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當(dāng)前，長安福特發(fā)表了最新一代的福克斯，最新的外形以及頗具材質(zhì)觸感的內(nèi)部裝飾給咱們留住了深切的感官，而更多的則是對其高檔配置的驚訝之情。在此此前，新速騰也高調(diào)展示，在滿懷爭議聲中從新詮釋著本人的定位。這兩款新款汽車日前盡管曾經(jīng)顯露在了咱們視覺，可是均無發(fā)表售價(jià)方面的信息。新福克斯將在4月底舉辦的北京車交會(huì)上推出售價(jià)，而最新速騰愈加早些，本月7日正規(guī)到市場。在無正規(guī)推出售價(jià)此前，本站曾經(jīng)獲得了兩款新款汽車的參數(shù)配置，下方就讓咱們瞧瞧這兩款新款汽車在參數(shù)配置方面有何體現(xiàn)。

1. 根本數(shù)據(jù)對照

從車身大小上的數(shù)據(jù)瞧出，新�？怂贡刃滤衮v短110毫米，但在車身寬度上比新速騰寬45毫米，高度也低于新速騰，這樣的大小設(shè)定沒有疑更能為控制性的提高帶來益處。車胎二者皆是用直徑十六寸輪轂。

最新的速騰在軸距方面，新型比較老款增添了73毫米，將讓得后面一排腿部體積愈加寬敞，作為A級緊湊型車，這樣軸距參數(shù)仍是很可以的。

新�？怂狗路鹌鋵�(shí)不想妥協(xié)與國家內(nèi)部客戶關(guān)于汽車內(nèi)部體積的請求，而一如既往的維持其緊湊的身材，可是軸距的一律數(shù)值其實(shí)不小，可行瞧出其前懸后懸占全車長度的比率較小，又得益于更寬更矮的車身，關(guān)于控制穩(wěn)固性的發(fā)揮也是有差不多效用的。

2. 能源體系的對照

從能源體系來看，源于兩款啟動(dòng)機(jī)的排氣量不同，形成在第一大功率的輸出方面，新�？怂咕哂杏�加充足的儲備能源，但相關(guān)于新速騰較早的第一大功率爆發(fā)點(diǎn)，新�？怂挂琅f隸屬一款高轉(zhuǎn)速啟動(dòng)機(jī)。而第一大扭矩輸出方面，新速騰渦輪增壓所帶來的增壓成果是顯而易見的，寬泛的扭矩輸出平臺確保了新速騰持續(xù)的提速性。兩者在懸架體系上的差別是龐大的，新速騰半獨(dú)立的后吊掛和新�？怂顾妮啰�(dú)立吊掛之中的區(qū)分，表現(xiàn)在快速變線和舒適性上應(yīng)當(dāng)會(huì)有細(xì)小不同。

在后吊掛難題上，一直都有些許爭論，半獨(dú)立的優(yōu)勢與全獨(dú)立的劣勢本來各有益弊，其實(shí)不能一律的從本錢論和控制論方位去一概而全，半獨(dú)立型式所提供的車身支撐性是全獨(dú)立吊掛所不及的，而全獨(dú)立吊掛關(guān)于車輪定位的優(yōu)勢還不是半獨(dú)立所具有的，是以從基本上講不行說這是某款車技藝上的倒退。不過關(guān)于車型定位的不同取舍而已。

3. 平安性配置對照

歐美車系關(guān)于平安性的重視普及較高，表現(xiàn)在這兩款車上，當(dāng)然不會(huì)差異很大。德系車一貫的平安理念在老速騰上就有很沒有問題聲望，而新福克斯這次進(jìn)級的平安性配置也有諸多特點(diǎn)，盲點(diǎn)消息體系和低速駕車平安體系是這此中非常搶眼的配置，而新速騰依托老速騰所積攢的聲望，依舊具有德系車完善的平安準(zhǔn)則。

彎道扭力分配操控體系，用來提高控制性。福特的彎道扭力分配操控體系在設(shè)置上加入了更多樣化的參數(shù)，尤其是在極限操駕要求下的參數(shù)材料愈是豐富，這能讓熱愛控制的駕馭者享受更多的駕馭樂趣，尤其關(guān)于經(jīng)歷少的駕馭者來講，信心倍增。

其次提到的勢必是福特低速駕車平安體系（Active City Stop），顧名思義，旨在減少甚而幸免在市內(nèi)交通擁擠時(shí)所產(chǎn)生的低速磕碰和追尾車禍。這套體系類似于沃爾沃的City Safety（都市平安體系）。傳感器位于車子的前擋玻璃頂部，裝于內(nèi)后視鏡，會(huì)在必定要求發(fā)出指示傳送給其余操控單元，操控單元打算能否須要自動(dòng)剎車。當(dāng)激光傳感器探測車頭方0.5m～10m距離時(shí)，車速低于30千米/每小時(shí)發(fā)動(dòng)。當(dāng)首尾車速差15～30km/時(shí)，則會(huì)減速；當(dāng)首尾車速差小于15km/時(shí)，則是剎停。

