假如不考量座位數(shù)的話，想買一輛油+電的節(jié)能中型SUV車型，那末市面子上可選的對象其實(shí)不多。今日馬上來對照一下，將要到市場的最新漢蘭達(dá)雙擎和東風(fēng)車子麾下高檔子品牌嵐圖FREE增程版。之是以挑選二者發(fā)展對照，由于二者既是慣例油電混動(dòng)與新時(shí)期增程車型的對照，也是合資經(jīng)典車型與自助新燃料車型的對照，最要緊的是他們二者的落地價(jià)，很可能相差沒有幾。在這類概況下，誰更值得購置呢？

最新TNGA架構(gòu)的漢蘭達(dá)雙擎，日前并沒有到市場，但官方給出的起步預(yù)售價(jià)卻多達(dá)28萬左右，在這類概況下，作為須要交納置辦稅的油電混動(dòng)車型漢蘭達(dá)雙擎來講，它的落地價(jià)至少在32萬元。而嵐圖FREE增程版起步價(jià)唯有31.36萬，作為新燃料車型的它，日前政策還為免稅狀況，同一時(shí)間，嵐圖FREE在直營形式下，終歸的落地價(jià)值也在32萬元上下，是以從價(jià)值方面來看，二者切實(shí)有可比性。

從設(shè)置看，兩車作風(fēng)差不多不在統(tǒng)一頻道。

漢蘭達(dá)外貌連續(xù)著豐田大嘴的經(jīng)典形象，修長的車身與老款身段類似，要點(diǎn)進(jìn)級的內(nèi)部裝飾，運(yùn)用了當(dāng)下盛行的全液晶儀表和高科技中央控制系統(tǒng)大屏，而保存了許多按鍵與旋鈕功效的它，也同樣遭到實(shí)用派人員的鐘情。

而藍(lán)圖FREE，外貌形象非常霸氣， 內(nèi)凹的向前氣格柵，不但氣場充足，辯別率還差不多高。側(cè)方奢華游艇般的形象，既舒展又高雅，內(nèi)部裝飾堆料般的精致，也讓同級合資車及進(jìn)口車都甘拜下風(fēng)。值得一提的是，可起落的中央控制系統(tǒng)三聯(lián)屏幕，盡管較為噱頭，但該創(chuàng)意的新穎水平和使人羨慕的儀式感，切實(shí)做到了它想要的成果。

體積方面，作為七座車型的漢蘭達(dá)(參數(shù)|相片)雙擎，除多出兩個(gè)座位外，其實(shí)不具有其余的優(yōu)勢，而嵐圖FREE大五座的布置，也并沒有將后面一排乘坐體積營造的極度奢侈，是以二者體積上只能算半斤八兩。漢蘭達(dá)雙擎后面一排盡管可行暫時(shí)多乘坐兩位乘客，但五人一家外出，還能提供超大后備箱的嵐圖FREE，切實(shí)也有它出色的一面。

假如對照配置，那末漢蘭達(dá)雙擎必輸沒有疑。

盡管它具有全新一代的TSS豐田智行平安體系，可行達(dá)到準(zhǔn)則的L2等級駕馭協(xié)助功效，但配置一向吝嗇的豐田，盡管可能在頂配車型上會(huì)提供空氣流通、加熱椅子等奢華舒適配置外，落地價(jià)近32萬元的初學(xué)車型，配置仍是低的可憐。

嵐圖FREE在配置上的優(yōu)勢，不但碾壓了漢蘭達(dá)雙擎，況且更碾壓了同級自助品牌新勢力的蔚來ES6和理想ONE。由于首次發(fā)布版嵐圖FREE，干脆裝備了軟硬、高低可調(diào)范疇為100毫米的空氣懸架體系，這也是日前能購到的，帶空氣懸架功效的最經(jīng)濟(jì)的車型。同一時(shí)間，高素質(zhì)的皮椅子包涵了空氣流通、加熱、回想、按摩等消費(fèi)者能料到的全部功效，此外標(biāo)配10個(gè)揚(yáng)聲器的多聲道高級丹拿音響，也切實(shí)可行讓耳朵愈加的亢奮。

