其特色是兩個(gè)制動(dòng)蹄的上方有個(gè)雙活塞制動(dòng)輪缸，輪缸的上方另有一種制動(dòng)蹄支承銷，兩制動(dòng)蹄的下面用頂桿相連。不論車子向前仍是倒車，都與自增力式制動(dòng)器差不多，故稱雙向自增力式制動(dòng)器。

　　評(píng)論：

　　鼓式制動(dòng)器有內(nèi)張型和外束型兩種，依托的皆是摩擦的原理，源于造價(jià)廉價(jià)，鼓式制動(dòng)器的利用十分普及，可是它有好多的缺點(diǎn)：制能源穩(wěn)固性差，不易于掌控；源于散熱功能差，在制動(dòng)進(jìn)程中會(huì)集中大批的熱量；制動(dòng)塊和輪鼓在高溫作用下較易產(chǎn)生極為繁雜的形狀改變，簡(jiǎn)單發(fā)生制動(dòng)衰退和振抖景象，引起制動(dòng)效能下調(diào)，等等，而盤式制動(dòng)器就可以改進(jìn)一部分缺點(diǎn)。

　前面咱們?yōu)榇蠡锿扑]了幾種常見(jiàn)的鼓式制動(dòng)器，而在現(xiàn)實(shí)生活中，利用更多更值得信賴的剎車形式是盤式，也便是咱們經(jīng)常聽(tīng)到的“碟剎”，隨著盤剎的優(yōu)勢(shì)漸漸被認(rèn)可，因而制動(dòng)器越來(lái)越多的最初采納了盤式剎車。

　　盤式剎車有甚么優(yōu)勢(shì)之處呢？咱們先來(lái)理解一下：

　　盤式制動(dòng)器沒(méi)有摩擦助勢(shì)效用，制能源矩受摩擦系數(shù)的作用較小，即熱穩(wěn)固性好；

　　盤式制動(dòng)器浸水后效率下降不多，況且只須經(jīng)一二次制動(dòng)即可規(guī)復(fù)尋常，即根本不存留水衰退難題；

　　在輸出相同制能源矩的概況下，盤式制動(dòng)器大小和品質(zhì)通常較�。�

　　制動(dòng)盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會(huì)像制動(dòng)鼓的熱膨脹那樣使制動(dòng)器間隙顯著增添而導(dǎo)致制動(dòng)踏板路程過(guò)大；

　　較簡(jiǎn)單實(shí)現(xiàn)間隙自動(dòng)調(diào)度，其它修理作業(yè)也較簡(jiǎn)便。

盤式制動(dòng)器最重要的有鉗盤式和全盤式兩種，現(xiàn)代車子上利用最多的便是鉗盤式制動(dòng)器，它的旋轉(zhuǎn)元件是制動(dòng)盤，固定元件是制動(dòng)鉗。而依據(jù)制動(dòng)鉗的活動(dòng)形式又可分為定鉗盤式制動(dòng)器、滑動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器和鉗盤式制動(dòng)器，此中滑動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器利用更廣。

鉗盤式制動(dòng)器的事業(yè)原理就相似于自駕車上的剎車，在制動(dòng)進(jìn)程中，制動(dòng)鉗將制動(dòng)塊擠壓到制動(dòng)盤上，隨著制動(dòng)盤和襯塊之中的摩擦漸漸的將速度降下去。而滑動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器便是制動(dòng)鉗可行相對(duì)制動(dòng)盤作軸向滑動(dòng)；只在制動(dòng)盤的內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)油缸，而外側(cè)的制動(dòng)塊則附裝在鉗體上。

盤式制動(dòng)器在運(yùn)用進(jìn)程中，也會(huì)顯露故障，此中相比常見(jiàn)的有氣阻、制能源不足和制動(dòng)時(shí)有噪聲等。

　　盤式制動(dòng)器的發(fā)熱部位聚集在很窄的制動(dòng)襯塊上，其單位負(fù)擔(dān)又比鼓式制動(dòng)器大，制動(dòng)襯塊和鉗體的活塞干脆接近，因而制動(dòng)時(shí)的熱量極易傳給制動(dòng)液。這樣，使盤式制動(dòng)器簡(jiǎn)單發(fā)生氣阻景象�？墒�，若采用相應(yīng)的舉措，也可防止氣阻景象的產(chǎn)生。

植物油型制動(dòng)液沒(méi)有辦法滿足盤式制動(dòng)器的運(yùn)用請(qǐng)求，因而必需運(yùn)用高沸點(diǎn)的合成制動(dòng)液。可是，合成制動(dòng)液具備吸水特性。在某些運(yùn)用要求中，沸點(diǎn)下調(diào)很快。為防止制動(dòng)液沸點(diǎn)的顯著下調(diào)，通常常采納之下少許舉措：

　　1、定期更換制動(dòng)液。夏季3個(gè)月或行進(jìn)5000km；冬季6個(gè)月或行進(jìn)1000km后，將要制動(dòng)液革新。

　　2、不同性質(zhì)的制動(dòng)液不可互換運(yùn)用或混用。3、密閉保留制動(dòng)液。

　　盤式制動(dòng)器制能源不足時(shí)，可采納下述方法予以解決：1、改變制動(dòng)襯塊資料，可換用稍軟的制動(dòng)襯塊資料，使摩擦系數(shù)相對(duì)獲得提升，制能源變大。 2、清除制動(dòng)襯塊排屑槽中的異物，假如制動(dòng)襯塊的排屑槽被異物掩蓋，制動(dòng)時(shí)將失卻排出塵土、刮去水分的效用，使制能源下降。

制動(dòng)時(shí)，若有“嗄吱、嗄吱”的噪聲時(shí)，可采納下述方法排除：

　　1、在制動(dòng)器鉗體活塞和制動(dòng)襯片之中，加一防噪聲片，使活塞上造成一傾斜度。從而確保制動(dòng)時(shí)制動(dòng)襯塊和制動(dòng)盤柔性接近，使制動(dòng)襯塊在尋常磨擦損耗狀況下沒(méi)有反常噪聲顯露。

　　2、抉擇材質(zhì)軟些、密度小些的制動(dòng)襯塊資料。

　　3、制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)襯塊向一側(cè)搬動(dòng)，可能顯露撞擊聲音。這是源于制動(dòng)襯塊和鉗體之中的間隙過(guò)大所致，可用鍍覆焊錫的方法消除間隙。但須注意，應(yīng)使焊錫鍍覆在與行進(jìn)方向相反的一側(cè)，防止在制能源的效用下失效。

　　評(píng)論：

　　今日咱們?nèi)菀椎睦斫饬吮P式制動(dòng)器的優(yōu)勢(shì)以及事業(yè)原理，以及平常制動(dòng)進(jìn)程中碰到的難題。它的優(yōu)點(diǎn)是顯而易見(jiàn)的，但也有少許缺點(diǎn)，比如液壓制動(dòng)是管路負(fù)擔(dān)較高，因而須要伺服裝置，而其在駐車制動(dòng)中還需假裝駐車傳動(dòng)裝置，由于全體結(jié)構(gòu)會(huì)很繁雜，因而須要的本錢也會(huì)增高，因而在少許價(jià)值較輕的車上，會(huì)采用前輪盤剎后輪鼓剎的搭配形式。