此套體系包括了兩個(gè)雷達(dá)傳感器，配備于后保障杠內(nèi)部的體系中，僅在車速超越10km/h時(shí)起到效用。當(dāng)車速超越10km/h時(shí)起效用，有搬動(dòng)物體經(jīng)過機(jī)動(dòng)車兩側(cè)地域外后視鏡上閃爍信號,來警示駕馭者。

客觀的講，假如僅僅從配置上講，新福克斯的確有愈加亮眼的東西，而對平安性的提高也有著沒有可爭議的效用，但這樣其實(shí)不意指著新速騰在平安性上就干落下風(fēng)，假如說在控制性上新速騰關(guān)于老速騰而言作風(fēng)有所轉(zhuǎn)變，但在平安性方位，大眾的激光焊合、空腔注蠟以及雙面鍍鋅的工藝，以及許多平安細(xì)節(jié)的嚴(yán)謹(jǐn)考量，依舊是這種等級里響當(dāng)當(dāng)?shù)臉?biāo)桿。

4. 舒適性配置對照

在舒適性配置方面，兩款頂配車型當(dāng)然差不多豐富，關(guān)于平常駕馭而言，高檔的配置足以滿足汽車主人的請求，可是不行不說，兩款車之中，配置上的差別仍是表現(xiàn)出了廠商不同的想法。新福克斯這次主打的配置牌在舒適性提高上也毫不吝嗇，沒有鑰匙映入、沒有鑰匙發(fā)動(dòng)，中央控制系統(tǒng)臺大大小液晶屏，以及非常奢華的SONY音響都顯露在配置單里，而新速騰咱們則愈加熟悉，GPS導(dǎo)航，電動(dòng)椅子，多功效真皮方向盤皆是頂配所具備的。

沒有鑰匙發(fā)動(dòng)體系大伙再熟悉只是，不需拿出鑰匙，即可能源自動(dòng)發(fā)動(dòng)；一鍵發(fā)動(dòng)或許熄火。

SYNC是由福特與微軟一同開發(fā)。它可行自動(dòng)通訊錄傳輸、語言聲音操控免提撥號、沒有間斷通話、短信朗讀與發(fā)送、語言聲音來操控音樂、頂級國語語言聲音辯別，這沒有疑解決了駕馭者在享受駕馭樂趣的同一時(shí)間，也能夠平安的享受多媒體帶來的視聽、娛樂體會(huì)。

而大眾團(tuán)體在GPS導(dǎo)航上同樣也有科技優(yōu)先的配置，RCD 510體系裝備陀螺儀定位功效，更沒有問題定位能力可行使導(dǎo)航精確性大大提升。

編輯總結(jié)：

新�？怂�-進(jìn)級是周全的，在外貌內(nèi)部裝飾能源配置上的周全提高可圈可點(diǎn)，為日漸向舒適家庭用妥協(xié)的緊湊型車陣營中注入一股以技藝優(yōu)先為先導(dǎo)的清泉。面臨的花費(fèi)團(tuán)體更多的以男性理性花費(fèi)群租為主，但實(shí)力一律隸屬緊湊型小汽車中屈指可數(shù)的那幾個(gè)之一。

新速騰-集成往日，面向未來。關(guān)于老速騰的技藝精髓并未丟失，在確保德系車所應(yīng)有的技藝水平，做工水平上，向市場要求妥協(xié)的產(chǎn)品。也許妥協(xié)其實(shí)不是一種好詞，可是大眾在以產(chǎn)物為中心向以客戶為中心的營銷觀念轉(zhuǎn)變上，變得愈加聰明。

是以，兩款車都具有不俗的素質(zhì)，而新�？怂褂�是主力新軍，面臨不同的花費(fèi)團(tuán)體它們都應(yīng)當(dāng)算是優(yōu)秀的產(chǎn)物，可是假如純粹從敏感和關(guān)于機(jī)動(dòng)車的價(jià)格方位，新�？怂狗路鸶鼮槌霰姡�自然這要聯(lián)合到市場后的價(jià)值再做概括的評判。

隨著新速騰將要到市場，最近，也有眾多網(wǎng)友征詢小編對于濟(jì)南新速騰報(bào)價(jià)，新速騰配置以及相干濟(jì)南新速騰4S店到車的詳細(xì)時(shí)間的難題，咱們會(huì)在第一時(shí)間報(bào)導(dǎo)對于新速騰的信息。而長安福特新福克斯將在5月份到市場，到時(shí)咱們會(huì)接著提供更多客戶關(guān)注的消息供您買車參考，請接著關(guān)心第一車子資訊網(wǎng)。