“新款汽車釋放準則不宜再提升，在用車與新款汽車應實施同一的釋放限值請求。”這是10月26日，中關村空氣污染防控聯(lián)盟發(fā)起的，以“庇護藍天，咱們在行動”為專題的2016《車輛釋放污染防治技藝政策（征求意見稿）》（下稱《征求意見稿》）行家研討會上傳導出的聲響。會議當天，來源相干產(chǎn)業(yè)協(xié)會負責人、環(huán)境法學權威行家、車輛產(chǎn)業(yè)行家、公司代表、權威媒體等近五十人構(gòu)成行家組，對《征求意見稿》建言獻策。

在確信《征求意見稿》成績的同一時間，行家組以為《征求意見稿》仍有眾多可提高和修改的體積。

據(jù)理解，行家組提議的意見最重要的聚集在：《征求意見稿》中對于提升新款汽車釋放準則和針對污染物源頭操控方面未說起新技藝、互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的利用；相干技藝的方向、指標、實行主體不清等。

行家組絕對以為，新款汽車釋放準則不宜再提升，應增強對在用車釋放污染的操控，焦點是加嚴釋放限值，實現(xiàn)新款汽車和在用車的同一釋放限值。同一時間，須要構(gòu)建同一的配套治理體系，并準確相應督查形式。

此外，根據(jù)消息技藝進行趨向，技藝政策應推廣使用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等技藝，增強消息公布；經(jīng)過構(gòu)建釋放清單治理和釋放量買賣制度，應用軟科學市場杠桿和分享經(jīng)濟新形式實現(xiàn)車輛污染總量操控；應準確新款汽車與在用車同一檢驗方法、技藝準則和治理體制，而且實現(xiàn)公正、公布、透明的治理；要點解決車輛污染數(shù)據(jù)造假難題；應重申市場效用，構(gòu)建政府引導、市場為主體，公眾參加的體制；技藝政策體制構(gòu)成員應消化對車輛污染防控有實操能力的產(chǎn)業(yè)行家和有領先進步技藝的公司參加；幸免技藝政策偏離技藝內(nèi)容和落后技藝被介紹。