再說機(jī)械品質(zhì)，二者作風(fēng)也顯著不同。

最新漢蘭達(dá)雙擎提供了豐田大名鼎鼎的THS混合能源體系，應(yīng)用2.5L高燃效自吸啟動(dòng)機(jī)經(jīng)過行星齒輪組將雙電機(jī)巧妙聯(lián)合，構(gòu)成一套迄今為止十分省油且皮實(shí)耐造的混動(dòng)體系。這既是豐田看家的本領(lǐng)，還是漢蘭達(dá)最新進(jìn)級的經(jīng)典能源單元。此外，高配車型裝備的E-Four電子四驅(qū)，讓它的提速功能和低附致力路面狀況下的行進(jìn)，都更有優(yōu)勢。

盡管漢蘭達(dá)雙擎的能源單元已充足出色，但針對嵐圖FREE增程版車型的能源來說，一律是小巫見大巫了。嵐圖FREE采納1.5T四缸渦輪增壓啟動(dòng)機(jī)作為增程器，經(jīng)過首尾雙電機(jī)的布置，可行讓它具有694馬力的第一大功率和1040�！っ椎牡谝淮笈ぞ�。如許強(qiáng)盛的能源，可讓重2.3噸的它，百千米提速僅為4.5秒，這類上千扭矩的車型，在往日、現(xiàn)在乃至未來的汽油機(jī)時(shí)期，100萬以內(nèi)還不可能購到。

不但如許，它33 kW/h的大容量電池，可行讓它具有140km的純電續(xù)航，在滿油滿電的概況下，應(yīng)用增程的能源協(xié)調(diào)特性，在一次補(bǔ)能后，它的總續(xù)航路程也可達(dá)到800km以上。此外，針對小續(xù)航的其余PHEV車型，它同樣裝備快、慢兩個(gè)充電接口，假如在快充樁遍布較多的都市和快速，僅應(yīng)用33 kW/h的電量也能做到間歇長途續(xù)航，可謂從經(jīng)濟(jì)效率方面達(dá)到了最優(yōu)。

在質(zhì)保和售后方面，廣汽豐田依靠本身銷售商遍布各地的優(yōu)勢，具有強(qiáng)盛的售后網(wǎng)站，況且依照雙擎車型過去的質(zhì)保政策，最新漢蘭達(dá)雙擎的電池大幾率也會(huì)提供不限路程、不限年限的終身質(zhì)保。

而藍(lán)圖FREE品牌日前成立一會(huì)兒，采納直營出售形式的它，在大都市的交付中心和售后店面都極為稀少，這也是它獨(dú)一的劣勢所在。至于它的質(zhì)保方面，嵐圖FREE曾經(jīng)做到了全車終身質(zhì)保，這關(guān)于有高本錢電池和較為嬌氣空氣懸架的它來講，沒有疑是個(gè)十分沒有問題信息。終歸在全個(gè)用車周期內(nèi)，各項(xiàng)配件能做到終身質(zhì)保的自助非新勢力品牌，切實(shí)其實(shí)不多見。

綜上所述，假如不考量座位數(shù)，只想選購一輛30萬元的油+電的節(jié)能能源車型，那末二者皆是極好的抉擇對象。注重可靠性和保住價(jià)值率的客戶，可行踏踏實(shí)實(shí)的選購漢蘭達(dá)雙擎，只只是要加價(jià)多少？等車多久？那就要看廣汽豐田的出售戰(zhàn)略和市場最終的反饋了。而注重科技配置，樂意體會(huì)奢華配備，享受上千扭矩帶來的暴力提速的客戶，那末藍(lán)圖FREE增程版也是一種好抉擇。至于它的耐用度和可靠性，就交給市場去認(rèn)證吧。

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