本年6月2日晚，大伙期待已久的鴻蒙體系終歸正規(guī)發(fā)表了，該款華夏人本人的操作體系，迷惑了太多人的關(guān)心。隨后，北京車子也發(fā)表了一張預(yù)熱海報(bào)，海報(bào)中“北京車子全世界首款裝載HarmonyOS汽油SUV將要出場(chǎng)”的字樣極為引人注目，今日咱們馬上來(lái)聊聊這件事，鴻蒙體系究竟能為車子帶來(lái)怎么的改變？

鴻蒙體系能為車子帶來(lái)甚么？

運(yùn)用華為電話的友人們，你們進(jìn)級(jí)為鴻蒙體系了嗎？反正咱是早早地就把本人的P40 PRO+進(jìn)級(jí)成鴻蒙了。假如你想要它帶來(lái)十足不同的運(yùn)用和操作體會(huì)，那很可能會(huì)有些沒(méi)有期望，由于單獨(dú)以電話操作體系來(lái)看，它不論在界面仍是運(yùn)用體會(huì)上，都和此前的安卓無(wú)顯著區(qū)分。

假如你以為鴻蒙實(shí)力不過(guò)如許，那格局就小了。本來(lái)鴻蒙是一款面向全情景的分布式操作體系，旨在締造一種超等虛擬末端互聯(lián)的全球，將人、設(shè)施、情景有機(jī)地聯(lián)系在一同，也便是咱們想象中的萬(wàn)物互聯(lián)。

這此中的萬(wàn)物，當(dāng)然少不了車子的存留。未來(lái)的車子，絕不單是把咱們從A點(diǎn)帶到B點(diǎn)的交通用具，仍是一種智能化的末端，會(huì)為咱們帶來(lái)更便利、更美沒(méi)有問(wèn)題外出體會(huì)。而華為的鴻蒙體系，可行說(shuō)是讓未來(lái)提早到來(lái)。

由華為與北汽合作一同塑造的高階自動(dòng)駕馭量產(chǎn)車——ARCFOX極狐阿爾法S(參數(shù)|相片)，在自動(dòng)駕馭方面的體現(xiàn)，可行說(shuō)是達(dá)到了日前全世界量產(chǎn)車中最佳的體現(xiàn)，無(wú)之一。之前也曾有小部分媒體對(duì)裝載高階版華為自動(dòng)駕馭體系的阿爾法S發(fā)展了體會(huì)，可行說(shuō)是驚艷了全部人。

由于日前絕許多數(shù)的駕馭協(xié)助功效，不過(guò)在相對(duì)封閉的、路面狀況相比容易的迅速路和快速路面上，能夠?qū)崿F(xiàn)相比高階的自動(dòng)駕馭，但面臨路面狀況更繁雜的都市公路，根本就派不上甚么用場(chǎng)了。但阿爾法S卻能在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)十足的自動(dòng)駕馭，沒(méi)有需人力干預(yù)。

甚而在體會(huì)的進(jìn)程中，也碰到了少許差不多繁雜的路面狀況，它全能以相比挨近人力駕馭的形式發(fā)展料理，這就十分適合平凡客戶關(guān)于自動(dòng)駕馭的認(rèn)知了。咱們可行十分確認(rèn)，至少在都市公路中，極狐阿爾法S在自動(dòng)駕馭方面的體現(xiàn)，曾經(jīng)處于日前市面子上全部自動(dòng)駕馭體系中最高水準(zhǔn)。

汽油車另有必需裝載鴻蒙體系嗎？

智能化和網(wǎng)聯(lián)化是車子“新四化”的構(gòu)成部分，也是日前全部車企鼎力研發(fā)的范疇，可行說(shuō)是毋庸置疑的車子進(jìn)行趨向。正因如許，智能化和網(wǎng)聯(lián)化好像天生就與代表著未來(lái)的新燃料車型，特別是純電動(dòng)車更配。

一臺(tái)電動(dòng)車若是無(wú)L2級(jí)的駕馭協(xié)助功效和智能化的車機(jī)，開(kāi)出來(lái)都不好意思跟別人打招呼。但大伙關(guān)于汽油車好像仍是相比寬容的，仿佛不夠智能也無(wú)人過(guò)多苛責(zé)。是客戶對(duì)汽油車真的無(wú)智能化方面的要求嗎？那也不一定。

