鳳凰車子?搶先試駕 雖說近一段時間，哈弗一連串公布了許多新款汽車。進級版、活動版、紅標(biāo)、藍標(biāo)，相互排列組合，搞得大伙一頭霧水。本來這是哈弗關(guān)于使用者的誠意，想針對不同年齡層、不同審美觀、不同的用車要求，塑造出針對性更強的車型。這類同車型雙外貌同一時間出售的策略說實話真是全世界唯一家，是否成功還需時間檢測，今日咱就先來帶大伙瞧瞧H2系列麾下的又一款車型：哈弗H2s。

哈弗H2s起首給咱們的第一感受便是，很漂亮，很活動，很時髦，看見它的第一眼就有一個想要買車的沖動。設(shè)置大師皮埃爾?勒克萊爾操刀，世界設(shè)置團隊一同塑造的哈弗H2s，真的比H2好看太多。然則實質(zhì)體會過才發(fā)覺，它的定位本來比H2要低的。

車身大小小少許、交換裝扮扭力梁吊掛、汽車內(nèi)部配置略低，撤消后面一排中央扶手。然則咱作為此款車型所針對的年齡層，咱感覺上述這點都不太要緊。它有著超高的顏值，兩款外貌作風(fēng)可選、車身的每一處細節(jié)設(shè)置全能感觸到設(shè)置師的獨具匠心，以及大大小全景天窗。這點方面臨于年青人有著十分強盛的迷惑力。是以，一款車配置高低顯得不那末要緊，精確的把控指標(biāo)團體的痛點，咱感覺哈弗H2s做得還真的很到位。

內(nèi)部裝飾方面，哈弗H2s的設(shè)置簡直是神來之筆。形象上，咱不由得聯(lián)料到了前段時間才去實拍的標(biāo)記4008，法系科幻與浪漫之風(fēng)充斥全個車廂。自然，法系車一味追求浪漫，而操作的便捷性與合乎道理性頗為使用者詬病，而H2s咱則顯著感觸到其人機工程設(shè)置方面的出眾。

感官最深的便是手剎和駕馭形式抉擇的按鈕，與一鍵發(fā)動放到了中央控制系統(tǒng)臺最醒目的位子，操作起來極端順手。游艇操作桿式檔把，簡直讓汽車內(nèi)部的科技感和奢華感爆棚。

自然，作為一款年青化的車型，也須要少許本錢的操控，內(nèi)部裝飾用材方面無H2那樣極其的優(yōu)秀，屏幕功效也最重要的交給電話互聯(lián)投影來實現(xiàn)，但可行說將好鋼真的用在了刀刃上，平安配置的齊備，更表現(xiàn)了長城現(xiàn)現(xiàn)在制車更注重底蘊。

盡管H2s比H2車身大小有所減小，汽車內(nèi)部駕乘體積和行李箱體積切實有些減小，可是在儲物體積布置上，H2s采納了兩層的中央扶手，儲物格的設(shè)置第一大水平的應(yīng)用了體積，而且兼顧美觀與實用性，全體體現(xiàn)出色。

在能源與駕馭方面，哈弗H2s采納了1.5T渦輪增壓啟動機，第一大功率150馬力，峰值扭矩210N?m（2200-4500rpm），裝備6速手動與7速DCT雙離合。全車駕馭材質(zhì)觸感在同價位車型中真的可行使出色形容。起首，雙離合低速頓挫的通病，在該款車型上咱并未感觸到，能源輸出線性且強勁，提速很快。

自然換擋邏輯仿佛還須要改良，或許咱的試駕時間較短，還無十足適應(yīng)的緣故。吊掛偏硬，也許對舒適來講不利，但控制材質(zhì)觸感咱感覺在這種價位中曾經(jīng)算很棒，調(diào)轉(zhuǎn)方向側(cè)傾小，響應(yīng)靈敏且精確。只是，在咱抉擇了Sport形式后，咱以為啟動機的噪音切實是很大以及不太悅耳，有一個便宜的感受。也許在隔音與啟動機調(diào)音方面，往后可行再下少許功夫。

總結(jié)：周全體會了哈弗H2s以后，咱以為長城真的可行說尋到了年青人的痛點。從前，那一些以活動之名的車型平常皆是最高配，而后來咱發(fā)覺，雷克薩斯的F-SPORT車型竟然成為最低配，沃爾沃的R-Design系列也下降身段成為了中配。其原因就在于，活動化的設(shè)置仿佛唯有年青能人會去追求，中老年人追求的是更高的配置，更舒適的駕乘。是以從這些來說，哈弗H2s真的把局限的本錢用對了位置。H2s切實定位稍低少許，但年青人真實須要的那一些配置，H2s充分滿足。因而，價值應(yīng)當(dāng)會比H2稍低少許，由于另有最要緊的一絲：年青人的錢真的不可行任性！