在車子范疇第一大反腐風(fēng)暴背景下，一汽、東風(fēng)兩大車子央企同一時(shí)間換帥，且互相換防，這在華夏車子產(chǎn)業(yè)數(shù)十年進(jìn)行中絕沒有僅有。觸動(dòng)業(yè)內(nèi)的一汽、東風(fēng)兩大央企換帥重磅信息落定。

5月6日上午，東風(fēng)團(tuán)體舉辦干部大會(huì)，中組部正規(guī)宣告一汽團(tuán)體前任董事長、現(xiàn)任吉林省委副書記竺延風(fēng)接替徐平出任東風(fēng)車子董事長、黨委書記，徐平還有任用。如沒有不測(cè)，5月7日，徐平出任一汽團(tuán)體董事長的信息也將宣告。

一名與竺延風(fēng)、徐平均有接近的業(yè)內(nèi)人員如許評(píng)價(jià)：“這或許是一種皆大歡喜的結(jié)果，是以如許重要的人事變動(dòng)才能在短短一星期的時(shí)間內(nèi)閃電敲定。”

竺延風(fēng)8年輪回：從官場再次返回央企

本年54歲的竺延風(fēng)曾是華夏三大車子團(tuán)體中最年青的帥才，38歲就出任有著“共和國長子”之稱的一汽團(tuán)體“掌門人”。1961年出生的竺延風(fēng)是浙江奉化人，1983年他從浙江大學(xué)化工系化工自動(dòng)化及儀表不業(yè)余畢業(yè)后，就映入一汽，從熱電廠儀表車間技藝員最初干起，歷任一汽進(jìn)出口企業(yè)經(jīng)理、一汽副總經(jīng)理等職。

十分巧合的是，同在1999年，胡茂元被任命為上海車子產(chǎn)業(yè)團(tuán)體總企業(yè)總裁，苗圩則被任命為東風(fēng)車子團(tuán)體掌門人。那時(shí)，胡茂元48歲，苗圩44歲，“三大少帥”打開了華夏車子業(yè)“以市場換技藝”的策略，并奠定眼下市場的根本格局。

和竺延風(fēng)揍過交道的媒體人向澎湃新聞描畫，竺“強(qiáng)勢(shì)”，“行事大膽”。1999年，竺延風(fēng)剛一出任總經(jīng)理，便最初對(duì)一汽里面大刀闊斧地重組，把那一些產(chǎn)能低下的制造廠賣掉或許關(guān)掉，放棄了一汽往日縱向整合的戰(zhàn)略，清算效能低下的零配件廠。

2002年，竺延風(fēng)當(dāng)選為CCTV華夏經(jīng)濟(jì)年度人物，頒獎(jiǎng)詞說：“他與共和國車子業(yè)一同長大，華夏加入世貿(mào)組織第一年，他重組天汽，拉開新一輪產(chǎn)業(yè)重組序幕，50萬的產(chǎn)量刷新了華夏車子記錄。華夏歷史最悠久的車子公司，在他的統(tǒng)領(lǐng)下煥發(fā)出新的生機(jī)。”

那時(shí)，一汽、上汽和東風(fēng)占據(jù)了華夏車子市場70%以上份額。2006年此前，占據(jù)華夏車子團(tuán)體銷售數(shù)量名次榜的一直是一汽、上汽、東風(fēng)、長安、北汽。

然則，當(dāng)2006年劃上句號(hào)之時(shí)，上汽超過一汽躍升為“老大”，一汽退居第二位。2006年，一汽團(tuán)體銷售數(shù)量116.57萬輛，上汽銷售數(shù)量則達(dá)到122.4萬輛。

一年后，當(dāng)上汽將它與一汽的銷售數(shù)量差距進(jìn)一步拉大時(shí)，2007年年末，徐建一接替竺延風(fēng)，正規(guī)掌舵一汽團(tuán)體。竺延風(fēng)則步入仕途，調(diào)任吉林省委常委、副省長，后任省委副書記。而今，關(guān)于從官場再次返回央企的竺延風(fēng)而言，8年仿佛是他的一種輪回。

竺延風(fēng)在官場的8年一直未見升遷，而這次重回央企仍差不多于平調(diào)。“一汽是共和國長子，而東風(fēng)則差不多于次子，竺延風(fēng)這次由官場返回到東風(fēng)任職，十分罕見。”剖析人員顯示。

