鳳凰車子?搶先試駕 「護照48頁，但每個終點都值得贊頌千篇，旅程左右萬里，時差卻最多一天…」

不曉得你有無有聽過這句話，沒聽過也無關連。

自從考上大學逃離了家鄉(xiāng)，回家的次數(shù)是非是越來越少了。在外打拼好幾年，小有所成，開著新買的車，副駕坐著心愛的女孩，回家是非是有一個衣錦還鄉(xiāng)的感受。

好了，咱們先來講說車吧。衣錦還鄉(xiāng)的不但有你，另有新一代起亞K2。

5年前，起亞K2在張家界正規(guī)到市場，5年后，新一代起亞K2再一次來到張家界，并達成了到市場發(fā)表會。5年間，起亞K2有了哪些浮動？

本次試開車型為1.6L 自動Premium

浮動1：傲人三圍

在量三圍此前，先來瞧瞧顏值。

本認為虎嘯式進氣格柵不會有甚么大改動了，然則它的創(chuàng)始人——彼得?希瑞爾卻給了咱一種驚喜，新一代K2的虎嘯式進氣格柵在老款的根基上，變窄拉長的同一時間，還加入了相似滿天星似的設置，這類繁復的排列，很沒有問題提高了奢華感，也有用的區(qū)別了新舊車型，這就好像買iPhone 7必定要買黑色，否則的話基本見不出和iPhone 6/6s有甚么區(qū)分。

大燈比較老款車型愈加修長了，并進一步向A柱拉伸，燈組里面運用的是遠近光一體式大燈，并配有透鏡，光源則依舊運用鹵素光源。

大燈下面是霧燈和LED日行燈，霧燈形象在新款汽車上改成了圓形。LED日行燈則初次顯露在K2上，只是唯有兩個高配車型才會有此配置。關于此刻的車型而言，LED日行燈和中央控制系統(tǒng)屏一樣，差不多成了一臺車必備的配置，無的話都不好意思和別人打招呼。

尾部的浮動同樣具備很強的辨識度，兩個尾燈采納了貫通相連的設置，剎那讓這輛小型車有了氣勢，這類設置但是經(jīng)常常少許跑車或許肌肉車上才會顯露的，不信的話你去重看一遍「速度與激情」。

新款汽車的輪圈形象也十分有力量感，車胎由韓泰提供，大小規(guī)格為195/55 R16

下方該說一說新一代K2傲人的三圍了，新款汽車的長寬高區(qū)別為4400/ 1740/ 1460mm，長度和寬度比較于老款車型區(qū)別增添了22mm和40mm，高度沒變，要點在于軸距，新款汽車軸距達到了2600mm，比較于老款車型增添了30mm，簡直堪稱老款車型的加長版了。

浮動2：這才叫Redesign

每逢iPhone革新?lián)Q代的時刻，宣傳片中，蘋果首席設置師Jonathan Paul Ive總是會運用Redesign（從新設置）這種詞，然則，咱感覺有些時刻的革新?lián)Q代的水平并未達到Redesign。

而關于新一代K2的內部裝飾來講，Redesign這種詞真的很適合。

剛坐進新一代K2的車內的時刻，咱差不多認不出這是K2的內部裝飾。每一種要緊地域全能瞧出從新設置過的蹤跡。

三幅式方向盤比較此前變得愈加活動了，尤其是下面的銀色鏤空裝扮，看著這是使人心生歡喜，對了，當咱見到這種方向盤的時刻，總能聯(lián)料到保時捷的方向盤設置。

方向盤的后面，儀表盤有本來的三圓式變成了此刻的雙圓式，設置更簡練的同一時間，源于表盤和駕車電腦顯現(xiàn)屏的大小很大了，讀取消息也更簡單了。

7英寸觸控屏形象方正，只只是和屏幕兩邊的按鍵搭配起來其實不是有現(xiàn)代感，此多媒體制統(tǒng)扶持Apple CarPlay和百度CarLife，作為一款面向年青人的車型，這兩項功效簡直是不行缺少的。試駕進程中，咱也容易運用了一下，全體感受很可以。

另有一絲十分值得說，便是在中央控制系統(tǒng)屏的下面，空調操控區(qū)的設置感十分強，咱忍不住多擺弄了一會，沒有問題設置總是會令人開心。

新款汽車受限于本錢，中央控制系統(tǒng)臺和車門內側根本皆是用了硬塑料，摸起來相比硬，也簡單使人發(fā)生便宜感。只是，設置師將中央控制系統(tǒng)臺和車門部分都運用了黑色，況且還運用了鋼琴烤漆材質的裝扮條發(fā)展點綴，在視線上大大提高了頂級感。

浮動3：肉身進級

車和人一樣，改良衣服和配飾等外在，很快，改良容貌和身材等肉身，慢些。

關于車來講，肉身便是指藏在外殼以下的，干脆作用機動車控制感觸的各個總成。此中，最要緊同一時間受關心度最高的就要數(shù)能源總成了。

新一代K2在能源總成上第一大的浮動就要數(shù)將本來的4速手自一體變速器更換為6速手自一體變速器，本來的5速手動變速器也更換為6速手動變速器。此外，1.6升啟動機通過從新調校，將扭矩爆發(fā)點提早了少許。

能源總成是很考驗車企功力的部分，難度大，是以改變起來也會慢少許，只是好信息是，新一代K2曾經(jīng)成功改變了。

咱熟悉了新一代K2的內部裝飾以后，籌算開著它出來兜一圈。對了，須要說一下的是，新款汽車唯有兩個高配車型才有椅子高低調節(jié)，無椅子高低調節(jié)的車型關于身高過高的人來講，駕馭姿勢會有些難受。

咱緩慢加油，汽車也漸漸加速，全個進程中，這臺6速手自一體變速器體現(xiàn)很好，在大約1800轉/分的時刻換擋，換擋進程也很平順，唯有很偶爾的概況才會感受到輕微的頓挫。自然，假如不去可行感觸的話，根本可行疏忽掉的。

車速說起來以后，這時油門的前段會變得很遲鈍，假如須要加速，須要多踩少許。這時變速器快速降檔，啟動機轉速提高，能源來到的同一時間，另有少許啟動機噪音傳來，只是十足可行接納，終歸須要超車加速的概況隸屬少數(shù)。

比較于油門前段遲鈍，剎車的體現(xiàn)到時十分好，全個剎車進程可行達到咱的心思預期的成果。

本來，新一代K2的肉身改變也不僅僅限于能源總成，調轉方向體系也由本來的液壓助力改成電動助力。在機動車靜止或許挨近靜止的時刻，方向盤十分簡單打方向，簡直毫不費力，當車速稍稍快了一絲的時刻，方向盤的阻尼感立刻顯露，觸感十分好。

新款汽車的懸架依舊運用的是前麥弗遜式，后扭力梁式懸架。在路過少許輕微顛簸的時刻，K2料理起來十分直接，用屁股和握著方向盤的雙手，可行很沒有問題感受到路面的情況，開起來真是一個享受。

咱駕車返回酒店，返回這種5年前起亞K2到市場的位置。5年間，起亞K2捎回來了以上諸多的改變和成長，而你呢，少年，5年間改變了哪些？成長了哪些？有無有開著起亞K2帶著心愛的女孩衣錦還鄉(xiāng)？^_^