新車推薦原創(chuàng) 兩個(gè)月前的上海車交會(huì)，長(zhǎng)安福特把銳際PHEV帶上了展位。銳際PHEV定位于緊湊型SUV，因新燃料上戶政策/稅收概況與慣例汽油車不同，估計(jì)銳際PHEV主攻限牌都市。本次重慶車交會(huì)，銳際PHEV正規(guī)到市場(chǎng)，與其它廠家不同的是，長(zhǎng)安福特這次為大伙帶來(lái)的銳際PHEV車型并沒(méi)有高低配之分，僅有一款車型。

日前，國(guó)家內(nèi)部的SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)劇烈，甚而可行用“混戰(zhàn)”兩字來(lái)形容。原來(lái)，銳際PHEV既要面臨自助品牌高檔車型的擠兌，又要面臨奢華品牌車型的降維打擊，但咱以為銳際PHEV車型最最重要的的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，是東風(fēng)本田CR-V插電混動(dòng)。由于不論其價(jià)值、定位、以及品牌方面，皆是和銳際PHEV最為對(duì)稱的。是以，這次對(duì)照咱們將以銳際PHEV（下文簡(jiǎn)單稱呼銳際），廠家指導(dǎo)價(jià)20.80萬(wàn)元，日前上海銷售商沒(méi)有優(yōu)惠；對(duì)照本田CR-V插電混動(dòng)銳·混動(dòng)e+2.0L睿雅版(下文簡(jiǎn)單稱呼CR-V)，廠家指導(dǎo)價(jià)29.98萬(wàn)元，上海銷售商報(bào)價(jià)27.38萬(wàn)元。

外貌方面，銳際連續(xù)了汽油版的形象，運(yùn)用點(diǎn)陣式多邊形中網(wǎng)，保障杠兩側(cè)有銀色裝扮條，首尾唇和側(cè)裙采納車身同色的設(shè)置，顯得愈加頂級(jí)，和汽油版的跨界作風(fēng)有顯著的區(qū)別。CR-V采用與汽油版車型相同的設(shè)置，只在少許細(xì)節(jié)方面，能與汽油版本車型瞧出區(qū)分。

中網(wǎng)形象方面，兩款車型都采納了各自家庭化的設(shè)置言語(yǔ)。值得一提的是，銳際的中網(wǎng)帶有主動(dòng)閉合功效，快速行進(jìn)時(shí)，進(jìn)氣格柵累的翻版經(jīng)過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，關(guān)閉格柵里面的翻板，能下降風(fēng)阻，起到節(jié)省燃料并延伸續(xù)航路程。同一時(shí)間，冬季溫度較輕時(shí)，翻板也會(huì)處于關(guān)閉狀況，加速熱車速度，能使啟動(dòng)機(jī)內(nèi)各部件盡快達(dá)到最好運(yùn)行溫度，也能更快讓駕乘人士用上空調(diào)體系。

燈光方面，兩款車型均采納了帶有日間駕車燈的LED自動(dòng)大燈，同一時(shí)間兩款車型都裝備了前霧燈，光源也均為L(zhǎng)ED。功效方面，銳際裝備有燈光高度可調(diào)。CR-V相對(duì)豐富，裝備了燈光高度可調(diào)以及調(diào)轉(zhuǎn)方向協(xié)助功效。

側(cè)方形象方面，兩款車型也全采納了相比簡(jiǎn)約的設(shè)置，銳際采納相似溜背形象的，比較CR-V看起來(lái)更為勁爆，兩車后面一排均裝備隱私玻璃。大小方面，除了車身長(zhǎng)度以外，其余數(shù)據(jù)銳際優(yōu)于CR-V。

尾部形象方面，這兩款車型都有差不多豐富的檔次感，銳際看起來(lái)型，顯得相比圓潤(rùn)，CR-V相對(duì)硬朗。兩車都采納了分體式尾燈，全體視線成果方面，銳際比較CR-V更簡(jiǎn)單使人接納。

車輪方面，銳際與CR-V都采納了雙五輻輪圈，兩款輪圈也全顯得相比有材質(zhì)觸感。車胎方面，銳際采納規(guī)格為225/55R19的倍耐力車胎，CR-V采納規(guī)格為235/60R18的米其林車胎。

這兩款車型均采納左右對(duì)稱布置，全體布置也全相比合乎道理。相對(duì)而言CR-V的中央控制系統(tǒng)地域，顯得有些煩瑣，物理按鈕相對(duì)較多，銳際的眾多功效按鈕，都集成在中央控制系統(tǒng)顯現(xiàn)屏內(nèi)。

方向盤方面，兩車都采納了慣例的三輻式方向盤，包含資料方面，銳際采納皮革資料包含，CR-V采納真皮包含。

儀表方面，銳際采納了慣例的機(jī)械儀表搭配液晶屏方式， CR-V采納了液晶儀表。液晶儀表和機(jī)械儀表在提供的功效性方面，根本絕對(duì)，可是液晶儀表平常讓人一個(gè)強(qiáng)烈的科技感。

銳際的前排椅子采納超等纖維材質(zhì)包含，主駕馭側(cè)提供電動(dòng)調(diào)節(jié)功效，副駕馭側(cè)采納手動(dòng)調(diào)節(jié)。CR-V的椅子采納真皮包含，主副駕馭雙側(cè)都扶持電動(dòng)調(diào)節(jié)，同一時(shí)間前排還提供椅子加熱功效。

后面一排椅子方面，銳際與CR-V的后座都裝備了三個(gè)獨(dú)立頭枕，后面一排椅子也全裝備中央扶手。銳際的后面一排椅子扶持首尾調(diào)節(jié)以及靠背方位調(diào)節(jié)，CR-V的后面一排椅子僅扶持靠背方位調(diào)節(jié)，可是CR-V的后面一排椅子裝備了后面一排椅子加熱功效。

啟動(dòng)機(jī)部分，銳際采納1.5L三缸渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，臺(tái)代號(hào)為“CAF384WQ2P”的啟動(dòng)機(jī)第一大功率為125kW，峰值扭矩210N·m。銳際的電機(jī)具有42kW的第一大功率和235N·m的第一大扭矩，銳際的NEDC路程為77km。電池部分，銳際的能源電池采納三元鋰電池。CR-V采納2.0L當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)機(jī)第一大功率107kW峰值扭矩175N·m。CR-V的電機(jī)部分，能發(fā)生135kW的第一大功率以及峰值扭矩315N·m，CR-V的NEDC路程為84km，能源電池部分采納鋰離子電池。

編輯評(píng)論：銳際PHEV車型，是為了滿足上戶政策的產(chǎn)品，比較汽油版車型，銳際PHEV在價(jià)值方面十足無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力。但新燃料車不用繳納置辦稅，送新燃料車輛牌照，二十萬(wàn)出頭就可以具有，這是銳際PHEV的焦點(diǎn)賣點(diǎn)。但跟CR-V插電混動(dòng)比較，銳際的價(jià)值是十分有競(jìng)爭(zhēng)力的，僅價(jià)值一絲，CR-V插電混動(dòng)就不容易跟銳際PHEV對(duì)抗。是以咱以為，這兩款車型的末端市場(chǎng)上，銳際PHEV的銷售數(shù)量是很有可能會(huì)超越CR-V插電混動(dòng)的。