國家內(nèi)部市場，南北大眾一直奉行雙車策略，這項(xiàng)措施滲透到了每個細(xì)分市場。在中大型SUV方面，上汽大眾曾經(jīng)有途昂，因而一汽-大眾也及時的公布了攬境。

6月24日晚，一汽-大眾最新都能SUV攬境正規(guī)到市場，價值在29.99-39.99萬元之中，共6款車型，同一時間全系提供6座/7座版本抉擇。在本年上海車交會上，大眾方面就顯示Talagon該款車的價值會探入30萬元內(nèi)，現(xiàn)在算是信守了承諾。

作為大眾品牌的又一款中大型SUV，咱們不免會拿它和途昂(參數(shù)|相片)相比，但本來同大眾其它同質(zhì)化的雙車不同，攬境和途昂的差異相當(dāng)大，最直觀的體現(xiàn)就在形象上。雖然攬境是一輛SUV，但它的形象有些向MPV偏移，車前下壓顯著，比較途昂的純粹硬派，它應(yīng)當(dāng)是剛毅與雅致的柔性聯(lián)合。短前懸、長后懸的設(shè)置，也讓它全個車身視線成果愈加沉穩(wěn)，同大眾過去的SUV車型都有較大的區(qū)分。

另一方面，攬境也是日前大眾全世界第一大的車型，它具有5152毫米的車長，2980毫米的軸距，這也為它提供了充裕的里面體積。自然，攬境終歸是一輛大眾，因而準(zhǔn)則的橫幅式鍍鉻中網(wǎng)外部線條仍是保存了下去，貫通式的尾燈和奧迪Q8(參數(shù)|相片)有些類似，大眾fans接納起來應(yīng)當(dāng)不難。

可行見到，攬境(參數(shù)|相片)在形象上曾經(jīng)體現(xiàn)出不同，但很大的不同還要看里面。攬國內(nèi)部有三排椅子，第一排內(nèi)部裝飾拋棄了大眾SUV的慣例布置形式，相比新穎的抉擇了懸浮式中央控制系統(tǒng)設(shè)置，預(yù)留出了很大的前排儲物體積，此外它的全部功效性按鈕皆是觸控式，換擋也是小巧的電子檔把，顯而易見，它的設(shè)置目的和MPV一樣，皆是要釋放出很大的前排體積，讓前排司乘有更沒有問題行進(jìn)感觸。

前面咱們提到，攬境有6座和7座兩種抉擇，6座版主打極致的舒適，因而它的第二排裝備了獨(dú)立boss椅子，具有單獨(dú)的扶手和杯架。除初學(xué)版外，其它車型還裝備有椅子加熱功效，同一時間高配車型提供椅子空氣流通的選裝，部分車型另有按摩功效，這在慣例的合資SUV車型上其實(shí)不常見，相反要更貼合MPV少許。此外，攬境二排椅子間的過道相比寬敞，230毫米讓二三排的通暢相比自如，后面一排乘客的體會感會比慣例的中大型SUV更好。

而7座版的攬境則主打?qū)挸▽?shí)用，在二三排椅子純平放倒后，咱們可行得到超越兩米縱深的庫存體積，也讓攬境具有了可以的載物能力。

只是，不管是6座仍是7座，攬境關(guān)于乘客的照顧皆是到位的，在三個分區(qū)內(nèi)攬境都提供了空調(diào)整出風(fēng)口、USB接口，再一次重申了它的舒適型定位。

在大伙相比關(guān)注的能源方面，攬境這一次帶來了三種能源抉擇，2.0T的高低功率啟動機(jī)、進(jìn)口的2.5T V6啟動機(jī)，赫然最迷惑人的是該款V6能源。它能帶來220kW第一大功率和500N·m的峰值扭矩，變速器方面抉擇的是奧迪同配的DQ501七速濕式雙離合，再搭配上第六代博格華納-瀚德四驅(qū)體系，這樣的攬境十足具有越野的能力。自然假如越野要求適中，那末2.0T能源也是可以的抉擇，關(guān)于中大型SUV來講，他們也十足能駕馭都市行進(jìn)工況了。

從上述描畫可行見到，關(guān)于途昂來講，攬境其實(shí)不是一種干脆的競爭對手。攬境一車，定位SUV，但又向MPV延展，最新都能的意思大概便是技巧滿足SUV的駕馭感，又能提供MPV的舒適感，它的指標(biāo)人群應(yīng)當(dāng)是那一些想為家人帶來更好體會，同一時間又保存了一份自咱堅(jiān)持的人，攬境的到來算是終結(jié)了他們在GL8與漢蘭達(dá)之中的糾結(jié)，好像再說“駕控舒適咱都有，選咱就對了”。

攬境如許定位，本來算是大眾在國家內(nèi)部市場的一個嘗試，自然也給SUV提供了一個新的研發(fā)思路，假如成果可以，那未來大眾可能還會有更多這種車型顯露。自然日前也有網(wǎng)友對此顯示懷疑，這樣的攬境究竟能有怎么的市場體現(xiàn)呢，筆者也很好奇。