【第一車子資訊網(wǎng) 用車】手剎運(yùn)用的頻次和強(qiáng)度在平常中十分高，汽車主人理當(dāng)定期的審查手剎的效率。

本來(lái)審查手剎效率，汽車主人十足可行本人發(fā)展。在審查之初，要先確定手剎手柄的事業(yè)位子，原理同剎車踏板一樣，手剎的手柄也會(huì)有一段自由路程。平常劃定，當(dāng)手剎手柄提拉到全個(gè)路程的四分之三時(shí)，手剎體系就理當(dāng)處于尋常的剎車位子。手剎事業(yè)點(diǎn)可經(jīng)過(guò)數(shù)棘輪的響聲確定。將機(jī)動(dòng)車停放到相對(duì)安靜的位置，漸漸的拉起手剎，接下來(lái)數(shù)棘輪發(fā)出的聲音，曉得手柄拉倒盡頭為止。算出響聲總數(shù)的四分之三位子，這種位子便是手剎手柄的有用事業(yè)點(diǎn)，可行用粉筆在手柄的滑軌上畫上記號(hào)。

在確定了手剎手柄的有用事業(yè)點(diǎn)后，以后就要審查手剎機(jī)構(gòu)的效率了。起首將機(jī)動(dòng)車開(kāi)到坡度較大、路況良沒(méi)有問(wèn)題斜坡上，踩住剎車，掛入空擋，將手剎手柄到剛剛確定的事業(yè)點(diǎn)位子，隨后漸漸的放開(kāi)剎車踏板，假如機(jī)動(dòng)車無(wú)產(chǎn)生滑動(dòng)，講明手剎制動(dòng)系能良好。源于制動(dòng)器內(nèi)存留間隙，有時(shí)在放開(kāi)踏板后，車子會(huì)輕微滑動(dòng)，接下來(lái)才停住，只需這種滑動(dòng)的距離很小，手剎的效率也屬尋常。上坡和下坡應(yīng)當(dāng)各做一次。須要提示的是，審查時(shí)要做好車子產(chǎn)生滑動(dòng)的準(zhǔn)備，是以要注意四周的環(huán)境。

在上述審查中，假如發(fā)覺(jué)手剎的制動(dòng)效率不理想，平�？尚薪�(jīng)過(guò)調(diào)節(jié)手剎的操作銅纜來(lái)解決。在手剎手柄的底部與銅纜的接連處(通常由內(nèi)部裝飾件掩蓋)有個(gè)可調(diào)的補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，用扳手放開(kāi)鎖緊螺帽，就能延伸剎車銅纜的長(zhǎng)度�？墒�，有些車子的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)在車底，假如不便調(diào)度，應(yīng)當(dāng)交由不業(yè)余的修理人士來(lái)料理。更多濟(jì)南車子報(bào)價(jià)消息及山東車子報(bào)價(jià)消息請(qǐng)關(guān)心第一車子資訊網(wǎng)。

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