一講到跑車(chē)，你確信會(huì)料到那一些拉風(fēng)的名氣大的超等超跑，熱度散去后全個(gè)人就會(huì)一片空白，好像這世上除了他們就再?zèng)]有跑車(chē)了。的確，這點(diǎn)光彩熠熠的明星切實(shí)是舞臺(tái)上不折不扣的主角，可是你要曉得，好吃的菜不單有宮保雞丁，好聽(tīng)的歌兒不但僅是那TOP5。

在跑車(chē)的全球里，功能是衡量雍容華貴與簞瓢屢空最要緊的目標(biāo)，身價(jià)也許才是跑車(chē)汽車(chē)主人們更關(guān)注的事宜。而如是這點(diǎn)冷門(mén)的超跑不論是功能仍是身價(jià)全沒(méi)有輸?shù)睦碛�，他們�(cè)鯓泳蜁?huì)被遺忘了呢？

賽麟S7

2002年，美國(guó)加利福尼亞Saleen企業(yè)帶來(lái)了Saleen S7（后文中稱(chēng)賽麟S7）。該款車(chē)是美國(guó)第一款中置引擎超等超跑，曾在2006年榮登《福布斯》雜志年度最不便宜10款車(chē)子排行榜的榜首。扁平的設(shè)置搭配超強(qiáng)的能源，讓它在3秒左右即可達(dá)成“破百”。

世爵C8

用“純手工塑造的皇家藝術(shù)品”這樣的前綴冠在世爵C8的名前絕只是分。當(dāng)大家講到超跑時(shí)，盡管很少說(shuō)起世爵這一純正荷蘭皇室血統(tǒng)的品牌，但輕量化的構(gòu)造以及純粹設(shè)置素材為世爵C8營(yíng)制出了一個(gè)輕盈靈動(dòng)的作風(fēng)。

路特斯Evora GTE

講到輕量化超跑就不得不提英國(guó)品牌路特斯，作為一款來(lái)源“減重”為廠(chǎng)商首要任務(wù)的超跑來(lái)講，路特斯Evora GTE是先前車(chē)型路特斯Evora和Evora S在2012年公布的加強(qiáng)賽道版車(chē)型。來(lái)源豐田的3.5L V6機(jī)械增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)盡管在能源上并未那末夸張，但推進(jìn)一片“樹(shù)葉”，一律是綽綽有余。

Gumpert Apollo

名為“太陽(yáng)神”的它是一款介于街道超跑和賽車(chē)之中的“神物”。小有名氣的德國(guó)超跑廠(chǎng)家Gumpert在2006年公布了該款A(yù)pollo車(chē)型。有意思的是，車(chē)重僅為1100千克的Gumpert Apollo可行抉擇不同功率和扭矩（850至900Nm）發(fā)展能源輸出。

捷豹XJ220

論上個(gè)世紀(jì)90年代最具迷惑力的后驅(qū)超跑，捷豹XJ220一律有著一席之地。扁平的車(chē)前、柔美的線(xiàn)條、修長(zhǎng)的車(chē)身，在1992至1994兩年之中總共制造了281臺(tái)。3.5L V6雙渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)第一大功率404kW（550Ps），第一大扭矩可達(dá)645Nm，這般實(shí)力也讓它躋身于那時(shí)最快跑車(chē)的行列。

瑪莎拉蒂M(fèi)C12

光是全世界限量50臺(tái)這一絲，就足以讓一臺(tái)車(chē)成為稀世珍寶，更況且它仍是鑒于法拉利傳奇跑車(chē)Enzo塑造而來(lái)的。6.0L V12啟動(dòng)機(jī)可行提供463kW（630Ps）的第一大功率和652Nm的第一大扭矩，百千米提速僅為3.8秒。在2004年誕生之際，它的售價(jià)愈是超越了60萬(wàn)歐元。

大眾W12 Nardo

曾幾什么時(shí)候，車(chē)子雜志的封面子上經(jīng)常能夠看到該款“納豆”的身影。慢慢地，隨著時(shí)間粘稠流逝，該款看似其實(shí)不怎樣成功的12缸跑車(chē)也淡出了大家的視覺(jué)。盡管它來(lái)源于咱們熟知的大眾品牌，但真實(shí)理解它的人其實(shí)不多，441kW（600Ps）的第一大功率，350km/h的極速讓大眾品牌超等超跑的夢(mèng)境在它的身上被照亮。

威茲曼GT MF5

不需要被它那“老態(tài)龍鐘”的外貌所欺騙，在威茲曼GT MF5復(fù)古的外貌設(shè)置下裝載了寶馬M部門(mén)研發(fā)的4.4L V8雙渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，其具有404kW（550Ps）和680Nm的能源輸出。和寶馬不同的是，GT MF5卻非來(lái)源于機(jī)械化流水線(xiàn)，純手工塑造而來(lái)的它具備1500多個(gè)選配組合，售價(jià)愈是多達(dá)385萬(wàn)元國(guó)民幣。

編輯評(píng)論：不以品牌論英雄，誰(shuí)說(shuō)唯有被人銘記的跑車(chē)才能舉起大旗？誰(shuí)說(shuō)唯有大廠(chǎng)的作品才能勾起大家關(guān)于速度機(jī)器的頂禮膜拜？咱看不一定。他們之是以被人忘記，產(chǎn)量低和品牌作用力不足沒(méi)有疑是最為要緊的兩個(gè)要素，但用心“扒”過(guò)后，發(fā)覺(jué)這點(diǎn)冷門(mén)跑車(chē)真的不該被再一次打入“冷宮”，即便他們不求功名。