盡管汽油車被新燃料車型取代已是不爭(zhēng)的實(shí)是，但現(xiàn)階段來(lái)看，許多數(shù)客戶仍是更習(xí)慣開(kāi)汽油車，更樂(lè)意去買一臺(tái)汽油車，這些從銷售數(shù)量就可以瞧出來(lái)。依據(jù)乘聯(lián)會(huì)推出的數(shù)據(jù)，2021年 前5個(gè)月，我們國(guó)家乘用車?yán)塾?jì)銷售數(shù)量為836..6萬(wàn)輛，此中新燃料車賣出了77.8萬(wàn)輛，同比增添多達(dá)236.6%。

是以盡管新燃料車子上升勢(shì)頭很猛，但從一律數(shù)量來(lái)看，銷售數(shù)量占比也不到10%，汽油車依舊是日前市場(chǎng)中的主流。而主流使用者，關(guān)于駕馭協(xié)助功效也是有要求的。之前大伙關(guān)于駕馭協(xié)助功效不太相信，是由于技藝的不老練，而現(xiàn)在自動(dòng)駕馭技藝的飛速進(jìn)行和良好體現(xiàn)，曾經(jīng)贏得了大伙的認(rèn)可。能讓駕車更方便、更平安、更輕松，誰(shuí)能不愿要呢？

北汽與華為是真實(shí)的深度合作

關(guān)于滿足這樣的要求，北京車子其實(shí)不是心血來(lái)潮，卻是提早洞察。早在2017年，北京車子就與華為簽定了產(chǎn)物創(chuàng)新和技藝研發(fā)上的策略合作合同，這也是華為與國(guó)家內(nèi)部車企簽下的第一份策略合同。阿爾法S的公布，便是雙方在電動(dòng)范疇的落地結(jié)果。這一次的新款汽車預(yù)熱海報(bào)，預(yù)示著雙方正突破電動(dòng)車范疇合作，最初將合作范疇拓展到汽油車范疇。

而且雙方的聯(lián)手，絕非是說(shuō)說(shuō)罷了，是真實(shí)的深度合作。獲悉，雙方將結(jié)合塑造@me智能化平臺(tái)，全角度布置情景化座艙、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕馭等范疇。此中的智能座艙將裝載麒麟990A芯片，同一時(shí)間還扶持5G網(wǎng)站接連，已提早為裝載鴻蒙體系準(zhǔn)備好了硬件根基。

在車聯(lián)網(wǎng)方面，雙方也將充分應(yīng)用5G所具有的高可靠性、高帶寬、低延遲等優(yōu)點(diǎn)，經(jīng)過(guò)鑒于V2X的車路協(xié)同，扶持自動(dòng)駕馭的進(jìn)行，并計(jì)劃在2023年實(shí)現(xiàn)0-120km/h全速域L3級(jí)自動(dòng)駕馭。

是非是使人充滿了向往？咱們一同期待吧。下方再說(shuō)回這輛“全世界首款裝載HarmonyOS的汽油SUV”，日前北京車子解放的消息極少，只是咱們也可行從上海車交會(huì)中發(fā)表的未來(lái)產(chǎn)物規(guī)劃來(lái)發(fā)展合乎道理的推測(cè)。

發(fā)表會(huì)上，北京車子準(zhǔn)確未來(lái)三年，將經(jīng)過(guò)四輪產(chǎn)物進(jìn)級(jí)，實(shí)現(xiàn)“情景化定義車子”。首輪是對(duì)現(xiàn) 在A級(jí)小汽車發(fā)展改良；第二輪是1/4情景化的最新北京X5(參數(shù)|相片)和北京X7(參數(shù)|相片) PLUS；第三輪是1/2情景化的新北京X3(參數(shù)|相片)。

依據(jù)規(guī)劃，最新北京X5將于明年公布，依此發(fā)展倒推，新款汽車很可能會(huì)在本年下半年展示，而該款車又剛好是SUV，是以最新北京X5很可能便是海報(bào)中宣傳的那款車。

自然，此刻一切都不過(guò)推測(cè)，究竟北京車子會(huì)在哪款汽油SUV上首先裝載鴻蒙體系，這種答案唯有北京車子親自揭曉了。只是這曾經(jīng)成功引起了咱們的興趣，對(duì)于新款汽車的全新信息，咱們也將持續(xù)關(guān)心和報(bào)導(dǎo)。