昨起，南京執(zhí)行新規(guī)——沒有牌電動(dòng)車不得上路。得知這一信息后，2個(gè)多月前被一臺(tái)沒有牌電動(dòng)車害苦的私家汽車主人穆男士連稱：“這種政策太好了！要是早兩三個(gè)月出去，本人也許就不會(huì)‘被車禍’了。”

駕車遭沒有牌電動(dòng)車“被車禍”

電動(dòng)車成“馬路殺手”致死率50%

市民穆男士回憶說，本年4月下旬，有8年駕齡的他正慢擋緩行駕車出大明路一巷口時(shí)，冷不丁被一臺(tái)飛馳而來的沒有牌電動(dòng)車撞到車前，“悲催”的是，這輛電動(dòng)車不但沒有牌沒有剎，仍是借來的，騎車人是首次開電動(dòng)車上路，“車禍從天而降，然后的遭遇真是有苦說不出”。穆男士隨將要受傷的騎車人送到醫(yī)院救治，源于傷者是進(jìn)城務(wù)工人士，無買全部保障，全部的費(fèi)率都由穆男士先墊付，穆男士的車險(xiǎn)企業(yè)顯示唯有拿到交管部門的斷定書以后，再打算賠付額。“各項(xiàng)審查費(fèi)、醫(yī)藥費(fèi)、護(hù)工費(fèi)已花去了3萬多元，不曉得下方還會(huì)有甚么費(fèi)率。駕車以來沒出過全部車禍，這下明年的車險(xiǎn)費(fèi)要大漲了，太冤了！”穆男士苦嘆，“這種新規(guī)要是早點(diǎn)出去多好�。∧菚r(shí)咱送傷者到醫(yī)院時(shí)，恰恰遇到另一位私家汽車主人也遭沒有牌電動(dòng)車‘被車禍’，送騎車人來醫(yī)治，對(duì)方也直喊冤！”

相干數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，南京市電動(dòng)車保有量日前已達(dá)100多萬輛。交警部門曾統(tǒng)算，僅南京一種鼓樓區(qū)，每天接警的傷人車禍中，有8成以上與電動(dòng)車相關(guān)。南京交警部門另一項(xiàng)統(tǒng)算也發(fā)覺，傷人車禍每天有30多起，此中近20起與電動(dòng)車相關(guān)。沒有獨(dú)有偶，蘇州市的統(tǒng)算數(shù)據(jù)也顯現(xiàn)，電動(dòng)車已成為第一大的“馬路殺手”，車禍死亡率多達(dá)50%。據(jù)蘇州交警部門推薦，電動(dòng)車車禍致死率高的原因是，好多電動(dòng)車的實(shí)質(zhì)時(shí)速達(dá)到了50至60千米，有的甚而達(dá)到了100多千米，速度快得驚人。然則，在速度不停加速的概況下，這點(diǎn)電動(dòng)車相應(yīng)配套的剎車等體系卻沒能跟上，形成平安體系低下，一朝產(chǎn)生車禍，非死即傷。

人保、安全5年前就有“電動(dòng)車三責(zé)險(xiǎn)”

但多半騎車人不知曉或投保意識(shí)不強(qiáng)

據(jù)交管部門推薦，電動(dòng)車皆是無保障的，可一朝顯露傷人車禍，經(jīng)常要賠上數(shù)萬元，很簡(jiǎn)單引起“扯皮”。那電動(dòng)車有無有相干保障可保呢？謎底是確信的。早在5年前，華夏人保財(cái)險(xiǎn)江蘇分企業(yè)和安全財(cái)險(xiǎn)江蘇分企業(yè)就公布了“電動(dòng)車三責(zé)險(xiǎn)”，然則5年來乏人問津。據(jù)人保財(cái)險(xiǎn)事業(yè)人士推薦，“電動(dòng)車三責(zé)險(xiǎn)”保費(fèi)50元，最高可行得到4萬元的理賠。投保電動(dòng)車三責(zé)險(xiǎn)后，只要在車禍產(chǎn)生后的48小時(shí)內(nèi)通告保障企業(yè)，講明車禍產(chǎn)生的原因、通過和損耗水平，同一時(shí)間輔助保障人發(fā)展現(xiàn)場(chǎng)查勘、考查取證，便可由保障企業(yè)代為“買單”。安全財(cái)險(xiǎn)江蘇分企業(yè)相干人員推薦說，它們的費(fèi)用也很矮，保費(fèi)二三十元，保額5萬元，但后來由于市場(chǎng)清靜，2008年就停售了，改售車損險(xiǎn)。

