（第一車子資訊網 政策新聞）以“車子社會與資產未來”為年度專題的2011年華夏車子資產進行世界論壇，于2011年9月2日在天津濱海新區(qū)開幕。來源政府部門、行家學者、公司的高層就車子資產進行之路發(fā)展了廣大而深入的研究。

財政部經濟建造司處長向弟海演講題目是“改善政策，創(chuàng)新體制，接著引導節(jié)能車子花費”。

向弟海：尊敬的各位領導、女子們、男士們、十分容幸參與這一次車子資產進行世界論壇，咱本人非是車子范疇的行家，可是十分容幸咱也很高興圍繞這次這種專題，班門弄斧和在座的各位領導、各位行家一同學習研究一下咱們華夏未來的車子進行公路。

下方咱聯合財政政策談三點：

第一，扶持節(jié)能車子進行是財政扶持節(jié)能減排和應對氣候浮動的要緊措施。

我們國家是一種人數大國，正處在產業(yè)化、城鎮(zhèn)化、現代化提速進行時代，隨著居民收入水準的迅速提升和制造生活水準的龐大浮動，車子的花費迎接了一種爆發(fā)式增添。與此同一時間，咱們的資源和環(huán)境稟賦不足，慣例車子進行面對的燃料和環(huán)境約束越來越顯著。鼎力扶持節(jié)能車子進行，不但是破解我們國家車子花費與燃料環(huán)境約束的有用門徑，愈是推行節(jié)能減排和應對車子浮動的措施，也是咱們政策扶持科學進行的一種勢必請求。

第二，華夏政策扶持推行節(jié)能車子曾經取得了良沒有問題政策成果。

經過財稅政策引導節(jié)能車子花費，在全球范疇內也是一種平凡的做法。2010年6月，發(fā)動了節(jié)能車子推廣事業(yè)，短短一年多來，截至到2011年，便是本年的5月底，曾經累積扶持推廣215萬輛1.6升及之下節(jié)能車子，這種成果最重要的表現在之下幾個方面，第一，節(jié)能車子市場所占率大幅提高，在財政政策的引導下，車子市場構造產生了踴躍的進行，1.6升及之下乘用車的型號由推廣前的101個，增添到日前的400若干，那末到日前來講，應當有更多。也是截至到本年5月份，節(jié)能車子單月的制造量達到30多萬輛，占1.6升及之下乘用車產量的一半以上。咱們乘用車向節(jié)能和小型化方向進行的步伐明顯地加速，這是第一種成果。

第二，從擴大國家內部花費來講，取得了很沒有問題成果。

據測算，咱們日前扶持推廣的251萬輛節(jié)能車子，干脆帶動了花費。同一時間，這項政策另有效地推進了節(jié)能車子范圍化、資產化進行，拉動制造成品和出售價格下調，我們國家節(jié)能車子花費市場快速擴大。

第三，推進了車子油耗準則的提高。

咱們曉得財政政策終歸的目的是要引導全個產業(yè)準則的提高，經過這一年來的節(jié)能車子推廣，1.6升之下乘用車提早達到第三階段油耗指標值的比重曾經超越50%，這為順利實行第三階段油耗指標值締造了一種很沒有問題政策環(huán)境和一種要求。

咱們財政扶持這種節(jié)能車子推廣的政策何去何從？怎樣樣走？中央財政將進一步改善政策，接著扶持節(jié)能車子的進行，推廣節(jié)能車子不但是擴大車子花費的有用伎倆，愈是推行節(jié)能車子構造調度的要緊措施，十二五時代是我們國家城鎮(zhèn)化加速進行和花費構造進級的要害時代，車子要求仍將維持較快的增添勢頭，調度車子的花費構造，鼎力推廣節(jié)能車子就非常要緊。

聯合這種情勢，下一步咱們將依據產業(yè)的技藝進步，油耗準則推行等概況，會同相關部門對補助政策發(fā)展動態(tài)的調度。先好的補助政策計劃執(zhí)行到2011年9月30號，到2011年10月1號起實行新的節(jié)能車子補助政策，將來會把門檻提升。一種老練的節(jié)能車子市場，終歸仍是要靠車子創(chuàng)新和努力，政府不過引導。

主辦人：十分感謝向處長十分精辟的演講。節(jié)能車子的政策扶持的效果十分明顯，251萬輛，節(jié)油70多萬噸，市場所占率也快速提高。而且叮囑咱們一種消息，扶持的政策接著發(fā)展，而且門檻也相應提高了，是以這樣從政策環(huán)境上就十分有益于咱們進行節(jié)能車子。

向弟海顯示，現好的補助政策計劃執(zhí)行到2011年9月30號。2011年10月1號起實行新的節(jié)能車子補助政策。新的補助政策將依據產業(yè)的技藝進步、油耗準則推行等概況，會同相關部門對補助政策發(fā)展動態(tài)的調度，此中補助的門檻將被提升。