在本年1-5月乘用車各系別市場(chǎng)份額的同比浮動(dòng)中，僅華夏品牌和法系品牌顯露了正增添，其余車系均之下滑為主基調(diào)。業(yè)內(nèi)據(jù)此判斷，昨年跌入低谷的法系車現(xiàn)在又煥發(fā)了活力。

昨年在疫情的沖撞下，法系車在華有了較大調(diào)度，此中，長(zhǎng)安PSA全體打包出賣給寶能和東風(fēng)雷諾退市，是業(yè)界公認(rèn)的法系車遭遇至暗時(shí)候的最干脆例證。這次事故以后，法系車在華是否枯木逢春的重任則干脆落在了神龍車子身上。只是，自本年開年以來(lái)，神龍車子的月度銷售數(shù)量持續(xù)表現(xiàn)正增添態(tài)勢(shì)，此中5月銷售數(shù)量為6,904輛，同比增添10.46%。盡管神龍車子現(xiàn)階段正好觸底反彈，然則，從體量上來(lái)看，以神龍為首的法系車離映入主流乘用車賽道仍差一段距離。至于神龍車子現(xiàn)階段銷售數(shù)量提振的原因，還需從其當(dāng)下所正好嘗試發(fā)展的改革提起。

設(shè)置更法系，產(chǎn)物更華夏

神龍車子銷售數(shù)量向好，拉動(dòng)法系車重現(xiàn)活力。業(yè)內(nèi)人員指明，這一結(jié)果是神龍車子“元+”計(jì)劃實(shí)行的效果。昨年10月，神龍車子發(fā)表了“元+”計(jì)劃，聚集標(biāo)致和雪鐵龍兩大品牌，在產(chǎn)物、營(yíng)銷、效勞、運(yùn)營(yíng)等方面制訂了更適合華夏市場(chǎng)的系列措施。

此中，在產(chǎn)物層次，標(biāo)致和雪鐵龍采用了相同的戰(zhàn)略，那便是回歸母品牌，“為華夏使用者全角度表現(xiàn)出一種原汁原味的法系品牌產(chǎn)物�！睎|風(fēng)雪鐵龍相干負(fù)責(zé)人如下說(shuō)。

本來(lái)，談到法系車，好多人都以為其設(shè)置過(guò)于前衛(wèi)，這也是導(dǎo)致其在華夏市場(chǎng)“水土不服”的最重要的原因之一。對(duì)此，東風(fēng)雪鐵龍品牌前任總經(jīng)理任光此前接納蓋世車子采訪時(shí)曾顯示，每個(gè)品牌都須要在設(shè)置上表現(xiàn)來(lái)自己特異的品牌作風(fēng)，東風(fēng)雪鐵龍的DNA是大膽的創(chuàng)新，但在元+計(jì)劃的加持下，其不但要維持母品牌的設(shè)置特色，還要更華夏。

東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X（參數(shù)丨相片）至今年上海車交會(huì)展示（相片來(lái)自：東風(fēng)雪鐵龍官方）

東風(fēng)雪鐵龍將法國(guó)設(shè)置與華夏使用者要求相聯(lián)合的產(chǎn)物便是將要到市場(chǎng)的東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X。可行說(shuō)，凡爾賽C5 X的到來(lái)，讓東風(fēng)雪鐵龍又獲利了一波關(guān)心度，同一時(shí)間，該產(chǎn)物從命名到設(shè)置都突破了東風(fēng)雪鐵龍過(guò)去的運(yùn)作手法，讓人留住深切感官�，F(xiàn)任東風(fēng)雪鐵龍品牌總經(jīng)理毛創(chuàng)新說(shuō)，凡爾賽C5 X是一款法國(guó)設(shè)置和華夏設(shè)置相聯(lián)合的車型，是成都造、全世界出售的車型，真實(shí)維持了年青化、回歸母品牌。

當(dāng)下的東風(fēng)標(biāo)致也在發(fā)展深度變革。本年3月，標(biāo)致發(fā)表了最新標(biāo)識(shí)，其標(biāo)記性的“獅子”造型迎接了第11次煥新，且煥新的標(biāo)識(shí)在傳承標(biāo)致品牌DNA的同一時(shí)間，經(jīng)過(guò)扁平化的設(shè)置言語(yǔ)迎合了當(dāng)下數(shù)字化的進(jìn)行潮流。同一時(shí)間，這一最新品牌標(biāo)識(shí)也契合了其面向高檔化、電氣化、世界化市場(chǎng)轉(zhuǎn)變時(shí)所需的最新定位。

東風(fēng)標(biāo)致最新獅標(biāo)（相片來(lái)自：東風(fēng)標(biāo)致官方）

本年的上海車交會(huì)上，東風(fēng)標(biāo)致正規(guī)啟用了最新“獅標(biāo)”，并發(fā)表了品牌“新獅策略”，周全打開品牌煥新�！芭c許多數(shù)慣例車企一樣，標(biāo)致用煥新的車標(biāo)來(lái)展現(xiàn)車子資產(chǎn)變革時(shí)期下的‘向新’要求。”一位業(yè)內(nèi)觀看人員如下說(shuō)。

自然，全部公司的品牌策略終歸都會(huì)經(jīng)過(guò)產(chǎn)物的方式表現(xiàn)出去，而承載東風(fēng)標(biāo)致品牌煥新后首次發(fā)布車型重任的則是最新4008和最新5008。這兩款車型曾經(jīng)至今年上海車交會(huì)正規(guī)到市場(chǎng)，從某種意義上說(shuō)，以上兩款車型是東風(fēng)標(biāo)致回歸主流大眾視野的新期望。

