最近一兩周，群眾的普及感受：經(jīng)四路東段的交通，比從前通暢了眾多。萬達廣場作為濟南市開建的第一種真實意義上的，也是那時第一大的“都市概括體”，受老市區(qū)原有的交通要求節(jié)制，與繁華相伴而來的擁堵，也給不少市民帶來困擾。

經(jīng)四路東段為什么交通不順?交警剖析原因有三：經(jīng)四緯一至經(jīng)四緯二街口之中自東向西方向有三條車輛道，一條右轉(zhuǎn)加直行，一條直行，一條左轉(zhuǎn)，為匹配附近路段，特別是緯二路的車流量概況，形成東西向信號配時局限，直駕車輛多得不到有用地放行;經(jīng)四緯一至經(jīng)四緯二路段北側(cè)設(shè)有一公交站點，公交車到站泊車后，經(jīng)常顯露唯有一條直駕車道放駕車輛的概況，同一時間也顯露跟在公交車后準備直好的機動車變道超車，與尋常行進的機動車產(chǎn)生沖突，導致壓車慘重;萬達廣場營業(yè)后，在經(jīng)四路設(shè)泊車場入口，大批機動車等候映入時，在經(jīng)四路最右側(cè)占用了一排車道，導致剛剛出站的公交車只好變道前行，再加上前往經(jīng)四緯一左轉(zhuǎn)的機動車排隊等待信號，導致此路段擁堵不堪。

濟南交警支隊市中大隊展開“咱在崗，咱觀看，咱思考，咱提議”運動后，民警提議了一種解決方案：經(jīng)四路中央護欄向南移一排車道，拓寬經(jīng)四路自東向西方向公路，增添一排自東向西車輛道。改裝方案于7月19日最初初步運轉(zhuǎn)，該路段在前期機動車通暢情況良沒有問題根基上于7月26日凌晨施劃標線后悉數(shù)改裝完結(jié)。

針對存留的難題，渠劃改裝也分三方面發(fā)展：起首，將經(jīng)四路從絲綢企業(yè)至經(jīng)四緯二街口的中央護欄，向南搬動一排車輛道，造成經(jīng)四路自東向西四排車輛道，自西向東三排車輛道;將經(jīng)四緯一至經(jīng)四緯二自東向西方向最右側(cè)右轉(zhuǎn)加直駕車道改成右轉(zhuǎn)車道。二是為防止顯露經(jīng)四緯二街口東口處機動車涌入不順、緯二路小學門前接送機動車擁堵，將機非分離的護欄南移2米，并施劃白色標線，在兩根線桿上施劃紅白警示線。三是對經(jīng)四緯一的信號配時發(fā)展調(diào)度，增添自西向東放好的時間，綠燈時間增添了10秒，大大緩和公交車聚集形成的負擔。

此外，協(xié)調(diào)開放泊車場所下渠道，等待的機動車可行經(jīng)過地下渠道，從出口離開尋覓其它泊車場，機動車重復動起來，不會長時間停滯形成擁堵點。

寬度未變，經(jīng)四路卻曾經(jīng)“伸開展”，每小時車子經(jīng)過量從原來的1200輛，上升為改裝后的1500余輛。

經(jīng)四路東段的“阻礙路”難題，獲得了初步解決，但思考不應止于此。像萬達廣場一樣，大批新建的概括體位于老市區(qū)，寸土寸金，公路無很大的拓寬體積。記者從交警部門理解到，咱市不少地段的合乎道理化改裝，也正好發(fā)展或探討中，一直秉持的理念，是因地制宜。只是，保證一種地域的長久通暢，絕不但僅是交警一部門之力就可以輕松達成，須要動起來的另有好多部門，以及附近單位公司的匹配協(xié)作。