【第一車子資訊網(wǎng) 車子花邊】好幾年前，天津一汽豐田車子局限企業(yè)的常務(wù)副總經(jīng)理韓新亮，見到好多同行評(píng)定眾多修理人士為領(lǐng)先進(jìn)步人物，因而也試著與日方治理層交流：“咱們能不行每年也在修理人士里評(píng)出少許領(lǐng)先進(jìn)步人物?”

豐田車子一種高層治理人士這樣回答他：“咱們不應(yīng)當(dāng)為修理人士營造領(lǐng)先進(jìn)步人物的環(huán)境，由于咱們一朝這樣做，員工就會(huì)放松對(duì)產(chǎn)物的把關(guān)，它們會(huì)想反正車子壞了會(huì)有修理人士來維修，咱的任務(wù)不過制造。”韓新亮從對(duì)方的這幾句話里悟出了一種道理：防患重于解決。

有一段時(shí)間，一汽豐田一種裝配車間里經(jīng)常顯露難題，員工們明明發(fā)覺了難題卻不敢講出去。韓新亮因而陷入了深深的思考，要怎樣做，才能讓員工主動(dòng)匯報(bào)難題呢?他剖析，員工犯錯(cuò)就受罰，便沒了匯報(bào)難題的心理，另一方面，無人來幫助員工解決難題也是一大要素。

通過深思熟慮后，想出了兩個(gè)解決法子。

一是廢除處罰制度，即顯露難題沒再追究員工的私人責(zé)任，還不扣除它們的獎(jiǎng)金。

二是給車間安裝相似警報(bào)的體系，讓難題公布化。在裝配車間里，一汽豐田給每個(gè)工序都安裝了一條“安東繩”。在制造線上，全部一種員工假如發(fā)覺產(chǎn)物有難題，一拉安東繩，線上的操作就悉數(shù)停止，隨后，制造指令體系就會(huì)顯現(xiàn)難題出在哪個(gè)部位。一種員工假如發(fā)覺殘次零件，只要拉一下“安東繩”，供給零部件的物流人士就會(huì)來解決難題。難題解決以后，他再拉一下“安東繩”，制造線就規(guī)復(fù)尋常運(yùn)作。

一汽豐田賦予員工隨時(shí)叫停的權(quán)限以后，在制造線上就攔截并解決了大批難題。這樣一來，車子須要修理人士維修的幾率就大大下降，企業(yè)更沒必需評(píng)定修理領(lǐng)先進(jìn)步人物了。