在此刻這種社會中，大家關(guān)于豪車的喜愛可行說特別的深，只需本人在社會中有點位置，都想買臺豪車來充充門面。那末這種時刻BBA就成為了好多人的抉擇。不同的人在抉擇他們的時刻也是體現(xiàn)出去不同的想法。然后這位汽車主人的想法仍是相比少見的，那末到底是怎樣回事呢？然后一同去理解下吧。

為啥選它

本來剛最初看的是寶馬3系，只是后來家里人擔(dān)憂這臺車太高調(diào)，由于咱上班環(huán)境不應(yīng)允，是以最終就無選它，后來又看了奔馳C，感受哪里都相比可以，只是最終由于資金難題仍是抉擇了放棄，最終只能說抉擇一輛相比沉穩(wěn)的A4L(參數(shù)|相片)，而且還抉擇了一輛灰色的車身，感受它相比大度。

稱心部分

要說這些，那便是它的體積了，這臺車的軸距做到了2.9米，在這種等級中它的成績?nèi)允鞘�分出色的，可行說在后面一排翹起來腿皆是可行的，和奔馳C或許寶馬3系(參數(shù)|相片)比較也算是一種優(yōu)勢。此外一絲便是這臺車的此刻外貌上的演變也是挺成功的，多了一份時髦感。

不稱心部分

好多人說該車異味相比大，可能咱對異味的感性度不強，是以也無發(fā)覺，只只是咱發(fā)覺咱不行忍受它的自動啟停，每次停下去再起步的時刻全能夠感受到頓挫相比大，要害也不能刷。

能源部分

咱入手的是進取型國六，在上下班運用的進程中體現(xiàn)的仍是挺可以的，上快速的時刻也能輕松上到100邁，在咱看來這就夠了。而油耗上日前是8L上下，關(guān)于這種成績咱仍是編輯哦稱心的，信任在它仍是會下調(diào)下來的。

舒適度部分

這胎側(cè)的隔音本來做的其實不算優(yōu)秀，在快速上不論是胎噪仍是說風(fēng)噪都會作用到駕馭感觸的，而且它的懸架隸屬那種有點軟的，是以在過少許坑的時刻有時刻反彈的幅度仍是挺大的。

性價比部分

在這種等級中，這臺車一直以來也是遭到了好多人的歡迎，品牌作用力是一方面，另一方面是由于這臺車在平時的優(yōu)惠也是相比獲得大，盡管也顯露了少許減配的概況，只是全體來講這臺車仍是很可以的。

小編總結(jié)：奧迪A4L作為B級(參數(shù)|相片)奢華車中的主流車型，一直以來它和奔馳C級(參數(shù)|相片)和寶馬3的競爭都不曾間斷過，這位汽車主人在面臨三者的時刻做出去這樣的抉擇，那末假如是你，你會怎樣面臨呢？