網(wǎng)約車(chē)新政頒布再一次提上日程。6月23日，交通部召集各省副省長(zhǎng)在北京會(huì)議中心開(kāi)會(huì)。信息人員顯示，基于近期情勢(shì)，網(wǎng)約車(chē)新政也許到了不得不頒布的時(shí)刻。

之前，網(wǎng)約車(chē)新政頒布時(shí)間表一拖再拖。2015年10月10日，交通運(yùn)輸部推出《網(wǎng)站預(yù)約出租車(chē)子經(jīng)營(yíng)效勞治理暫行法子(征求意見(jiàn)稿)》，但源于各式原因，新政頒布時(shí)間一拖再拖。

網(wǎng)約車(chē)新政遲遲不頒布，各平臺(tái)游走于政策看管的灰色地帶。盡管盈利形式不清楚，可是網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)頻頻恐慌性融資，以期在新政頒布后造成“尾大不倒”。6月2日，Uber宣告得到沙特主權(quán)財(cái)富基金35億美元投資，全世界G輪融資截止日前已累計(jì)60億美元。滴滴也在6月16日宣告達(dá)成45億美元股權(quán)融資。

實(shí)質(zhì)上，滴滴、優(yōu)步等平臺(tái)并未清楚的盈利形式。自2014年滴滴上線(xiàn)、Uber映入華夏以來(lái)，華夏的專(zhuān)汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)便打開(kāi)了補(bǔ)助搶使用者、搶駕駛員的燒錢(qián)大戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)人員顯示，當(dāng)務(wù)之急仍是盡快頒布網(wǎng)約車(chē)政策，專(zhuān)車(chē)平臺(tái)停止燒錢(qián)后市場(chǎng)趨于穩(wěn)固，就減小了對(duì)出租車(chē)產(chǎn)業(yè)的沖撞，專(zhuān)車(chē)平臺(tái)也能回歸尋常的商業(yè)形式。