隨著第四代CRV在國家內(nèi)部的到市場，該款都市SUV的銷售數(shù)量冠軍，再一次引來大家的關(guān)心。作為本田麾下最暢銷的都市SUV，每一代CRV，都成為了標(biāo)桿車型。今日，咱們馬上來回顧下，瞧瞧CRV是如何成為SUV市場的標(biāo)桿車型。

● 第一代CR-V（1995-2001年）
鑒于思域平臺研發(fā)的都市SUV

1995年10月9日，本田企業(yè)宣告公布一種最新的緊湊型SUV車系，本田在公布該款車此前就做出了全世界化的推廣計劃，并為這車取名為CR-V。關(guān)于CR-V的命名，針對不同的世界市場有著多個含義解釋，此中Compact Recreational Vehicle（緊湊型休旅車）和Comfortable Runabout Vehicle（舒適輕便車型）便是區(qū)別針對美國市場和日本原土所做出的不同解釋。

第一代CR-V是鑒于第六代思域的平臺研發(fā)而來的，是以在車型等級上和思域都隸屬緊湊級，而CR-V研發(fā)的目的更多是為了和那時在美國市場曾經(jīng)火起來的RAV4一拼高下，因而在1996年本田就迫不及待的將其推向了美國市場。在1996年的芝加哥車交會上，第一代CR-V初次在國外展示，以后量產(chǎn)車正規(guī)推向市場。CR-V盡管在那時被定位為都市SUV，但本田的設(shè)置師仍是采納了側(cè)重越野作風(fēng)的設(shè)置理念，這也是出于對市場接納能力的擔(dān)憂所作出的決策。

外貌上，第一代CR-V采納了由塑料材質(zhì)包含的首尾保障杠以及翼子板。橫開式的尾門上吊掛著備胎，尾門上半部的玻璃還可行單獨開啟。CR-V乘坐體積寬敞舒適，駕馭起來也十分輕便。另外，這車在內(nèi)部裝飾方面表現(xiàn)出了日系車型相比人性化的設(shè)置理念，汽車內(nèi)部后面一排椅子能夠折疊放倒，而且還配有小型餐桌，而其則被隱藏于后行李箱蓋板下面。

能源方面，該款車在到市場初期只公布了單一排量的車型，裝載的是代號為B20B的2.0升直列4缸啟動機，第一大功率129馬力，峰值扭矩180牛米。變速箱方面，CR-V提供了5擋手動和4擋自動兩種變速箱。

第一代CR-V公布之初悉數(shù)是四驅(qū)版本，本田將這套四驅(qū)體系命名為：Dual Pump System REAL TIME 4WD（雙泵式適時四驅(qū)體系），它的本質(zhì)是一套純機械式的適時四驅(qū)體系（敲擊映入理解該套四驅(qū)體系），這套體系的優(yōu)勢便是兼顧了必定的經(jīng)濟性，而第一大缺點則是與此刻普遍的電控多片離合器構(gòu)造比較不行主動干預(yù)，且多片離合器聯(lián)合的響應(yīng)速度慢。吊掛方面，CR-V首尾輪均采納了雙叉臂吊掛布置，這類懸架在強度以及舒適性方面都有可以的體現(xiàn)。

第一代CR-V公布今后，在市場上取得了可圈可點的成績，尤其是在北美市場。1998年，CR-V一舉成為了美國同級車中的銷售數(shù)量冠軍，年度總銷售數(shù)量突破10萬大關(guān)。第一代CR-V的成功，充分聲明了本田將SUV“都市化”的市場潛力，也為其家庭SUV的歷史打響了頭彩。

1999年，本田初次公布了CR-V的改款車型，車型在外貌和內(nèi)部裝飾方面保存了第一代CR-V的設(shè)置素材。只是，改款CR-V的軸距略有增添，達到了2625毫米。改款車型依然運用黑色保障杠，在部分國度另有與車身同色保障杠的公布。同一時間CR-V在99年還公布了兩驅(qū)版型號（代號RD2），日本原土還公布了一款撤消尾門備胎的FULL MARK型號。

改款CR-V在啟動機方面發(fā)展了要點進級改動，裝載了代號為B20Z的最新啟動機，盡管同為2.0升，但新啟動機重量有所下降，能源方面相應(yīng)提高，第一大功率達到了147馬力，峰值扭矩為194牛米。

2000年，北美的CR-V公布了特別版車型，這車型裝載了愈加頂級的配置，但能源方面并未浮動。到2001年，較晚映入市場的CR-V曾經(jīng)比北美地域的其余同等級對手的出售體現(xiàn)更好，其車型認可度不停提高。值得一提的是，第一代CR-V包括改款前及改款后的車型都曾少量進口至國家內(nèi)部，只是銷售數(shù)量通常。

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