當前，國度發(fā)改委頒布了《外商投產(chǎn)業(yè)業(yè)指導(dǎo)目錄》征求意見稿(之下簡單稱呼《目錄》)，一改之前關(guān)于車子零部件的松開政策，劃定：勉勵外資在華成立新燃料車子合資企業(yè)，但外資股比不超越50%，這立刻引起了全個車子零部件公司的集體圍觀。

■外資零部件公司已現(xiàn)"圍攻"之勢

日前，在全世界范疇內(nèi)電動車是最有可能在華夏起首實現(xiàn)商業(yè)化普遍的，這是源于華夏在政策、電網(wǎng)、市場潛力等方面具有必定的普遍要素。而鑒于這種優(yōu)勢，外資零部件公司最初集體"圍攻"國家內(nèi)部的電動汽車市場場。

在本年的上海車交會，包括博世、江森自控、大陸團體、德爾福等在內(nèi)的跨國零部件巨頭，爭先恐后地展出其最領(lǐng)先進步的零部件技藝，特別是在新燃料和電動車范疇。此中博世為混合能源和電動車提供的解決方案涉及包括充電器、電力電子單元、電機、操控單元在內(nèi)的能源總成部件，以及高壓電池、制動體系、熱力治理、充電設(shè)施、再生制動體系等等。博世展位的一位事業(yè)人士向記者推薦說："博世與三星合資制造的鋰電池曾經(jīng)利用于寶馬純電動車Active-E，況且正好與奔馳籌建的合資企業(yè)，將制造用于奔馳和smart品牌電動車運用的電機，同一時間供給其它全車公司。"

以電池治理體系著稱的德爾福也將本人的電動車系列產(chǎn)物推向華夏，德爾福將電池治理體系稱為"能源電子"體系，德爾福亞太區(qū)總工程師李茗叮囑記者："能源總成體系的電氣化及其在車用供電體系中的整合，是混合能源和電動車，電子電氣架構(gòu)設(shè)置的兩大要點，德爾福已開發(fā)出的部件與體系，可經(jīng)過屏蔽、散熱、電擊防護、減重、新資料和微型化等技藝實現(xiàn)平安、高效的高壓配電。同一時間咱們也必需考慮設(shè)置素材，考量是否以最經(jīng)濟的本錢效益實現(xiàn)零部件的量產(chǎn)。"

■針對設(shè)限比重各方反映不一

在焦點技藝方面，外資對華夏車子零部件產(chǎn)業(yè)的壟斷十分突出，昨年統(tǒng)算出去的全球零部件一百強，韓國就有四個，華夏一種也無。而《目錄》中被規(guī)定的"要害零部件"涉及廣大，包括能源電池、正極資料、隔膜、電池治理體系、電機治理體系、電控集成、驅(qū)動電機、耦合驅(qū)動體系、電動空調(diào)、電制動、電動助力調(diào)轉(zhuǎn)方向、怠速起停等等。發(fā)改委一位未顯露姓名的事業(yè)人士向記者顯示："該《目錄》是國度初次對新燃料車子要害零部件的合資股比，做了準確劃定，而這一劃定對我們國家新燃料車子焦點技藝和要害零部件的全個資產(chǎn)布置和進行發(fā)生深遠作用。"

關(guān)于此《目錄》的頒布，各方的反映不盡相同，一位跨國零部件公司的負責(zé)人叮囑記者："’要害零部件’中的名目差不多涵蓋了新燃料車子零部件的方方面面，要害是好多零部件在華夏的制造工廠，原來其實不是依照’不超越50%’的股比來投建的，這種政策將讓得大量在華外資公司，須要調(diào)度股比。"

而此外一位未顯露姓名的外資零部件公司的負責(zé)人以為："關(guān)于這種《目錄》的了解，咱們相比困惑，既然隸屬勉勵范疇，為什么又節(jié)制股比構(gòu)造，實質(zhì)上是對外資新燃料零部件映入的一個節(jié)制，而這樣的節(jié)制讓有計劃將新燃料技藝導(dǎo)入華夏的外資有了顧慮，也有可能做出別的抉擇，例如抉擇亞太地域其它的國度制造這點零部件，接下來再進口到華夏。"

華夏車子工程學(xué)會秘書長付于武則顯示："假如咱們放棄主導(dǎo)位置，容易地把市場讓出來，那對華夏零部件資產(chǎn)將來的可持續(xù)進行是很可怕的。

華夏車子市場很活潑，可是要合資，要留給華夏零部件公司少許機會。假如十足松開，那海外企業(yè)就長驅(qū)直入了，咱們的焦點零部件，電控電機，操控體系確信就無機會了。"

獨立剖析師周鵬波顯示："據(jù)國度消息中心2009年《華夏車子零部件資產(chǎn)考查探討》顯現(xiàn)，石油機電控體系國家內(nèi)部產(chǎn)量前四名的公司為聯(lián)電(博世合資企業(yè))、電裝、西門子vdo和德爾福萬源，均有外資背景，其產(chǎn)量占國家內(nèi)部石油機電控體系總產(chǎn)量的80%，此中聯(lián)電的市場份額占到40%，而原土公司不足1%。因而，對車子零部件公司便是要有所操控，尤其是要害零部件的操控，車子的競爭便是要害零部件的競爭。不光是車子，咱們的公司在海外皆是這樣磕磕絆絆的，皆是在壁壘這類相互的糾結(jié)中向前的。在華夏咱們一絲壁壘不設(shè)，十足把市場開啟，這對華夏公司不公平。"

(華商報)