近年來，韓系車的進步可行說是有目共睹的，不論是外貌設置，仍是內(nèi)在品質(zhì)等方面的體現(xiàn)，都可行用驚艷來形容。彼得·希瑞爾給起亞帶來最新的作風，而托馬斯·伯克爾也給現(xiàn)代車子帶來翻天覆地的改變。今日，咱們?yōu)榇蠡飵�來的是最新一代伊蘭特（ELANTRA）在國家內(nèi)部的最新車型——朗動。該款車是2012年度北美最好小汽車的得到者。與老款伊蘭特和伊蘭特悅動比較，朗動究竟有哪些最新改變呢？下方就讓咱們一同來體會下最新一代伊蘭特朗動1.8L頂配車型。

■ 外貌：更適合大眾審美觀

用托馬斯·伯克爾的話來講，“流體雕塑”是一個集合了當然與文化素材的設置理念，是現(xiàn)代品牌最新的家庭式設置，為品牌注入了精神層次的底蘊。不論是此前的ix35、瑞納，仍是最近的第八代索納塔，這類設置理念一直被不停的落實和升華。

在朗動身上，咱們見到的是設置師對這類作風更為老練的掌控，車前的每一處走線全在盡可能的向尾端拉伸，而全個車身均被融入在流暢舒展的線條之間。和北美版ELANTRA比較，朗動通過北京現(xiàn)代的從新修飾，看上去愈加適合國人的口味。

車身大小上，朗動的根本規(guī)格為4570×1775×1445（毫米），和它的上兩代車型根本處在統(tǒng)一水平上。與其競爭對手比較，車身大小都相差適中，相比占優(yōu)勢的是新朗逸，它的車長突破了4.6m。而朗動的優(yōu)勢很顯著，便是達到了2700毫米的軸距，差不多是緊湊型車中軸距第一長的車型之一了。比較現(xiàn)金悅動，朗動的軸距增添了50毫米，這也讓咱們對朗動的體積體現(xiàn)差不多期待。

前臉仍舊是典范的家庭臉譜，線條少了些鋒利但多了些飽滿，看起來更和諧中等一絲。同一時間，設置師為了討好客戶，特意為進氣格柵做了全鍍鉻料理，使之看起來更時尚高端一絲。也許您不認同，也許您更喜愛活動形象，但既然廠商那么做了，就必定做過市場調(diào)研，你看街上亂貼鍍鉻飾條的車還少么？

前大燈帶有透鏡，低配車型應當是無這項配置，你要說透鏡也分好壞，咱只能說既然按上了就有本錢，是以這些上自助車總比合資厚道，常常是全系標配。燈具的形象很飄逸，說不定哪天奧迪“燈具廠”關(guān)門了你還不要不測。假如你用心看，會發(fā)覺頭尾燈的形象差不多是一樣的，只是，尾燈無運用LED，咱感覺LED這東西若沒法像奧迪那樣把燈玩兒的得心應手，仍是別用為好，否則成果常常適得其反。

車尾依舊連續(xù)車前的活動基因，短車尾很簡單讓人飽滿圓潤的感受，再加上它的后窗一直連續(xù)到車尾上沿，看來托馬斯·伯克爾不但是位“雕塑家”，仍是fastback溜背設置的擁簇者。

輪轂的款式既陽剛又時髦，車胎的規(guī)格也給力的很，215/45 R17的規(guī)格甚而比眾多中型車還要高。至于品牌，韓系車沒有不是錦湖、韓泰二選一，但北京現(xiàn)代仿佛曉得此前“錦湖門”還未平靜，是以將車胎的品牌改成耐克森（NEXEN），這種品牌的車胎還使用在北京現(xiàn)代的瑞納上。對了，17寸鋁合金輪轂是1.8L車型的裝備，若是1.6L排量的話，205/55 R16的數(shù)據(jù)本來還不差。

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