現(xiàn)在的A級小汽車市場，廝殺盡管最劇烈，格局卻也最分明。在客戶的認(rèn)知中，“精打細(xì)算派”注重省油車就會考量日系的卡羅拉、軒逸；“保守派”喜愛平平淡淡不出錯平常會看德系的速騰、寶來；“生活素質(zhì)派”在乎配置超豐富，那末韓系選手第七代伊蘭特是它們的最愛。

看似A級市場是日系省油、德系結(jié)實、韓系配置豐富群雄割據(jù)一方。但實是又果真如許嗎？2020年10月現(xiàn)代車子公布了煥新而來的第七代伊蘭特，實力早已高于了平凡人所認(rèn)知的“韓系范圍”，十足兼具日德韓三系的獨有優(yōu)勢，況且銷售數(shù)量體現(xiàn)不俗。今日咱們馬上來瞧瞧，它到底有多“鋒芒畢露”？

一張黑科技王牌，日德直呼要不起

以前大家一提韓系車，起首會料到甚么？外貌好看，配置豐富！這甚而成為自助系品牌一度競相模仿的“進(jìn)行門道”，就好像做好外貌，疊加配置就可以贏。但實質(zhì)上，韓系制車哲學(xué)的真實精髓是：技藝流+懂要求，永遠(yuǎn)能滿足客戶下一種痛點。

是以，當(dāng)“2021北美年度車型”第七代伊蘭特再次重拳出擊華夏市場時，良沒有問題群眾根基讓其快速歸攏人心，迷惑著年青人的眼光。

這一次伊蘭特拿出的技藝寶藏簡直讓細(xì)分市場吃緊。不論平安、智能、自動駕馭都亮出了同級獨有的“殺手锏”。就拿L2+級智能駕馭體系來講，第七代伊蘭特賜予了使用者這種等級最便利、最友沒有問題駕馭體會，彎道、擁堵、快速、限速等全情景都可行自動駕馭。

更牛氣的是，第七代伊蘭特的智心融合平安體系也是領(lǐng)跑同級。這邊容易列舉一下，在23項ADAS配置之間，有7項配置均為同級獨有，包括，F(xiàn)CA-JT前方防磕碰協(xié)助-交叉路對向車、BCA盲區(qū)防磕碰協(xié)助、SEW平安下車提示、RCCA后方交叉防磕碰協(xié)助、DRM后方影像顯現(xiàn)體系、BVM盲區(qū)顯現(xiàn)體系、SVM360°全景影像等功效，差不多全維度地幸免了“盲區(qū)”存留。

況且，它仍是A級市場中最早實現(xiàn)“車家互控”的車型。使用者坐在車內(nèi)一聲令下，就可語言聲音“指揮”家里的掃地機(jī)器人、空氣凈化器、燈光事業(yè)。這樣的裝備無誰比伊蘭特更符合“吊打”同級這種詞兒了。

省油買日系是歷史，伊蘭特能耗更經(jīng)濟(jì)！

日系車賣的是甚么？是省油人設(shè)。從豐田卡羅拉、日產(chǎn)軒逸，節(jié)油技藝以下犧牲的是甚么？是駕馭樂趣和體會。在現(xiàn)在花費進(jìn)級、大家越來越追求素質(zhì)體會的時期，樂意“為省油而讓本人將就”的人必然將越來越少。況且，駕馭材質(zhì)觸感碾壓日系車的伊蘭特，論省油同樣不差，甚而要略勝一籌。

由于第七代伊蘭特的節(jié)油天賦，起首來源于平臺基因�，F(xiàn)代車子第三代技藝平臺i-GMP，將功能和節(jié)能平衡到極致，合一輕量化車身的優(yōu)勢，采納高強(qiáng)度車身構(gòu)造，讓第七代伊蘭特的車身重量比較現(xiàn)金車型減少了84千克。同級第一長的軸距、最輕的車身，這樣的優(yōu)勢自然將干脆反饋在汽油經(jīng)濟(jì)性上。

不但如許，第七代伊蘭特關(guān)于能源總成方面也有著深度改良。Hyundai SmartStream新一代能源體系所提供的兩套總成，油耗體現(xiàn)都十分優(yōu)異。尤其是Ga毫米a1.5LMPI啟動機(jī)+智能CVT變速器，把“低損失、高效能”做到了極致。一是啟動機(jī)的“能耗降損工程”，經(jīng)過概括熱治理體系的精細(xì)化技藝，有用降低了溫度帶來的啟動機(jī)功能作用。二是變速箱的“傳動降損工程”，擴(kuò)大速比范疇，更精準(zhǔn)地降低能源傳輸損失。另一方面，更精準(zhǔn)的EGR和高能量點火線圈，有用提高了升功率。該款啟動機(jī)，做到了百千米最低油耗4.9L。

實質(zhì)上，對日系車來講最致命的是，非是汽油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢的消逝，卻是伊蘭特在控制性和汽油經(jīng)濟(jì)性上的極致均衡，這讓駕控乏味的日系車，嗅到的危機(jī)不止一絲點。

德系驕傲的素質(zhì)資本，伊蘭特也有！

往日，德系在國人心中的標(biāo)簽是“可靠”。但時間久了，大家終歸會發(fā)覺這標(biāo)簽本來只隸屬往日。尤其是當(dāng)斷軸、變速箱瑕疵不停時，樂意用十幾萬“賭一把這事不會落咱頭上”的客戶，當(dāng)然越來越少。

實質(zhì)上，可靠是一種技藝基因難題，愈是一種本錢投入難題。這種范疇里，第七代伊蘭特這樣的技藝流本來早已實現(xiàn)了超過。現(xiàn)代車子潛心數(shù)年，深耕第三代技藝平臺i-GMP，沒再是為了集約化制造、降本增效，卻是為了未來現(xiàn)代車子全體產(chǎn)物作風(fēng)、一律競爭力的打造。

在可靠性范疇，車企之中除了“硬實力”較量、更有“軟實力”的角逐。隨著智能平安體系的技藝進(jìn)級，各大車企近年開展了劇烈的軍備競賽。而第七代伊蘭特在這一范疇，可謂橫掃日德系的“領(lǐng)軍者”。第七代伊蘭特上裝載的HyundaiSmartSense智心融合平安體系，帶來同級最多的23項ADAS配置，可實現(xiàn)L2+級協(xié)助駕馭能力，能夠讓使用者享遭到智能駕馭便利的同一時間，更能體會到高科技的全角度守護(hù)。

未來A級市場的“王者”之位隸屬誰，第七代伊蘭特怕是曾經(jīng)預(yù)定完結(jié)了。終歸，認(rèn)知永遠(yuǎn)不過一種時間難題，真金終將露出其最璀璨的本質(zhì)。客戶手中的真金白銀，想換的沒有不是外出“省心”和“靠譜”罷了。