特斯拉從來不缺“殺手”，但日前誰也沒能殺得了它，但這其實不作用特斯拉的對手層出不窮。小鵬P7作為小鵬首款小汽車，在G3開啟市場以后承受了更多向上突破的角色，自然也包括與Model 3一較高下。它的定位更高、設置愈加突出、各方面配置也更周全，引起的關心度在路面上極高的回頭率和不停有人向咱們攀談就可視一斑。

空口沒有憑，咱們深度體會過后，發(fā)覺它本來是有資本驕傲的。

驍龍820A+Xmart OS 2.0體系，能帶來甚么?

小鵬P7曾經到市場交付了一段時間，它標記性的外貌曾經不必多說，除了咱們看得見的，咱們更感興趣也是更值得咱們說的，起首便是它在智能化上的更進一步。

小鵬P7運用了十分容易的汽車內部設置，一塊平坦的中央控制系統(tǒng)臺，上面是中央控制系統(tǒng)儀表雙聯(lián)屏，采納懷檔設置，是以中央地臺唯有沒有線充電板和杯架，后面皆是扶手箱，簡練明了。14.96英寸的超大中央控制系統(tǒng)屏很有科技感，同一時間車機也進級到了Xmart 2.0體系，新體系和小鵬在P7以及2020款小鵬G3的部分車型上運用的驍龍820A芯片，是兩項最重要的的革新。

Xmart OS 2.0體系的界面在往日體系界面作風的根基上運用了革新的UI設置，源于P7采納了不同于G3的橫向中央控制系統(tǒng)屏，因而在屏幕左側固定了一排經常使用的功效卡片，左側和上方邊緣則是機動車設計、自動停車、空調、電話、網站等按鍵和狀況顯現。

而有了820A芯片，大大發(fā)揮了安卓架構的優(yōu)勢，體系新的UI在強盛的硬件下速度各式快，動漫銜接流暢、觸控相應快速，體系中關于機動車的3D模子渲染也體現十分優(yōu)秀。例如機動車的各項功效示意動漫、操控車窗、小P的各式姿勢、調度空調整出風口方位等等，一種不卡頓的反饋可行大大提升體會的好感，也正是得益于硬件，咱們可行像用電話體系一樣，在體系見到這點UI細節(jié)的展現。

體系中除了自家利用，另有好多的第三方利用和支付寶小程序，體系生態(tài)有十分豐富的可擴展性，根本曾經掩蓋了咱們平常生活中電話、平板上運用的多數情景。除了內置的高德導航、酷狗音樂之外，像咱們經常使用的各個范疇的功效利用統(tǒng)統(tǒng)都可行在利用商店里尋到，另有狂野飆車、天天斗地主這點常見游戲，還能運用方向盤甚而接連鼠標操作，不輸電話利用的豐富度。

而更要緊的是，利用層次這一次接入了阿里生態(tài)小程序，包括餓了么、淘票票、車點點、航旅縱橫、e代駕、盒馬等進一步與電話端打通，這也走在了日前“小程序上車”的趨向前列，比qq小情景還占得了先機。況且，不論是利用仍是小程序，都針對車機發(fā)展了適配和定制化，其實不像其余少許安卓車機體系相似將電話利用投屏的成果，更有原生利用的體會。

堅持自研，交互打算成敗

容易的功效堆砌曾經不行滿足咱們關于智能的了解，是以咱們須要在內容以后還要考量如何能為咱們所用，人機交互如何做得通暢合乎道理，而小鵬也在P7的少許細節(jié)上表現了它們的獨到之處。

汽車內部方向盤采納了兩幅平底形象，上有多功效電容按鈕，可行干脆在圓形按鈕上順時針/逆時針劃動調度娛樂體系和空調，相似奔馳、路虎等車型。只是日前功效依然相比單一，靈敏度也稍弱，況且會略微作用方向盤握感。方向盤另有一顆自定義功效的按鈕，可行設計解鎖后備箱、變換媒體音源、車外打招呼和自動停車。