窗，五門中央控制系統鎖及遙控門鎖，操作非常方便，駕馭席玻璃為一觸式下調設置。
尊貴版的椅子為皮質材質，乘坐感相比可以軟硬適宜，較高的車身設置令前排具有十分充裕的頭部體積，而且椅子還可行高低調節(jié)。
后面一排體積比較前部略顯擁擠少許，在保證前排體積的概況下，身高1.7米的模特具有兩拳的頭部體積和一拳的腿部體積。此外后面一排椅子還可行4/6分離或整釋放倒拓展行李箱體積，全個椅子放倒后地板十分平整。
4、試駕感觸
說了那么多外貌內部裝飾的體會，下方說一下派喜的駕馭感觸，盡管駕馭時間不長，但也有都市公路和快速路的駕馭體會，映入汽車內部無全部刺鼻的異味讓咱很稱心，目視汽車內部的做工也很可以。在能源上，派喜裝載周全進級的K14B-C啟動機，這也是一大特點。
K14B-C啟動機第一大功率為73/5900 kw/rpm，而且在4800 rpm時就可以提供134Nm 的第一大扭矩，在發(fā)展了多項技藝改良后將緊縮比從9.5:1提升到了10:1，第一大功率和扭矩區(qū)別提高了3千瓦和19牛米。
派喜的離合踏板的力度稍稍有些重，聯合點也有點高，只是關于新款汽車來講駕馭其實不難。駛出酒店后，先是一款都市公路，派喜的加速十分輕巧，能夠感觸到1.4L能源驅動它毫不費力。采納電子轉行助力的方向盤有些沉重，尤其是與新奧拓相比愈加顯著。
與1.4L啟動機配合的是五擋手動變速器，位于中央控制系統臺的下部用起來非常順手，只是入擋仍有生澀的感受，尤其是一檔感受有些模糊，也許是新款汽車缺少磨合的緣故。映入快速后體會了一下定速巡航，微車而且是手動擋帶有這種配備很特別，那時速超越45km/h時即可啟用，這時就不要再換擋和踩油門，干脆經過方向盤按鈕即可加減速，而在上坡時還會自動加油維持巡航時速。
體會過巡航定速后，車速漸漸提高，派喜較高的車身讓其體現有所下降，風燥聲最初加大，車也有些發(fā)飄的感受，也許這也是小車都要面臨的難題。在吊掛方面，派喜采納前麥弗遜式后扭力梁式設置，全個調校偏硬，在顛簸路面行進車身無松垮的感受。
全體來看，派喜是一款能源可以、體積寬大的都市型微車，做工也無令人沒有期望的位置，而5.49-6.19萬的售價也算厚道，只是新標識讓客戶在認知度方面有所下降！
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