在相對平靜的6月份，各大廠家雖然都有公布不少的新款汽車，可是除了6月1日領克公布了02Hatchback外，當屬廣汽豐田在父親節(jié)當天推出將要導入國家內(nèi)部制造的MPV車型“賽那”。

說切實的，該款全新的SIENNA車型，早在2020年就曾經(jīng)在北美到市場，況且也曾經(jīng)經(jīng)過平行駛口的通道映入到國家內(nèi)部市場，不過苦于3C驗證遲遲未能“通關”而不行達到客戶的層次。這次廣汽豐田在父親節(jié)當天推出了SIENNA的中文名字，車事君以為更多的不過給本人在平靜的汽車市場中做一波“新聞”。

為何那么說呢，由于據(jù)可靠的信息指明，廣汽豐田賽那的到市場時間最早也會在2022年，展示時間預計最早會在2021年的廣州車交會上，甚而也有可能在2022年的北京車交會上，由于相似的新款汽車發(fā)表，廣汽豐田還不是首次“跳票”了。

在平靜的汽車市場中發(fā)表新款汽車中文名字，這是對SIENNA(參數(shù)|相片)賽那最佳的宣傳了。而賽那作為一款7座MPV車型，將來會有哪些競爭對手呢？全無疑問，賽那的競爭對手唯有別克GL8，本田的奧德賽（艾力紳(參數(shù)|相片)）這三款車型了。

別克GL8(參數(shù)|相片)在國家內(nèi)部MPV市場，是有著神通常的位置。這類位置相似于漢蘭達(參數(shù)|相片)之于國家內(nèi)部SUV市場，model3之于國家內(nèi)部純電汽車市場場。在往日的好多年時間里，別克GL8差不多皆是企工作單位的首選MPV車型。近兩年時間，別克有意將GL8的定位愈加多元化，向著年青化、奢華化的多方前進景，期望更多不同類別的使用者可行選購，就這樣，差不多全部購置MPV車型的客戶，別克GL8皆是一款繞不開的車型，而出售數(shù)字也足以聲明GL8在國家內(nèi)部有著巨大的花費團體。

以本田奧德賽(參數(shù)|相片)為例，映入華夏曾經(jīng)有著挨近20年的時間，奧德賽在國家內(nèi)部客戶心中一直十分高，落到奧德賽身上的標簽也全十分鮮明：家庭用、靈活體積、富有駕馭樂趣�，F(xiàn)金奧德賽銳?混動車型，愈是憑借靚麗的外貌，成為一眾帥氣奶爸的首選MPV車型。

盡管廣汽豐田SIENNA“賽那”將要導入國家內(nèi)部市場，得到不少客戶的關心，可是在SIENNA在北美市場，卻非是最受歡迎的那臺MPV車型。在2020年北美最熱銷MPV車型中，排在豐田SIENNA前面的車型有No1,的克萊斯勒Pacifica（大捷龍），No2,的美版的本田奧德賽，No3,的道奇Grand Caravan，這三款MPV在北美市場全年的銷售數(shù)量約為93800臺、83400臺，以及38700臺。

豐田SIENNA 2020年在北美的銷售數(shù)量則約為37700臺，在銷售數(shù)量上名次第四。可行瞧出，在北美市場上，豐田SIENNA塞納的銷售數(shù)量月銷售數(shù)量在3000臺出頭。

那豐田賽那映入華夏市場，有無有前途和“錢途”呢？車事君以為，豐田賽那在國家內(nèi)部市場應當有可以的號召力，由于華夏MPV市場跟北美仍是有相當大的差異化。在北美市場，MPV的差不多皆是家族買家，在華夏市場，MPV則有著公司買家、家族買家兩個巨大的花費團體。豐田賽那映入國家內(nèi)部市場后，可行在這兩個市場上靈動應對。

別克GL8在國家內(nèi)部的售價區(qū)間為23萬元-53萬元之中，市場上的車源十分緊俏，月銷差不多全在萬臺以上。本田奧德賽、艾力紳的價值區(qū)間在23萬元-37萬元之中。作為在國家內(nèi)部市場有著好幾年經(jīng)歷的車型，不論是GL8仍是奧德賽（艾力紳），都把初學價值放到了23萬元左右，跟麾下小汽車有個相比緊密的銜接。

假如豐田賽那想要攪局的話，設定一種23萬元的初學價值，可是裝載2.5L混動體系的賽那有可能賣23萬嗎？車事君以為難，十分難。以此刻平行駛口的3.5L賽那為例，多數(shù)車上的叫價全在42萬元左右，哪怕是裝載2.5L排量+國產(chǎn)的這樣的代價，廣汽豐田還不可能自降身價達20萬元之巨。

不論豐田賽那終歸的定價如何，這也是會對國家內(nèi)部的MPV市場再一次掀起一番龍爭虎斗，能不行挑戰(zhàn)GL8沒有敵的位置，以及能不行沖撞奧德賽（艾力紳）的家庭用MPV市場，這種謎底最快會在2022年揭曉。