東風(fēng)標(biāo)致最新5008于上海車交會(huì)正規(guī)到市場(chǎng)（相片來(lái)自：東風(fēng)標(biāo)致官方）

秉承“回歸母品牌”的產(chǎn)物戰(zhàn)略，最新4008和最新5008在設(shè)置上都極大地突顯了法系作風(fēng)，如最新獅吼式前臉、沒有邊框格柵、獅眼大燈和獠牙式日間駕車燈等。東風(fēng)標(biāo)致將這點(diǎn)不停進(jìn)化的法式設(shè)置連同革新的品牌和效勞理念一同稱作“新法式”。正如神龍車子局限企業(yè)總經(jīng)理、黨委書記陳彬?qū)ν饨缢�說(shuō)的“‘新法式’的‘新’表現(xiàn)在咱們始終與時(shí)俱進(jìn)，刷新品牌承諾，不停滿足客戶的新要求，與客戶建立新的品牌共識(shí)”方面。

那末，被寄予眾望的最新4008和最新5008到市場(chǎng)后的體現(xiàn)如何呢？從東風(fēng)標(biāo)致5月份的銷售數(shù)量來(lái)看，標(biāo)致4008的單月銷售數(shù)量達(dá)到了1466輛，標(biāo)致5008的單月銷售數(shù)量上升到了915輛。這一數(shù)字盡管與咱們平常以為的“熱銷車”差距甚遠(yuǎn)，但對(duì)照4008和5008此前的市場(chǎng)體現(xiàn)，咱們能夠瞧出在新產(chǎn)物的助力下其銷售數(shù)量正好緩慢提高。這關(guān)于當(dāng)下的東風(fēng)標(biāo)致來(lái)講，也許便是最佳的信息。

新燃料產(chǎn)物銷售數(shù)量不佳，崛起的期望仍在汽油車范疇

在車子資產(chǎn)向電氣化方向深度變革的當(dāng)下，法系車并未體現(xiàn)出像大眾、通用等慣例車企那樣的迫切和激進(jìn)，尤其關(guān)于雪鐵龍和標(biāo)致來(lái)講，其在電氣化范疇的反應(yīng)仿佛慢了半拍，直到昨年，東風(fēng)雪鐵龍才公布麾下首款插電式混動(dòng)車型天逸PHEV；東風(fēng)標(biāo)致的新燃料策略也是在昨年才有了實(shí)際性進(jìn)展。

東風(fēng)標(biāo)致麾下第三款新燃料車型508L PHEV（相片來(lái)自：東風(fēng)標(biāo)致官方）

雖然在新燃料范疇起步較晚，但東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致仍是將“2025年實(shí)現(xiàn)周全電氣化”作為其然后進(jìn)行的要緊指標(biāo)。此中，東風(fēng)雪鐵龍將借助CMP和EMP2兩大平臺(tái)改善電氣化產(chǎn)物布置。東風(fēng)標(biāo)致昨年公布了e2008、4008 PHEV 4WD和508L PHEV三款新燃料車型，以此提速推行Move to Electric新燃料策略。在此根基上，東風(fēng)標(biāo)致宣告到2023年麾下全部車型都將公布汽油款和新燃料款，助力2025年實(shí)現(xiàn)周全電氣化。

蓋世車子探討院剖析師指明，日前來(lái)看，法系車進(jìn)行新燃料不過(guò)表達(dá)了一個(gè)“不落伍”的態(tài)度，對(duì)提振銷售數(shù)量意義適中。從東風(fēng)標(biāo)致昨年公布的三款新燃料車近半年的銷售數(shù)量體現(xiàn)來(lái)看，多數(shù)產(chǎn)物的單月銷售數(shù)量?jī)H有兩位數(shù)，對(duì)全體銷售數(shù)量的奉獻(xiàn)度極低。這一方面是源于法系車自身的知名度就偏低，且新燃料產(chǎn)物現(xiàn)階段的受眾團(tuán)體依舊局限，這進(jìn)一步加重了法系新燃料產(chǎn)物的低迷走向。另一方面，現(xiàn)在的新燃料產(chǎn)物真實(shí)走量的仍是A00級(jí)純電車型，標(biāo)致和雪鐵龍的新燃料產(chǎn)物聚集在A級(jí)及以上細(xì)分市場(chǎng)，售價(jià)相對(duì)較高，很難走量。

基于日前神龍車子在新燃料范疇并未拳頭產(chǎn)物能為其銷售數(shù)量增色，是以，短期內(nèi)新燃料產(chǎn)物其實(shí)不能為東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍帶來(lái)一種光明的未來(lái)�，F(xiàn)階段，神龍車子的復(fù)興依舊要依托慣例汽油車。

寫在最終：

本年前五個(gè)月，以神龍為首的法系車已然表現(xiàn)復(fù)蘇的跡象，但也不足以引領(lǐng)其映入主流乘用車賽道。業(yè)內(nèi)以為，法系車本年的市場(chǎng)份額能有多大水平的反彈，相當(dāng)大水平上取決于東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致下半年的體現(xiàn)。而這兩大品牌又將期望和籌碼區(qū)別壓在了凡爾賽C5 X、最新4008和最新5008上，是以以上三款車型本年下半年的體現(xiàn)對(duì)神龍車子乃至全個(gè)法系車來(lái)講都至關(guān)要緊。