在全世界各大不業(yè)余車子媒體的賽道對(duì)照測(cè)試中，保時(shí)捷911 GT2各賽道的單圈成績(jī)均落后于GTR，而保時(shí)捷911 GT2的名頭恐怕好多車粉們都略知一二，它是最具保時(shí)捷賽車血統(tǒng)的量產(chǎn)超跑以及具有業(yè)界最出色的賽道功能的跑車之一。咱們從種種的不業(yè)余測(cè)試不難瞧出，日產(chǎn)GTR的確具有了可行和全世界高級(jí)跑車較量的實(shí)力，而這一切均要?dú)w功于它優(yōu)先業(yè)界的全角度設(shè)置。而現(xiàn)在它將要公布2012款尼桑Nissan GT-R Egoist款，盡管無(wú)給出全部官方細(xì)節(jié)圖，但咱們?nèi)詫?duì)這位東瀛戰(zhàn)神充滿敬意。

日前最新2012款Nissan GT-R Egoist消息極為保密，僅曉得新款汽車型極有可能裝備最新的涂裝，而涂裝資料源自古代日本的一個(gè)慣例漆器工藝，在不同的光線照射下，會(huì)對(duì)光線形成不同的扭曲，從而反射出不一樣的光澤。

Egoist英文意思大致為“利己者”，這款車型的誕生自身便是為了對(duì)素質(zhì)和功能有極致追求的尊貴消費(fèi)者量身定制的。這就請(qǐng)求自身功能曾經(jīng)很強(qiáng)的GTR R35在細(xì)節(jié)上有愈加卓越的建樹(shù)。新款汽車型將來(lái)會(huì)邀請(qǐng)德國(guó)魯爾區(qū)縫紉和皮質(zhì)工匠師精心發(fā)展雕琢。而汽車內(nèi)部飾也會(huì)有高達(dá)20個(gè)色系發(fā)展組合。

高剛性的鍛造鋁合金輪轂以前用在GTR車型的特別SpecV款上，它的形象有可能會(huì)被沿用，且該輪轂形象更具備肌肉感。四個(gè)瓦斯?fàn)t狀后尾燈，是R35上獨(dú)一從歷代GTR車型上沿承下的形象素材。具有它，即是東瀛戰(zhàn)神的血統(tǒng)象征。

GTR將被設(shè)置成具備顯著日本跑車作風(fēng)的形象，和歐美全部一輛跑車都要有所不同，外形上的有一無(wú)二是它追求的理念，但另一方面又盡可能要讓它的外形更為親民，能讓人一個(gè)易于駕馭的感受。下方就讓咱們經(jīng)過(guò)2011款日產(chǎn)GTR Egoist來(lái)一睹該款具有超等功能的親民貴族的風(fēng)范。

日產(chǎn)GTR的外形充滿了暴力學(xué)美，修長(zhǎng)的車前形象被設(shè)置的不止通常兇猛，車身側(cè)方和車尾檔次感十分清楚，低矮的車身和后傾的車頂讓人隨時(shí)蓄勢(shì)待發(fā)的感官。另一方面，GTR的空氣能源學(xué)設(shè)置同樣十分出色，它的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27。新型車型LED燈的加入，與時(shí)俱進(jìn)。

新GTR的研發(fā)是一種很艱巨的任務(wù)，要想把GTR超跑設(shè)置成卻非通常的平凡快速車子，同一時(shí)間又要兼具廣大的功效性以及易用性切實(shí)非是一件容易的事宜。它的車身高度有別于好多超等超跑，GTR的底盤(pán)比較其它好多跑車都要高出不少，車門(mén)的大小和開(kāi)度都十分大，便于駕馭者的進(jìn)出；前風(fēng)擋的面積比平凡小汽車還要大，這為駕馭者提供了更沒(méi)有問(wèn)題視野。

GTR前輪拱的后方設(shè)置了一種空氣流通孔，該設(shè)置不光在視線上發(fā)生更強(qiáng)烈的沖撞感，最最重要的是為了改進(jìn)車胎在快速狀況下的空氣能源學(xué)特性，同一時(shí)間有益于前引擎室的通風(fēng)，進(jìn)一步提升引擎的散熱效能。

GTR的A柱傾斜度比好多跑車都小，日產(chǎn)的設(shè)置人士以為假如一味經(jīng)過(guò)強(qiáng)烈傾斜的A柱設(shè)置來(lái)體現(xiàn)全個(gè)車身的超跑作風(fēng)將來(lái)會(huì)讓GTR的外形看起來(lái)和其它好多跑車如出一轍。

GTR要的非是徒有虛表的外殼，它雖然具有特立獨(dú)好的外貌，但和好多意大利跑車不同的是，GTR身上的女性氣質(zhì)顯著偏少，充斥全身的肌肉美感和陽(yáng)剛之氣是全部人沒(méi)有辦法抗拒的。

