【第一車子資訊網(wǎng) 用車】提起關(guān)于奔馳的改造，全球上最有話語權(quán)的廠家不外乎AMG、搏速和Lorinser等幾家。作為不業(yè)余改造奔馳的全球知名改造商，緊跟廠家步伐推陳出新，才對得起“不業(yè)余”二字。

在2012年德國埃森世界改造車交會中，Lorinser將緊隨廠商腳步，為大伙帶來奔馳了該款SL 500（R231）的外貌套件與ECU程序。

咱們先說能源，全球都最初向增壓方向進(jìn)行，而奔馳還不例外。奔馳SL 500裝載的是一款4.7升雙渦輪增壓的V8啟動機，原廠第一大馬力達(dá)到435ps/5250rpm，第一大扭矩達(dá)到700N•m/1800-3500rpm。硬件方面無過大的調(diào)度，只加裝了一條排氣，通過Lorinser調(diào)教ECU以后，一舉將能源提高至530ps和800N•m。為了讓強盛的能源有其用武之地，Lorinser也一并將原廠的電子限速破解，使其的極速達(dá)到280km/h。

外貌方面，咱們見不到全部對于奔馳標(biāo)記的明顯標(biāo)識。Lorinser將中網(wǎng)換上了Lorinser標(biāo)的菱形網(wǎng)狀中網(wǎng)，除了首尾包圍之外，另有定制的側(cè)裙，看后翼子板，咱們可行發(fā)覺，本來這套外貌套件其實不不過包圍那末容易，另有寬體的蹤跡，匹配首尾包圍，更彰顯SL的霸氣。尾部的設(shè)置要比頭部收斂眾多，除了后包圍側(cè)方氣流分散口之外，全個尾部的線條仍是趨于圓滑，鴨尾翼為下墜的尾箱蓋增添一點朝氣。后下擾流為了匹配整車Style，抉擇了車身同色系的配色，無相似GT賽車那般夸張。Lorinser將首尾車胎的大小也調(diào)度到了255/30R20與295/25R20，20寸的輪圈與超簿胎，匹配寬體套件，霸氣側(cè)露。

另有一套來源Lorinser的動態(tài)車身操控體系（Active Body Control）經(jīng)過駕馭員經(jīng)過駕馭員手動對車體重心發(fā)展調(diào)節(jié)，能夠營造更佳的駕乘感觸。

不廢話了，此刻上圖！

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