“廣州人購車是這樣的：外埠上戶、稅交給外埠、年票交給外埠、擁堵卻留在廣州，PM2.5也留在廣州……”有街坊吐槽說;另有市民吐槽稱：“限牌不限外，逼著人買牌。”

2012年7月廣州正規(guī)限牌，于今曾經(jīng)三年，什么時(shí)候“限外”仍沒有準(zhǔn)確時(shí)間表。有街坊吐槽，源于“限牌”不“限外”，不少廣州市民買車時(shí)掛上外埠車輛牌照，加之近期專汽車市場場逐日升溫，導(dǎo)致中心市區(qū)外埠執(zhí)照機(jī)動(dòng)車陡增，高峰時(shí)段“堵”不堪言。在本月26日的廣州市人大常委會(huì)的代表接待日上，代表再一次提議“廣州盡快限外治堵”的提議，對(duì)此，廣州市民怎樣看?相干考查顯現(xiàn)，此中扶持廣州“限外”者占到了62%;在記者的走訪中，也有過半市民對(duì)高峰時(shí)段分路段節(jié)制外埠車投了贊成票。

獲悉，廣州發(fā)表限牌令時(shí)，提到廣州車子保有量超越了242萬輛，依照10期增加數(shù)量達(dá)10萬輛的速度，須要相當(dāng)10年才達(dá)到‘慘重?fù)矶?30萬輛紅線’，但正由于只限牌不限外，新款汽車主紛紛上外埠牌，實(shí)質(zhì)中的增添量遠(yuǎn)不止這種數(shù)，擁堵也無緩和。

有網(wǎng)友提議：“作為國度中心都市、省會(huì)都市，廣州不要搞‘一刀切’式的限外，中心市區(qū)在遲早高峰都有好多擁堵黑點(diǎn)，這點(diǎn)依托交警的監(jiān)測很簡單尋到，只需做好限行時(shí)限和路段的交通標(biāo)示，給外埠車清楚的指引就好了。”

廣州市民岳男士反應(yīng)：“掛外埠牌的專車越來越多，有些是外埠車見到廣州專車要求量大而一窩蜂涌入;另有少許是廣州當(dāng)?shù)厥忻裣腴_專車賺外快，搖號(hào)搖不到、競牌又嫌貴，因而掛了外埠牌。假如只單純請(qǐng)求限外而不打擊非法商用，只能推高粵A牌價(jià)值，對(duì)治堵效用還不大。”

一條時(shí)間軸 讀懂“限外”說

●2012年7月：

廣州正規(guī)實(shí)行限牌新政，關(guān)于外界提議什么時(shí)候“限外”的說法，廣州市長陳建華準(zhǔn)確限外實(shí)行時(shí)間要“依據(jù)實(shí)質(zhì)概況”來確定。

●2013年4月：

市交通事業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組發(fā)表“限外”草案，擬采納“地域+路段”的錯(cuò)峰限行形式。

●2013年7月：

市政府修訂的《廣州市中小大巴車總量調(diào)控治理法子》準(zhǔn)確“市公安機(jī)關(guān)交通治理部門可行依據(jù)公路運(yùn)轉(zhuǎn)及擁堵概況，適時(shí)對(duì)長久在本市指定地域或路段運(yùn)用的非本市籍中小大巴車采用地域錯(cuò)峰外出交通治理舉措”。該法子將節(jié)制對(duì)象準(zhǔn)確為“長久在本市指定地域或路段運(yùn)用的非本市籍”，而非“外埠車”。