同車身外貌的設(shè)置一樣，GTR的內(nèi)部裝飾部分也堪稱有型，同一時(shí)間不失較高的平常實(shí)用功能。全個(gè)駕馭艙可行說(shuō)是最新的設(shè)置，你不可能在日產(chǎn)麾下的其它車款中發(fā)覺(jué)相同的駕馭室設(shè)置作風(fēng)。GTR汽車內(nèi)部的全部顯現(xiàn)儀表個(gè)頭都相當(dāng)大，顯現(xiàn)數(shù)據(jù)清楚而簡(jiǎn)練，便于駕馭者直觀的讀取；焦點(diǎn)顯現(xiàn)地域的車速表和轉(zhuǎn)速表采納平凡的紅針白字黑底設(shè)置，超等簡(jiǎn)練。

GTR的內(nèi)部裝飾中簡(jiǎn)單引起大家注意的是中央控制系統(tǒng)面板上方的多功效顯現(xiàn)屏，它的功效最重要的是顯現(xiàn)機(jī)動(dòng)車的精準(zhǔn)即時(shí)車速、G值提速度及油耗等數(shù)據(jù)，更為要害的是這種顯現(xiàn)屏是GTR的一種數(shù)據(jù)集成中心，由于它還能夠顯現(xiàn)更多的機(jī)械工況消息，比如引擎的增壓值、水溫、油溫、首尾輪能源分配比重以及車體系動(dòng)、提速的受力情況等等；這種精密的數(shù)據(jù)統(tǒng)算機(jī)構(gòu)是日產(chǎn)企業(yè)聯(lián)手著名的游戲制作企業(yè)Polyphony Digital一同研發(fā)的，后者愈是日前全世界高級(jí)的模擬駕馭類游戲GT系列的生產(chǎn)商。日產(chǎn)的這類設(shè)置可謂跑車范疇的一次壯舉，依靠這種領(lǐng)先進(jìn)步的設(shè)施GTR超跑比其它跑車更顯不業(yè)余。

GTR的中央控制系統(tǒng)面板位于駕馭室正中央并呈必定方位傾斜，方便駕馭員操作。上面集成了空調(diào)操控、音響操控以及底盤(pán)動(dòng)態(tài)屬性操控等等體系的開(kāi)關(guān)。在它的下面，是采納和真皮方向盤(pán)同樣皮革包含的檔桿，與平常車型一樣，具有P/N/R/D四個(gè)根本駕馭檔位。換擋撥片可提供樂(lè)趣更高的手動(dòng)換擋操作。日產(chǎn)還為GTR裝備了BOSE企業(yè)的11揚(yáng)聲器頂級(jí)音響。

真皮方向盤(pán)個(gè)頭適中，但觸感極好，柔軟的真皮材質(zhì)采納手工縫制，柔軟而透氣，首尾及高低各60mm的可調(diào)體積能夠滿足全部的駕馭者。

GTR的汽車內(nèi)部椅子是通過(guò)特別設(shè)置的，它不但能夠提供舒適的乘坐感觸，況且包覆性還不錯(cuò)，能徹底防止駕馭員在劇烈駕馭進(jìn)程中身體左右的出位，特意拉伸出的前端部位能夠?qū)ν炔科鸬奖囟ㄖ�撐效用，下降長(zhǎng)途駕馭時(shí)的腿部疲勞。

像許多數(shù)高功能雙門(mén)四座超跑一樣，GTR的后面一排椅子也隸屬非全大小椅子，但日產(chǎn)改良了后面一排體積，以至于通常成年人坐在后面一排發(fā)展短途旅游不會(huì)感受到難受，而關(guān)于孩童來(lái)講它的舒適性其實(shí)不比前排椅子差，大家平常更喜愛(ài)將它作為儲(chǔ)物體積看待。

透過(guò)內(nèi)部裝飾部分，咱們見(jiàn)到，GTR再一次做到了在確保超一流設(shè)置的同一時(shí)間兼顧了實(shí)用性，GTR是一部跑車，但即便你無(wú)很高超的駕馭技藝它依然可行讓你享遭到它帶給你的震撼，由于GTR由里到外的設(shè)置都注重了親民性。

GTR裝載由日產(chǎn)研發(fā)的3.8升V型六缸引擎，匹配雙渦輪增壓器，可迸發(fā)出390千瓦約合530馬力，峰值扭矩多達(dá)662牛米，僅僅用2.9秒就能輕松破百。該引擎在日本橫濱工廠采納手工形式塑造，這也是有史以來(lái)全部日系量產(chǎn)車型中最為強(qiáng)勁的能源體系。

GTR專用引擎采納十足獨(dú)立的進(jìn)排氣體系，除了能幫助引擎解放很大的馬力，還能使引擎的響應(yīng)愈加快速。進(jìn)排氣體系均為左右十足對(duì)稱的設(shè)置，擴(kuò)大了進(jìn)氣效能，下降了排氣阻力。

為了緊跟當(dāng)前趨向，日產(chǎn)GTR裝備了領(lǐng)先進(jìn)步的6速DSG雙離合變速箱，它的特色是緊湊度極高，能顯著下降能源輸出損失以及提供完美的能源傳輸體現(xiàn)。官方給出的數(shù)據(jù)是GTR檔位之中的變換僅需0.2秒。令全部一種GTR的駕馭者輕松達(dá)到不業(yè)余賽車手的換擋水平。