“這是一種很沒有問題布置。”華夏車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)行家委員會(huì)理事長、原北汽團(tuán)體董事長安慶衡顯示，竺延風(fēng)是一種很有熱情，很有思路也很肯干的一種人，況且他終歸年青，對(duì)東風(fēng)也相比熟悉，是以，盡管也有必需做出新成績的挑戰(zhàn)，但相對(duì)(徐平的挑戰(zhàn))來講簡單少許。

徐平將打破一汽“掌門人”里面提拔傳統(tǒng)

作為新華夏車子產(chǎn)業(yè)的起點(diǎn)，一汽團(tuán)體一直有從里面提拔一把手的傳統(tǒng)。不論是竺延風(fēng)，仍是竺的前任耿昭杰，皆是大學(xué)畢業(yè)后長久在一汽事業(yè)。接替竺延風(fēng)的徐建一，愈是自小在“一汽大院”成長起來，被稱為“一汽的兒子”�，F(xiàn)在，這一提拔體制最初浮動(dòng)。

3月15日，本年全中國兩會(huì)完畢當(dāng)天，徐建一未來臨及回長春，即被帶走考查，掀開了車子業(yè)反腐的第一大風(fēng)暴。

而在徐建一假如執(zhí)掌一汽以后，2010年，徐平所帶領(lǐng)的東風(fēng)團(tuán)體車子銷售數(shù)量達(dá)到272.48萬輛，超越了當(dāng)年一汽團(tuán)體的255.82萬輛銷售數(shù)量，一汽團(tuán)體退到第三的位子。2015年1月，長安車子銷售數(shù)量也初次超越一汽團(tuán)體，且在2月將優(yōu)先優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大，一汽團(tuán)體已在華夏四大國家所有車子團(tuán)體中名次最末。

在剛剛完畢的2015年上海車交會(huì)上，一名一汽高管還憂心地顯示，徐建一事故爆發(fā)后，一汽銷售數(shù)量下降顯著，在長安和北汽的排名爭奪戰(zhàn)中，一汽很可能連第四的位子都保不住了。

包括安慶衡在內(nèi)的多位業(yè)內(nèi)人員均以為，一汽董事長長久空缺，下方的人也心神不定，人心惶惶之際，相干部門切實(shí)須要盡快確定人事調(diào)度，穩(wěn)固兩家公司之人心。

“外界指責(zé)徐平護(hù)犢。”一位知情人員說，東風(fēng)團(tuán)體內(nèi)的反腐考查對(duì)徐平來講負(fù)擔(dān)重重，因而，雖然徐平要離開扎根好幾年的東風(fēng)，去往無全部基礎(chǔ)的一汽團(tuán)體，但對(duì)他來講，考量到一汽的長子位置，差不多于還升了半級(jí)。

徐平為安微巢湖人，比竺延風(fēng)年長4歲，本年曾經(jīng)58歲，依照副部級(jí)干部在公司干到63歲的不成文傳統(tǒng)，徐平在一汽還能夠干5年時(shí)間。

與竺延風(fēng)比較，徐平低調(diào)好多，從來沒接納過采訪，外界普及喜用“穩(wěn)重”來形容他。而一位與他揍過交道的媒體人則以為，“徐平有些保守。”安慶衡以為，徐平畢業(yè)后就一直呆在東風(fēng)，假如要去一汽事業(yè)，還得須要一種熟悉的進(jìn)程，也是一種挑戰(zhàn)。

一汽和東風(fēng)能否合并？巨大重組難度大

至于外界高度關(guān)心的一汽和東風(fēng)能否合并的話題，東風(fēng)團(tuán)體曾經(jīng)發(fā)表公告澄清無接過全部通告。業(yè)內(nèi)普及以為，雖然整合是未來的大方向，但此刻其實(shí)不是好時(shí)機(jī)。終歸一汽整合天汽那么小范圍的重組，歷時(shí)好幾年后仍是被戴上不成功的帽子，涉及到兩大團(tuán)體300家子企業(yè)的巨大重組，其難度愈是沒有辦法小視。

另外，業(yè)內(nèi)有看法以為，東風(fēng)、一汽前所未有的“掌門人互換”之舉，亦顯現(xiàn)出中共十八大以來的“異域升遷”體制，已由官場拉伸至央企。