【第一車子資訊網(wǎng) 用車】對于自動擋泊車順序每私人都有每私人的操作習慣，最近，相關(guān)這種話題的微博火了起來，大家又最初討論到底哪種順序是正確的呢，最終也無獲得同一的結(jié)論，今日咱們馬上來給大伙講解一下到底哪種順序是正確的。

不少哥們對待車子的確像是對待老婆一樣，搞不好比對待老婆仍是細心，生怕弄壞了。例如在凹凸不平的路上泊車時，當掛了P擋接下來再松剎車后，機動車會首尾晃一下，感覺這樣會對汽車里面齒輪部件形成沖撞，傷及喜歡車。

同一時間關(guān)于網(wǎng)上對于自動擋車的泊車環(huán)節(jié)，愈是眾說紛紜，不曉得到底是先掛P擋仍是先拉手剎。本來兄弟，沒必需那末糾結(jié)，此刻咱們馬上來剖析一下這種難題。

特別是汽車停在斜坡上，再從P擋掛進D擋時，偶爾會顯露阻力變大，甚而被卡住掛不進入的概況，愈是讓好多人感覺必需是先拉了手剎才能掛P擋位。

通常咱們把汽車停在斜坡上，為了防止汽車滑坡，平常皆是既掛P檔又拉手剎的。但是當咱們再一次發(fā)動汽車去掛檔的時刻，感受扳動排檔桿的阻力變大了，偶爾會伴有金屬沖撞聲，甚而有時還扳不動。

擋位怎樣就被卡住了?這是由于汽車停在斜坡時，假如無拉住手剎就放開剎車，那末汽車向下溜的力都聚集在卡槽和鉤子上了，卡槽和鉤子就會咬合的很緊，不易被分離。是以這時再掛其它檔位，會感受扳動排檔桿的阻力相比大。假如坡度大點的話，就會顯露掛不了檔位的概況，這點皆是提早松剎車惹的禍。

起首要清楚掛P擋到底是怎樣一回事。在機械動作上，它跟啟動機本來八竿子打不著的。掛P擋本來便是變速器用一種“鉤子”來鉤住變速器的輸出端某零件。

這種零件一律非是那一些高精度的傳動齒輪，況且這種零件請求的精度不高，通常是一種帶卡槽的輪子(泊車齒輪)。鉤子(駐車棘爪)便是鉤到這種卡槽上的。咱們掛上P擋后，便是經(jīng)過這種鉤子與卡槽發(fā)展咬合，從而鎖緊車子的傳動部分。

由于鉤子和卡槽之中有間隙，因而假如你是踩著剎車掛P擋，當放開剎車的時刻，機動車會首尾松動一下，直到鉤子卡住卡槽某一端，吃住力就不動了。正是源于汽車最終那一下的松動，你會以為很“傷車”。

而假如你是先剎泊車，把手剎拉起來，機動車十足停穩(wěn)不動了，再掛P擋，當然就無最終那一下的松動了。假如在平路面上，汽車最終那一下松動本來是差不多輕微的，關(guān)于一大塊金屬零件來講，那種小沖撞基本便是浮云。

因而，只需咱們清楚了P擋的個中構(gòu)造，而且嚴刻依照踩住剎車、汽車停穩(wěn)再做別的事宜，這時先掛P檔仍是先拉手剎，關(guān)于汽車本來并沒有作用，依據(jù)私人習慣來操作就好，真的不用糾結(jié)這種難題。自然，假如你仍是有那末一絲強制癥，那仍是先拉手剎，再掛P擋吧。

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