作為大眾團(tuán)體平臺(tái)共享的得益者，一直裝載著各式渦輪增壓啟動(dòng)機(jī)的奧迪TT和大眾系列的各個(gè)車型一直分享著大批的售后改造套件。只是，作為奧迪TT車系中最為高端的TT RS卻一直單獨(dú)享受著一輛5缸渦輪增壓啟動(dòng)機(jī)。

這臺(tái)奧迪TT RS的5缸渦輪增壓啟動(dòng)機(jī)原廠能夠提供340馬力的輸出。而來源奧地利的改造商O.CT則愈是提供了一套十足針對奧迪TT RS的更強(qiáng)悍的功能改造套件。源于現(xiàn)代啟動(dòng)機(jī)電子治理體系的功能曾經(jīng)非常強(qiáng)盛了，而歐洲廠家在設(shè)置和生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車的時(shí)刻，總會(huì)在要害的部位比如里面部件的強(qiáng)度以及車架剛性方面留有必定的余地，是以關(guān)于改造商來講，這樣的設(shè)置相當(dāng)大水平上減少了它們的事業(yè)量。以這臺(tái)奧迪TT RS為例，在不改變啟動(dòng)機(jī)本體部件的根基上，僅僅經(jīng)過對啟動(dòng)機(jī)電子治理體系ECU內(nèi)的程序發(fā)展改良，適當(dāng)?shù)母脑旃┯腕w系，再搭配上一套排氣更為通暢的排氣體系。在這樣的小改動(dòng)下，這臺(tái)5缸渦輪增壓啟動(dòng)機(jī)的輸出功率就被提高至了420馬力，扭矩則達(dá)到了570牛米。

自然，啟動(dòng)機(jī)的改造事業(yè)源于科技的日新月異而變得簡便不少，可是在底盤和行走機(jī)構(gòu)的改造方面，科技的進(jìn)步也不能夠讓改造變得愈加容易。源于奧迪TT RS的車身緊湊，吊掛的設(shè)置非常合乎道理，再加上TT RS自身便是TT系列中最為注重功能發(fā)揮的型號(hào)，是以其控制功能自身曾經(jīng)可行達(dá)到差不多出色的水準(zhǔn)。只是針對啟動(dòng)機(jī)輸出的大幅增添，原廠的底盤及行走機(jī)構(gòu)部件其實(shí)不必定能夠?qū)⒃鎏淼哪茉窗l(fā)揮的淋漓盡致，是以O(shè).CT為TT RS提供了一套由KW出品的可調(diào)式活動(dòng)型吊掛套件以及一套大小達(dá)到20寸的輕量化輪轂。這套在TT RS上顯得大小超大的輪轂是O.CT自行研發(fā)并生產(chǎn)的，單個(gè)輪轂的重量僅僅為13.8公斤。在有用的下降了行進(jìn)機(jī)構(gòu)的重量并大幅提供了其控制功能以后，信任這樣的底盤設(shè)計(jì)是十足有能力發(fā)揮O.CT為TT RS提供的420馬力的輸出功率的。

作為一輛以前被普及以為所以外貌設(shè)置為最重要的賣點(diǎn)的緊湊型超跑，奧迪TT RS做出了它應(yīng)當(dāng)?shù)幕貞?yīng)。只是在O.CT改造套件的加持下，出色外形和強(qiáng)悍功能集于一身的一輛奧迪TT RS應(yīng)當(dāng)能夠讓全部批評(píng)它的人徹底閉嘴了吧！