剎車對每個(gè)駕駛員來講皆是再容易只是的一項(xiàng)操作，只是資深汽車主人提示咱們不同的概況下應(yīng)當(dāng)采用不同的剎車形式，以免車子由于您的操作不當(dāng)而引起功能的下調(diào)。

學(xué)會退擋減速

多半人在踩剎車的時(shí)刻皆是最初輕踩，感受不足以停下時(shí)再加力。這類形式其實(shí)不理想，最佳是到了該剎車的距離先相對鼎力的剎車，漸漸的減少剎車直到停住，這樣可行留出多少許的體積和時(shí)間以備應(yīng)變。在剎車距離相對短的時(shí)刻，手動車型退擋加剎車是最佳的組合，只是這須要技藝。右腳放開油門踏板，最初鼎力剎車，時(shí)速降到90千米時(shí)左腳迅速踩踏離合器踏板，分離開離合器的同一時(shí)間把擋位退入4擋，快速接合離合器，剎車始終不放開。以此類推延續(xù)退到1擋，直至機(jī)動車靜止。

這一連串的動作是要技藝有節(jié)拍的來達(dá)成的，起首切忌在車速過高時(shí)過早的退擋，那將來會讓得驅(qū)動輪抱死，反而增添剎車距離，最好退擋松開離合器的時(shí)機(jī)是退擋抬離合時(shí)馬上聽到車胎發(fā)出短促輕微的聲響（短促的聲響講明車胎到達(dá)了附致力的臨界點(diǎn)，這時(shí)的摩擦系數(shù)是第一大的）。

ABS體系有時(shí)也沒用

濟(jì)南英朗專賣店的行家叮囑記者，在實(shí)質(zhì)駕馭的時(shí)刻，要幸免剎車距離不夠的概況產(chǎn)生，一朝碰到緊急情況切忌“一腳剎車到底”。假如感覺ABS最初激活了仍是不行平安泊車時(shí)，要迅速的減少剎車力度馬上再加鼎力度，這類減力再加力的動作許多數(shù)人能在0.2~0.4秒內(nèi)達(dá)成一次，緊急情況的產(chǎn)生便是在剎那，是以這0.2秒或0.4秒可能會是至關(guān)要緊的。

“須要注意的是，在結(jié)冰的路面，ABS體系可能會增添剎車的距離。”馬上要過年了，好多汽車主人皆是駕車回家過年，近期內(nèi)地的天氣非是很好，路面結(jié)冰的概況很可能會碰到。不管品牌、資料、花紋樣式，車胎的摩擦系數(shù)在冬季結(jié)冰的路上根本全沒有附致力。在結(jié)冰路上不可行鼎力剎車，就和滑動摩擦相似，反而增添了剎車距離。在冬季結(jié)冰的路上踩踏剎車踏板的力度以不觸發(fā)ABS的發(fā)動為宜，剎泊車輛的距離會短得多。

看來剎車其實(shí)不是大伙想象的那末容易，掌握好良沒有問題剎車技藝不止會讓喜歡車剎車體系維持良好功能，還會在千鈞一發(fā)的時(shí)刻幸免事故的產(chǎn)生。因而掌握好充足的駕馭經(jīng)歷是差不多要緊的。

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