把握汽車市場動態(tài)，理解汽車市場行情。第一車子資訊網(wǎng)訊，提起東風(fēng)雪鐵龍C5，剛最初認(rèn)識C5仍是由于友人抉擇了該款座駕，安靜的駕馭體積給咱留住了十分深的感官，內(nèi)部裝飾簡練其實不夸張，能源充足符合都市駕馭，信任廣泛的客戶都對該款車有必定的理解。2012款C5車型，除了內(nèi)部裝飾外貌發(fā)展改良之外，第一大的特點便是全系車型標(biāo)配6速手自一體變速器。下方就讓咱們?nèi)菀桌斫庖幌?.0L車型在控制和能源方面有何特點。

2012款C5的啟動機并未改變，本次試駕的2.0L車型的第一大功率為108KW，第一大扭矩為200Nm，這種數(shù)據(jù)與同等級車型比較隸屬中庸水準(zhǔn)。在直線提速階段，該款車的體現(xiàn)并未太多的特點，只是能源輸出素質(zhì)仍是很平順，在各個轉(zhuǎn)速下的扭力輸出還算足夠使用，與6速手自一體變速箱配合得相比默契。只是關(guān)于喜愛“彈射”起步的駕馭者來講，仍是期待C5明年的換代車型會裝載1.6T引擎吧。

東風(fēng)雪鐵龍C5的底盤和吊掛一直是相比值得稱道的，此前在尋常的道路上的行進時感受仍是給咱留住了相比深切的感官。2012款C5的首尾吊掛依舊采納麥弗遜式獨立吊掛和減震韌性多連桿式獨立吊掛，只是為了考慮舒適性，該款車的調(diào)校偏軟，因而在場所繞樁測試中并未太多的優(yōu)勢。在控制性方面，東風(fēng)雪鐵龍新C5的真皮方向盤握感很舒適且調(diào)轉(zhuǎn)方向體系的精度還不錯，調(diào)轉(zhuǎn)方向體系給駕馭者的消息回潰還不單調(diào)。

東風(fēng)雪鐵龍新C5盡管在繞樁時的車身側(cè)傾較大，只是在迅速經(jīng)過減速帶時的體現(xiàn)仍是可以的。扎實的車身設(shè)置匹配首尾獨立吊掛使該款車在不平路面行進時，左右搖晃的幅度比依然運用半獨立吊掛的競爭對手小多了。此外，出色的底盤設(shè)置過濾了路面的不平消息，傳導(dǎo)到椅子下面和方向盤的觸動都相比小。

東風(fēng)雪鐵龍C5的吊掛和車胎配合得很好，它配備的車胎功能可以，不但抓地力性良好，也消化了好多顛簸和噪音。全體感受來看，新型C5作為一款小改款車型，除了表里細(xì)節(jié)方面和初學(xué)級車型的變速器的提高之外，并未太多的浮動。

東風(fēng)雪鐵龍新C5與老款車型比較并未浮動，適合空氣能源學(xué)的側(cè)方外部線條讓機動車自身的勁爆素質(zhì)和嫻熟的控制功能展露沒有遺。車身大小方面，C5長寬高區(qū)別達到了4805毫米、1860毫米、1458毫米、軸距為2815毫米。

在車身前臉方面，新型C5與老款比較并未顯著的浮動。雙人字齒輪標(biāo)記依舊是前臉最顯著的特征，只是2.0L車型的頭部依然無裝備前停車?yán)走_。2012款C5依舊采納不準(zhǔn)則前大燈，只采納了鹵素前大燈但具備自動調(diào)度及隨動調(diào)轉(zhuǎn)方向功效。

東風(fēng)雪鐵龍C5的側(cè)方最迷惑人的是短小精干的尾部設(shè)置，為其注入了更多活動氣息。與此同一時間，車身四周的多處鍍鉻裝扮也恰到好處的烘托出一個奢華的氣氛。

東風(fēng)雪鐵龍新C5車型的尾部設(shè)置無顯著的區(qū)分，雙翼型后尾燈與前大燈遙相呼應(yīng)，紅白分體式尾燈拉寬了尾部的視線感觸。 在尾部的細(xì)節(jié)設(shè)置方面，該款車大批的采納鍍鉻標(biāo)識設(shè)置，全體大度而美觀。