新車推薦原創(chuàng)：在國家內部合資MPV市場中，客戶的主流選擇其實不多，不外乎別克GL8、本田奧德賽/艾力紳等幾款車型。只是，三足鼎立這一局勢將被打破，賽那具有硬杠住別克GL8的實力嗎？

6月20日，廣汽豐田官方宣告了麾下將要公布的最新MPV車型——賽那，該款車便是國外最新Sienna的國產(chǎn)版本。新款汽車估計至今年廣州車交會發(fā)表，到市場則要到2022年。同一時間，豐田在華的“雙車策略”依舊，除了廣汽豐田版本，一汽豐田版的Sienna也有計劃公布。

廣汽豐田顯示，“賽”代表賽過、超過的含義；“那”顯示霎那，不負片刻的快樂，這也顯現(xiàn)了該款車的家庭用MPV產(chǎn)物定位。

盡管廣汽豐田賽那還無具體的數(shù)據(jù)，只是在國外，最新Sienna已在昨年正規(guī)到市場。之下，咱將參考美版車型發(fā)展周全剖析，幫助你對賽那發(fā)展全角度理解。

最新Sienna鑒于TNGA-K平臺塑造，其第一大的進化是經(jīng)過改良幾何形狀的TNGA-K平臺和高強度鋼的利用來加強車身剛性。新款汽車在A和B柱都運用1500MPa超高強度鋼，比重從13%提升至31%，780MPa高強度鋼的利用比重也從6%提升到47%。

值得一提的是，新款汽車的后懸架也從上代車型的扭力梁進級成為縱臂多連桿，同一時間防傾桿還加粗4%，為的是加強行進的控制性以及穩(wěn)固性。

除此以外，與全部鑒于新TNGA-K平臺生產(chǎn)的豐田車子一樣，除了更強的車身構造剛性抑制波動外，最新Sienna經(jīng)過還經(jīng)過多個舉措，加上更廣大利用的隔音資料與車身密封劑，進一步將外部噪音隔絕，使駕馭室安靜。

能源方面，國外版Sienna國外版裝載2.5L混動以及3.5L V6兩款啟動機。只是國產(chǎn)版賽那或將不會裝備V6啟動機，卻是全系裝載2.5L四缸當然吸氣啟動機+雙電動機構成的混動體系，體系概括功率或為181kW，同一時間具備EV，Normal，Eco和Sport四種駕馭形式。

傳動體系方面裝載E-CVT變速箱，同一時間也將提供前驅與E-Four電子四驅可選。四驅版本車型裝備最新的E-FOUR電控四驅體系，采納首尾軸雙驅動電機設置，可實現(xiàn)首尾軸驅能源100:0-20:80大范疇調節(jié)，響應更迅捷,有助于提高駕控穩(wěn)固性。

在汽油經(jīng)濟性方面，依據(jù)華夏臺灣代理商推出的消息，最新Sienna的油耗數(shù)據(jù)為四驅17.7km/L(5.65L/100km)與前驅18.7km/L（5.35L/100km），而漢蘭達的工信部概括油耗為5.3L/100km（前驅）與5.8L/100km（四驅），兩者相差適中。

最新Sienna前部設置的靈性來源標記性的新干線日本子彈列車，經(jīng)過愈加夸張的設置理念以及更多棱角分明的線條勾勒來使其看上去愈加犀利，比較同級MPV車型更具個性與時髦感。

車身大小方面國產(chǎn)版賽那還無具體信息，參考美版車型長寬高區(qū)別為5175x1995x1775(毫米)，軸距為3060毫米。

大燈安裝在前臉高處并向兩側伸展，似乎被風打造了一樣。大膽的下部多邊形格柵與角落的狹長LED霧燈造成鮮明對照，加強了寬闊而穩(wěn)固的姿態(tài)，使全車具備愈加活動的視線成果。

為了幸免四四方方的設置同一時間改良里面體積，車身后方設有個前進傾斜的立柱。LED尾燈從線條雕刻的車身側方?jīng)]有縫地拉伸至后部。

車尾的形象也檔次分明，一體式黑色小尾翼不但看起來很酷，況且還提升了空氣能源學功能。而帶有一體式擾流板的尾門則是經(jīng)過模制樹脂工藝制成的。

內部裝飾方面，最新Sienna采納日前豐田全新的家庭化內部裝飾設置言語，大面積木紋飾板的運用提高了機動車的奢華材質觸感。

懸浮式中央控制系統(tǒng)屏也在必定水平上提高了科技感，中央控制系統(tǒng)屏幕的大小為9英寸，并裝載了Android Auto、Apple CarPlay電話互聯(lián)功效，這點國產(chǎn)車型或將發(fā)展沿襲。

作為MPV車型，將近5.2m的車長和2m的車寬，讓賽那具有出色的體積。國外版有7/8座兩種椅子設置，此中7座版為2+2+3布置，國產(chǎn)版估計也會采納7座布置。

作為一臺“奶爸神車”，Sienna除了具有大體積以及舒適性以外，它還裝備7個USB端口和18個杯架，實用性突顯沒有疑。

此外Sienna的后備廂比起SUV車型實用性更高，在第三排立起以后，后備廂依然具有約949L的儲物體積，家族外出愈加便捷。

最新Sienna除了裝備10個平安氣囊以外，Sienna還標配第二代Toyota Safety Sense(TSS 2.0)主動平安體系，包括：自動緊急制動、帶行人檢驗/弱光檢驗的預磕碰體系、全速域自適應巡航體系、帶調轉方向協(xié)助的車道偏離提前警告體系、公路標記辯別和自動遠光燈。此外帶有后方交叉街口警報 (RCTA) 的盲點監(jiān)視器 (BSM) 也是全部Sienna車型的準則配置。

客戶最關注的價值方面，在北美，Sienna Hybrid（賽納混動）的起售價為34460美元，而Highlander（漢蘭達）根本款起售價為 34600美元，前者定位會更低少許。因而賽那國產(chǎn)后，參考廣汽豐田漢蘭達的26.88萬元售價，信任賽那起步價還會再低少許。

總結：最新豐田Sienna的進化全無疑問是差不多顯著的，除了形象設置更時髦個性外，鑒于TNGA-K平臺塑造的新款汽車也在加強車身剛性、控制性以及噪音操控方面下了不少功夫。此外2.5L混合能源體系的利用也帶來了更優(yōu)秀的汽油經(jīng)濟性，進一步增添家用車的優(yōu)勢。

隨著國度關于3胎政策的扶持，再加上車子花費觀念的改變和進級，中高檔的MPV車型也越來越遭到客戶的鐘情。而豐田Sienna從過去的平行駛口到現(xiàn)今引入廣汽豐田以及一汽豐田國產(chǎn)，國產(chǎn)化后價值將顯著下探。再加上豐田Sienna出眾的產(chǎn)物力和聲望，廣汽豐田賽那到市場后或將對別克GL8以及本田奧德賽/艾力紳形成不小的沖撞。