為防止因集裝箱過重或船舶積載不當導致船舶產(chǎn)生破損、分裂或沉沒車禍。近日，交通運輸部發(fā)表正規(guī)通告，對7月1日起載貨集裝箱實施強迫稱從新規(guī)做出準確的闡釋和界定。

《通告》表達，自本年7月1日起，載貨集裝箱在交付船舶運輸前將強迫稱重，以供準備船舶積載計劃時運用。關于未按請求提供重量認證消息的載貨集裝箱，不得布置裝船。

據(jù)理解，這一請求的依據(jù)是世界海事組織海上平安委員會于2015年經(jīng)過的《1974年世界海上人命平安公約》第VI/2條修正案。這次交通部發(fā)表的通告顯示，該修正案將于2016年7月1日起強迫生效。而且我們國家是上述公約的締約國，該修正案關于我們國家具備強迫約束力。

這次調度作用第一大的即是托運人，托運人現(xiàn)已被斷定是集裝箱認證總重量數(shù)據(jù)提供方和最重要的看管對象，具備提交明確數(shù)據(jù)的義務。甚而有輿論以為強迫稱重將成為收費名目，并由市場調節(jié)價值，對于這一絲《通告》里并未準確顯示。

依據(jù)修正案，載貨集裝箱重量認證可采納兩種方法，即全體稱重或累加計算，并以運輸單據(jù)的方式盡早將毛重消息提供應船長或其代表，該單證可行是提交給承運人裝船須知的一部分，也可行是一份單獨的聲明資料。

托運人提供的認證重量與海事治理機構、承運船舶、承運人或碼頭經(jīng)營人得到的該集裝箱認證重量間的誤差范疇不得超越±5%或1噸（兩者取其小者），且重量不超越集裝箱第一大核準載重量。若超越，托運人應從新認證載貨集裝箱重量，滿足請求后方能交付船舶運輸。另外，各級海事治理機構將來會對船舶承運的載貨集裝箱重量認證概況發(fā)展抽查。

不管是托運人自行達成稱重，仍是抉擇經(jīng)過代理公司來達成稱重，難度均較大。比較以下，碼頭的稱重數(shù)據(jù)更能獲得認可。對此，我們國家最重要的港口均顯示可行提供稱重效勞。自然，比較于此前多地貨主是不稱重的，此刻會有不少托運方抉擇由港口提供稱重效勞的話，港口就須要增設專門的設施和人士，并搭建數(shù)據(jù)傳輸體系，是以這將來會成為一種專門的第三方收費效勞。