傳動(dòng)體系布置方面，GTR的變速箱并未和它的引擎擠在車前部分，卻是被安裝于后驅(qū)動(dòng)橋，也便是后輪之中，這樣做的好處有兩個(gè)：第一，它將為GTR具有更優(yōu)秀的重心分布，為GTR快速時(shí)良沒(méi)有問(wèn)題動(dòng)態(tài)體現(xiàn)提供確保。第二，這樣的構(gòu)造安排使GTR的電子牽引力體系和安裝于后輪的限滑差速器緊密聯(lián)合。

假如GTR光具有一顆強(qiáng)有力的心臟和一套精良的傳動(dòng)體系，其實(shí)不能成就它擊敗保時(shí)捷911 GT的夢(mèng)想，作為超跑而言，要想得到極致的功能還須要具有一副上等的底盤(pán)。經(jīng)過(guò)GTR底盤(pán)的構(gòu)造圖清楚的見(jiàn)到，引擎經(jīng)過(guò)一根主傳動(dòng)軸將扭力輸出到位于后部的變速箱；而在中央傳動(dòng)軸的旁邊另有另一根傳動(dòng)軸，這根傳動(dòng)軸從變速箱獲取部分能源傳至前輪，這樣特殊的四驅(qū)構(gòu)造匹配程序精良的電控程序可行將引擎扭力獨(dú)立合乎道理分配到四個(gè)車輪。讓得GTR同一時(shí)間具有后驅(qū)和四驅(qū)的駕控優(yōu)點(diǎn)。

GTR的前懸采納鋁制雙A臂交叉吊掛，并追加了首尾穩(wěn)固桿，后懸采納了多連桿獨(dú)立吊掛，后懸的DampTronic鋁合金多段式活動(dòng)避震由著名的避震器生產(chǎn)商Bilstein企業(yè)塑造，全體的底盤(pán)吊掛體系則由業(yè)界頂尖的蓮花企業(yè)在英國(guó)R&D中心達(dá)成精心調(diào)教，堪稱民用范疇的最頂尖底盤(pán)吊掛體系。

GTR提供三種底盤(pán)特性的設(shè)定，即：劇烈形式、活動(dòng)形式和舒適形式，安裝與底盤(pán)吊掛體系多如牛毛的各式傳感器將實(shí)時(shí)提供各式機(jī)動(dòng)車動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)給ECU，比如：車速、橫向提速度、調(diào)轉(zhuǎn)方向速度、最好適配扭力、引擎轉(zhuǎn)速、制動(dòng)液液壓、垂直提速度及ABS防抱死體系工況等等，接下來(lái)ECU依據(jù)所選的駕馭形式，制訂出最好的各式屬性，這套主動(dòng)式底盤(pán)調(diào)節(jié)體系功效之強(qiáng)盛在日前的跑車界也是數(shù)一數(shù)二了。

除了避震來(lái)源大名鼎鼎的Bilstein企業(yè)，制動(dòng)體系當(dāng)然不行不說(shuō)起B(yǎng)rembo，作為法拉利、保時(shí)捷等全球高級(jí)超跑生產(chǎn)商的制動(dòng)體系提供商，GTR也享用了Brembo領(lǐng)先進(jìn)步的制動(dòng)體系。Brembo為GTR研發(fā)了一套大面積全浮式打孔空氣流通碟剎體系，配以低碳鋼高摩擦系數(shù)的制動(dòng)塊，不但能夠提供強(qiáng)盛的制能源，況且抗熱衰減能力也相比出色，前六活塞卡鉗+后四活塞卡鉗的配置曾經(jīng)十足可行扼制輕量化GTR的全部暴力行為。

車胎大�。呵�255/40 R20 / 后285/35 R20 。普利司通和鄧祿普一同專門(mén)為GTR研發(fā)的，即便爆胎，也能以50km/h的時(shí)速接著前行1小時(shí)；20英寸合金活動(dòng)輪轂；純碳纖生產(chǎn)的尾翼；超寬照射范疇頭燈，GTR的頭燈帶有隨動(dòng)調(diào)轉(zhuǎn)方向功效，且光束面積較大，夜間行進(jìn)在多彎的公路將愈加平安；功效強(qiáng)盛的多媒體制統(tǒng)，GTR內(nèi)置了30GB容量的車載硬盤(pán)，它將復(fù)制播放過(guò)的CD上的音頻文獻(xiàn)，可容納3000首歌曲。大面積液晶寬屏顯現(xiàn)器將提供影像畫(huà)面，播放DVD時(shí)聯(lián)合高端BOSE音響，成果震撼，同一時(shí)間該娛樂(lè)體系能駁接iPod及CF卡，十分方便。

2012款日產(chǎn)GT-R Egoist起價(jià)89950美元（約59萬(wàn)國(guó)民幣），黑色高配版售價(jià)為95100美元（約62.7萬(wàn)國(guó)民幣）。更多東瀛戰(zhàn)神GTR的最新車訊，敬請(qǐng)持續(xù)關(guān)心網(wǎng)上汽車市場(chǎng)。