●2014年4月：

廣州市初次準(zhǔn)確限外時(shí)間表。市交委在一份名為《廣州市對(duì)于貫徹公交領(lǐng)先加速建造公交城市的意見》的文獻(xiàn)中提到：“未來將依據(jù)交通運(yùn)轉(zhuǎn)及擁堵概況，適時(shí)實(shí)行長久‘當(dāng)?shù)鼗?rsquo;運(yùn)用的非本市籍中小大巴車高峰期限行舉措。2015至2017年，依據(jù)廣州交通運(yùn)轉(zhuǎn)情況、環(huán)境保護(hù)指標(biāo)請(qǐng)求，聯(lián)合公共交通(尤其是軌道交通)建造進(jìn)度、公共交通效勞水準(zhǔn)，探討適時(shí)分步公布中小大巴車錯(cuò)峰外出的舉措，并視運(yùn)轉(zhuǎn)概況不停改善。”

●2015年市兩會(huì)上：

市交委主任陳小鋼顯示，廣州的確存留限行可能性，日前還沒到非限行不可的時(shí)刻，并表示“即便廣州要限行，不會(huì)搞忽然襲擊。”那時(shí)他提議，廣州假如要限行起首要解決兩個(gè)難題：“在哪里限行”和“對(duì)哪些機(jī)動(dòng)車限行”。他以為，限行只有會(huì)在特定的時(shí)間和地域發(fā)展，比如交通特別擁堵的地域天河城商圈、中山五路商圈等廣州六大商圈，況且限行舉措還要有針對(duì)性，不行一味“限外”。

●2015年6月26日：

在市人大代表接待日運(yùn)動(dòng)上，代表丘育華再一次呼吁廣州應(yīng)為了治堵盡快“限外”。市交委、交警區(qū)別表示：“廣州已做好充分準(zhǔn)備以及在技藝上可精確甄別‘外埠車’。”只是，相關(guān)部門提到，依據(jù)《廣州市中小大巴車總量調(diào)控治理法子》，“限外”應(yīng)由“廣州市公安機(jī)關(guān)交通治理部門”發(fā)表。

哪些都市 曾經(jīng)“限外”?

北京、上海、深圳、天津、杭州、石家莊、哈爾濱……

在限外時(shí)間表一直無準(zhǔn)確的概況下，近年來，廣州的車輛牌照競價(jià)隨政策起起伏伏，市區(qū)擁堵指標(biāo)數(shù)據(jù)則是顯著攀升。

2013年“限外”草案推出次月(5月)，粵A牌快速升溫并打破了延續(xù)維持了9個(gè)月的私人牌萬元便宜成交記錄，以后的5個(gè)月內(nèi)價(jià)值翻3倍均價(jià)超3萬元;2013年10月底，廣州市準(zhǔn)確“廣州不到十分擁堵不會(huì)實(shí)行限外”，當(dāng)月私人牌均價(jià)立即從30802元暴跌回16384元;2014年4月，“限外時(shí)間表”推出后粵A牌又快速升溫，今后又隨著“限外”政策懸而未決回落至萬元底價(jià)可成交;2014年12月，深圳“雙限”后，粵A牌價(jià)值逐月上升，最低成交價(jià)、平均成交價(jià)均已“奔三”。

記者在珠三角都市走訪時(shí)理解到，源于廣州車輛牌照價(jià)值日益走高，不少當(dāng)?shù)厥忻袂巴�佛山、清遠(yuǎn)買車，本地4S店還針對(duì)廣州市民公布幫上戶的促銷伎倆，從買車資格到上戶，幾千元就可以搞掂。

“外埠車”攀升，干脆導(dǎo)致中心市區(qū)擁堵進(jìn)級(jí)。市交委的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)：對(duì)中心市區(qū)15條主干道外埠車占比數(shù)量的監(jiān)測結(jié)果顯現(xiàn)，2012年6月實(shí)行“限牌”前是5.9%，2013年11月上升至9.4%，2014年11月上升到11.2%，到本年5月上升至13.3%。在外埠車中，深圳車和佛山車各占三成、其它地域機(jī)動(dòng)車占了四成;而市交警部門提供的卡口數(shù)字顯現(xiàn)，本年5月，映入中心市區(qū)的外埠車達(dá)到28萬輛的有5天，有8天為17萬輛。