說(shuō)起廣汽豐田逸致，最直觀的感官便是多功效跨界作風(fēng)。逸致是一款與卡羅拉同平臺(tái)的車型，能夠滿足更多的實(shí)用性要求，主打年青家用汽車市場(chǎng)場(chǎng)。本次試駕的是2011款 180G CVT奢華多功效版，比起奢華版不過(guò)多了第三排椅子，為7座版本，同一時(shí)間也是逸致1.8L車型中配置最高的版本。經(jīng)過(guò)本次試駕，逸致的多變體積與節(jié)油素質(zhì)，不禁令小編豎起了拇指。

靜篇：外貌穩(wěn)重 內(nèi)部裝飾溫馨 體積多變 能源平順

逸致車型的實(shí)質(zhì)長(zhǎng)、寬、高區(qū)別達(dá)到4450毫米、1790毫米、1640毫米，車身線條以沉穩(wěn)為主作風(fēng)。進(jìn)氣格柵、豐田的徽標(biāo)位子、前大燈等與卡羅拉設(shè)置如出一轍。菱形大大小頭燈拋出向上揚(yáng)起的“眼角”營(yíng)制出靈動(dòng)的視線沖撞感。獨(dú)有的L型車身側(cè)腰線下降了視線重心，流暢當(dāng)然，首尾比重十分協(xié)調(diào)。為了提高活動(dòng)氣息，逸致還設(shè)置了一種短小精致的尾翼，尾燈采納梯形燈組，此中巧妙的加入了6點(diǎn)式LED光源，第一眼就惹人眼緣。

逸致汽車內(nèi)部采納上深下淺的內(nèi)部裝飾配色，色調(diào)調(diào)配柔和溫馨，盡管用材塑料感較強(qiáng)，可是全車的家居氣氛仍是營(yíng)造的可以的。逸致采納了中置儀表盤(pán)設(shè)置作風(fēng)，炮筒式的時(shí)速表與轉(zhuǎn)速表略為傾斜于駕馭員的方向，可行為駕馭員提供便利的察看方位�？墒且灿胁糠挚蛻舾惺苡幸唤z不習(xí)慣。細(xì)節(jié)上，在儀表盤(pán)的右邊有部分液晶顯現(xiàn)屏，此中有節(jié)能駕馭顯現(xiàn)體系。

駕馭艙內(nèi)，逸致的每一種坐椅是十足獨(dú)立的，均可發(fā)展多方位調(diào)度，可自行調(diào)度首尾距離以及靠背方位。第二排和第三排采納“3+2”設(shè)置，第三排坐椅為5：5切割，可行滿足少許暫時(shí)或特殊要求。這便是小編要特別重申的逸致“體積多面手”。比較以下，第二排椅子則可行調(diào)節(jié)傾斜方位，同一時(shí)間腿部體積也變得愈加寬敞，可行輕松尋到做舒適的坐姿。

逸致的能源總成與與卡羅拉一樣，裝載的區(qū)別是1.6L、1.8L和2.0L啟動(dòng)機(jī)。這三個(gè)能源排量在同等級(jí)中，有相當(dāng)大抉擇優(yōu)勢(shì)。咱們本次測(cè)試的是一款排量為1.8L的雙V V T啟動(dòng)機(jī)，其第一大功率為103kW/6400rpm，第一大扭矩為173N m /4000rpm，最快速度可行達(dá)到175km /h，而與之相配合的是這種C V T沒(méi)有級(jí)變速箱。當(dāng)咱踩下油門(mén)的時(shí)刻，油門(mén)踏板較低，啟動(dòng)機(jī)在中低速時(shí)的能源體現(xiàn)相比活潑，匹配著C V T變速器，逸致在行進(jìn)進(jìn)程中的平順性十分好，無(wú)全部頓挫感。同一時(shí)間方向盤(pán)觸感也非常輕巧，并線、調(diào)轉(zhuǎn)方向、過(guò)彎時(shí)指到性都特別精確，并未開(kāi)一臺(tái)MPV的感受，反而更像重申舒適度的小汽車�？墒仟�(dú)一略顯不足的是麥弗遜式獨(dú)立吊掛和扭轉(zhuǎn)梁式后懸調(diào)校偏于硬朗，底盤(pán)消化路面顛簸的能力與卡羅拉十分挨近，不過(guò)過(guò)濾掉許多數(shù)的觸動(dòng)罷了。

