嘿，哥們，會(huì)駕車(chē)嗎？駕車(chē)誰(shuí)不會(huì)啊，來(lái)比劃比劃啊。
而今，隨著客戶(hù)日漸進(jìn)級(jí)的用車(chē)要求，各大汽車(chē)商家最初將更賽車(chē)技藝漸漸拉伸到民用車(chē)身上，并打著這樣的噱頭迷惑那一些向往賽道的客戶(hù)。實(shí)是上，恐怕很少有汽車(chē)商家能真實(shí)將賽車(chē)活動(dòng)中提煉的焦點(diǎn)技藝十足使用到民用車(chē)范疇。日前看來(lái)，大概也唯有雪佛蘭能夠做獲得這些，通用賽事部門(mén)總監(jiān)曾說(shuō)過(guò)：“渦輪增壓、汽油直噴和瓦特連桿等技藝的運(yùn)用，皆是把賽車(chē)技藝推廣轉(zhuǎn)化到民用車(chē)研發(fā)的典范案例。這點(diǎn)對(duì)咱們來(lái)講，才是參加賽車(chē)活動(dòng)的意義”。
雪佛蘭是一種渾身流淌著活動(dòng)基因的車(chē)子品牌，其創(chuàng)始人之一路易斯·雪佛蘭便是一位印地500的傳奇賽車(chē)手。這類(lèi)特殊的血統(tǒng)，造就了雪佛蘭能在賽車(chē)和民用車(chē)之中做到巧妙的聯(lián)合與創(chuàng)新，將賽道上的技藝效勞于生活，讓駕馭成為一個(gè)精彩的體會(huì)。
雪佛蘭的賽事部門(mén)一直被奉為車(chē)子產(chǎn)業(yè)的時(shí)期先驅(qū)，其特異的研發(fā)宗旨“塑造一款既能上賽道又能買(mǎi)菜的量產(chǎn)車(chē)”曾讓眾多人為之瘋狂。鑒于這類(lèi)認(rèn)知，雪佛蘭便打開(kāi)了一段奇妙的賽車(chē)歷程。隨后，在美國(guó)諸多的車(chē)子賽事上全能見(jiàn)到他的身影。
“雪佛蘭的轟鳴是全個(gè)美國(guó)的心跳聲（The Heartbeat of America）”，這句話可非是空穴來(lái)風(fēng)，雪佛蘭于今已在NASCAR奪得39次年度廠家總冠軍，不但如許，在2003年至2015年的13年里雪佛蘭愈是獨(dú)占年度冠軍鰲頭。另外，在2007賽季中，雪佛蘭還締造了一項(xiàng)記錄，獨(dú)攬當(dāng)年36場(chǎng)比賽中26場(chǎng)的最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，是NASCAR當(dāng)之沒(méi)有愧的霸主。
在一百好幾年的進(jìn)行歷程中，雪佛蘭將賽車(chē)工程技藝有用使用于量產(chǎn)車(chē)型的設(shè)置與開(kāi)發(fā)之間，并因此塑造了諸多經(jīng)典車(chē)型。譬如從NASCAR賽道走勢(shì)大街小巷的雪佛蘭科魯茲家庭。平民化的最新科魯茲通過(guò)諸多層次的技藝提高，除了應(yīng)對(duì)平常生活的駕馭外出，還能能在飯后茶余帶來(lái)一股勁悍的賽道氣場(chǎng)。
輕量化的車(chē)身，跑起來(lái)更暢快。最新科魯茲采納多項(xiàng)輕量化技藝，使車(chē)身減少24千克，自動(dòng)變速箱減少10.8千克……較上一代車(chē)型成功“減重”120公斤。但減重不等于減平安性，整車(chē)對(duì)高強(qiáng)度鋼材運(yùn)用比重多達(dá)75%，此中包涵19%為超高強(qiáng)鋼，18%為熱成型鋼。在A、B柱等要緊的焦點(diǎn)平安部位，運(yùn)用了屈服強(qiáng)度達(dá)到1300Mpa超高強(qiáng)度熱成型鋼材，而副車(chē)架采納鋁材質(zhì)，提升強(qiáng)度的同一時(shí)間使車(chē)身更輕，這點(diǎn)都確保在撞擊產(chǎn)生時(shí)能庇護(hù)座艙的完整性。
強(qiáng)悍的能源輸出，仿佛仍能聽(tīng)到體內(nèi)賽道霸主的咆哮。作為雪佛蘭賽車(chē)技藝下沉的最新產(chǎn)物，最新科魯茲裝載1.4T頂置直噴渦輪增壓?jiǎn)?dòng)機(jī)，第一大功率150Ps，峰值扭矩達(dá)到240Nm。同級(jí)獨(dú)一的SIDI頂置直噴技藝比較通常缸內(nèi)直噴，使油氣能夠在全個(gè)氣缸內(nèi)更為充分、勻稱(chēng)的混合，從而讓得燃燒更充分，能量轉(zhuǎn)化效能更高。在帶來(lái)更為強(qiáng)盛能源的同一時(shí)間，百千米油耗更低至5.7L。
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