【第一車子資訊網(wǎng) 用車】一臺車子在通過幾年、幾萬千米的行進以后，其初始的技藝參數(shù)會產(chǎn)生改變，比如有的機動車會在一段時間后冒藍煙，燒機油，不僅使機油消耗增大，況且使活塞、活塞環(huán)和氣缸磨擦損耗加重，并污染火花塞，使啟動機運行不固、功率顯著下調(diào)。顯露燒機油的干脆原因是機油由活塞和氣缸之中竄入燃燒室，以及經(jīng)曲軸箱空氣流通裝置從化油器進氣道吸入燃燒室。

日前，啟動機的潤滑都采納負擔潤滑和飛濺潤滑相聯(lián)合的形式，氣缸壁采納飛濺潤滑。在事業(yè)時，氣缸壁、活塞環(huán)和活塞之中都布滿了機油，當三者匹配尋常時，機油不會竄上去;當三者匹配不尋常時，氣缸壁和活塞間的機油就會竄入燃燒室，這是引起竄油的最重要的原因。啟動機事業(yè)必定時間后，活塞環(huán)徑向?qū)挾葴p小彈力削弱，開口間隙變大，密封和刮油效用變差�；钊�環(huán)槽間隙增大，增強了活塞環(huán)的泵油效用。氣缸和活塞的磨擦損耗加大了匹配間隙，使間隙的機油增添，活塞上行時機油被刮進燃燒室。而竄油后簡單發(fā)生積炭，提速氣缸磨在損，形成惡性重復。

在維修中發(fā)覺，因活塞環(huán)卡死而發(fā)生大批燒機油的景象較多。當活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)時，活塞環(huán)失去彈性，密封變差，不僅在活塞上行時帶入燃燒室大批機油，況且活塞做功時大批的高壓氣體竄入曲軸箱，使曲軸箱內(nèi)負擔增高，飛濺的機油經(jīng)過曲軸箱空氣流通裝置映入進氣道。使機油和混合氣一同映入燃燒室當發(fā)覺曲軸箱空氣流通裝置竄氣慘重和化油器內(nèi)有機油時，多是活塞環(huán)卡死所致應及時排除。

電動機的在修品質(zhì)對氣缸竄油作用較大。氣缸的圓度、圓柱度誤差及外表粗糙度過大，活塞環(huán)水按技藝請求與活塞選配中活塞偏缸，氣缸中心線與曲軸中心線垂直度超偏，都會發(fā)生竄油景象。在調(diào)養(yǎng)時，活塞積炭清除水潔凈，活塞環(huán)裝反，環(huán)口未合乎道理分布及環(huán)口間隙很大，都會同水平地提速氣缸竄油。

對新?lián)Q活塞環(huán)行進一會兒發(fā)生竄油的進口車子啟動機分解、審查發(fā)同，氣缸油多數(shù)是因活塞環(huán)品質(zhì)原因形成。日前，進口的活塞環(huán)有好多品質(zhì)較差，彈力不足，彈力持久性不好，不行很好適應氣缸套的形狀改變，這是日前進口車子行進不定期定路程后氣缸竄油的最重要的原因。

機油的粘度作用到潤滑油膜的厚度，機油粘度過大過小都會使?jié)櫥�效率下降，加重機件磨擦損耗，特別是機油過稀時，更易形成氣缸竄油。機油變質(zhì)或受石油沖淡變稀，都會增添機油耗量。另外，機油加得太多，機油負擔過高，曲軸箱空氣流通不良，電動機溫度過高，也會加重氣缸竄油。

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