動(dòng)篇：活動(dòng)靈活 輸出線性 吊掛硬朗 節(jié)油顯著

坦率說(shuō)，逸致的體積布置合乎道理，況且十分富裕。在負(fù)載較重的行進(jìn)旅程中，在都市路面狀況中，逸致的敏捷身姿比起小汽車絲毫不顯遜色。行進(jìn)進(jìn)程中，能源輸出很線性，油門(mén)踏板須要稍踩四分之一下來(lái)，轉(zhuǎn)速才會(huì)有起色，根本上這樣的設(shè)置是為家庭用著想。在行進(jìn)進(jìn)程中，小編按下sport鍵，體會(huì)活動(dòng)感受，變速箱會(huì)延遲換擋，轉(zhuǎn)速直上四千轉(zhuǎn)，能源感顯著提高，加速相應(yīng)特別靈敏。逸致裝載的cvt變速器與雙VVT-i啟動(dòng)機(jī)匹配，應(yīng)付都市公路潔凈利索，1800轉(zhuǎn)時(shí)絕不拖泥帶水。在黃河岸畔的沙子路面上，咱采納手動(dòng)形式6擋勻速概況下變換進(jìn)D擋位，轉(zhuǎn)速會(huì)顯著再降兩百轉(zhuǎn)，可視cvt的省油能力差不多出色。同一時(shí)間CVT變速器的平順性和傳動(dòng)效能也要比慣例6速手自一體變速器更勝一籌。

逸致采納帶L臂連桿麥弗遜前吊掛和扭轉(zhuǎn)梁式后吊掛，實(shí)質(zhì)乘坐體會(huì)到逸致的底盤(pán)調(diào)校仍是偏于硬朗的，再加上較高的底盤(pán)重心，或許SPORT形式下，吊掛對(duì)路面顛簸的過(guò)濾愈是平淡無(wú)奇，無(wú)小汽車中的舒適與安穩(wěn)，只是全體感受支撐力度適宜，快速路面狀況下還不會(huì)顯露車身傾斜情況。尤為突出一絲的是，逸致的ECO節(jié)能形式，打開(kāi)時(shí)逸致的油門(mén)會(huì)略顯遲緩，但能源輸出十分平緩，節(jié)油性大大提高。

總結(jié)篇：配置實(shí)用 市場(chǎng)定位須要客觀

近于半個(gè)月的試駕體會(huì)，小編第一大的感受便是逸致作為廣汽豐田公布的一款緊湊級(jí)多功效用車，盡管市場(chǎng)認(rèn)知度還須要提高，可是在產(chǎn)物素質(zhì)上，同途安及馬自達(dá)5等車型比較，曾經(jīng)用靈活多變的體積、多項(xiàng)抉擇的能源總成與豐富實(shí)用的科技配置在給本人加分了。觀念中，MPV車型7座版本會(huì)更有說(shuō)服力，逸致巧妙將7座設(shè)為一款是180G奢華多功效版，另有一款是200V至尊導(dǎo)航版。況且180G奢華多功效版是逸致1.8L車型中配置最高，是以小編以為假如崇尚第三排椅子的友人，無(wú)妨接納該款180G奢華多功效版車型。自然，高配高價(jià)，比較2011款180G奢華版，多花1萬(wàn)買(mǎi)這第三排椅子值與不值，要害要看心情了。 （攝/圖/文：曹東）