記者昨日走訪了家樂福賣場(chǎng)里全部的電動(dòng)車品牌專柜，出售人士都顯示無聽說過“電動(dòng)車三責(zé)險(xiǎn)”，一位出售人士說：“電動(dòng)車通常都不上保障，也沒有人問過上保障的事。”在瑞金路電動(dòng)車賣場(chǎng)里，各電動(dòng)車專賣店店主也全顯示，只賣車和負(fù)責(zé)上戶照，沒聽說過電動(dòng)車保障。記者隨機(jī)采訪了10位有電動(dòng)車的市民，接納采訪的市民均顯示不曉得有“電動(dòng)車三責(zé)險(xiǎn)”，一位市民說，買電動(dòng)車時(shí)，店員并沒向它們推薦過“三責(zé)險(xiǎn)”，只說憑發(fā)票保修多長(zhǎng)時(shí)間。

一年繳幾十元保費(fèi)，最高可獲賠幾萬元。“電動(dòng)車三責(zé)險(xiǎn)”“性價(jià)比”仿佛更高，但為什么市場(chǎng)不買賬呢？記者考查發(fā)覺，不少市民對(duì)電動(dòng)車車禍可能形成的慘重后果預(yù)計(jì)不足，因而不想意主動(dòng)處理此類險(xiǎn)種。有些市民以為，騎電動(dòng)車通常不會(huì)有甚么事，“花那個(gè)冤枉錢買保障不值得”；有些市民以為，“電動(dòng)車車禍多數(shù)刮刮蹭蹭，不會(huì)顯露甚么大車禍，買不買都滿不在乎。最多只是幾百塊錢的事，用不著找保障企業(yè)那么麻煩”；另有些市民則顯示，“電動(dòng)車三責(zé)險(xiǎn)卻非強(qiáng)迫險(xiǎn)種。假如咱要了保障，別人不買，咱和別人互撞了，大伙都受傷了，他能拿到保障企業(yè)給的理賠，咱卻可能拿不到理賠，非是虧了嗎？假如電動(dòng)車和車輛一樣變成強(qiáng)迫險(xiǎn)，大伙都必需投保，那咱就去投保。”

保障企業(yè)以為市場(chǎng)遇冷因賠付責(zé)任難界定

行家提議騎車人有必需花小錢買份保障添保證

保障業(yè)相干人員則剖析，從電動(dòng)汽車主人的保障要求來看，排在第一位的是機(jī)動(dòng)車被盜難題，第二位是本身的駕車平安，第三位才是對(duì)他人的人身傷害。是以不少汽車主人起首關(guān)心的是電動(dòng)車盜搶險(xiǎn)，而對(duì)為他人賠付的“三責(zé)險(xiǎn)”不感興趣。

安全財(cái)險(xiǎn)江蘇分企業(yè)相關(guān)行家則以為，這一產(chǎn)物在市場(chǎng)遇冷的原因最重要的仍是賠付責(zé)任難界定，電動(dòng)車車禍多產(chǎn)生在小街小巷中，保障企業(yè)不容易在第一時(shí)間趕赴第一現(xiàn)場(chǎng)審查，況且車禍中是非是電動(dòng)車形成的傷害也不容易界定，作用賠償。此外，那時(shí)它們推“電動(dòng)車三責(zé)險(xiǎn)”的時(shí)刻，電動(dòng)汽車市場(chǎng)場(chǎng)保有量還不如此刻那么大，單均保費(fèi)低，且唯有慣例通道出售，風(fēng)險(xiǎn)和本錢較大，不像此刻平臺(tái)多，可行經(jīng)過網(wǎng)上或手機(jī)出售。

南京第一批外資保障代理人、保障第三方保障效勞機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人熊勇剖析，電動(dòng)車車禍責(zé)任切實(shí)難界定，關(guān)于保障企業(yè)而言，一種產(chǎn)物老練后，賠付率也會(huì)居高不下，通常會(huì)增添20%—30%，這樣保障企業(yè)的本錢當(dāng)然也高了，這也是市場(chǎng)遇冷的原因之一�？墒钦驹谕侗Ｈ说姆轿豢�，他提議騎電動(dòng)車的人很有必需購置一份這樣的保障，日前電動(dòng)車速度快，平安體系又跟不上，加之慢車道擁擠，花一絲小錢，可行對(duì)行進(jìn)進(jìn)程中的平安發(fā)展保證。