特斯拉從來不缺“殺手”，但日前誰也沒能殺得了它，但這其實(shí)不作用特斯拉的對手層出不窮。小鵬P7作為小鵬首款小汽車，在G3開啟市場以后承受了更多向上突破的角色，自然也包括與Model 3一較高下。它的定位更高、設(shè)置愈加突出、各方面配置也更周全，引起的關(guān)心度在路面上極高的回頭率和不停有人向咱們攀談就可視一斑。

空口沒有憑，咱們深度體會過后，發(fā)覺它本來是有資本驕傲的。

驍龍820A+Xmart OS 2.0體系，能帶來甚么?

小鵬P7曾經(jīng)到市場交付了一段時間，它標(biāo)記性的外貌曾經(jīng)不必多說，除了咱們看得見的，咱們更感興趣也是更值得咱們說的，起首便是它在智能化上的更進(jìn)一步。

小鵬P7運(yùn)用了十分容易的汽車內(nèi)部設(shè)置，一塊平坦的中央控制系統(tǒng)臺，上面是中央控制系統(tǒng)儀表雙聯(lián)屏，采納懷檔設(shè)置，是以中央地臺唯有沒有線充電板和杯架，后面皆是扶手箱，簡練明了。14.96英寸的超大中央控制系統(tǒng)屏很有科技感，同一時間車機(jī)也進(jìn)級到了Xmart 2.0體系，新體系和小鵬在P7以及2020款小鵬G3的部分車型上運(yùn)用的驍龍820A芯片，是兩項(xiàng)最重要的的革新。

Xmart OS 2.0體系的界面在往日體系界面作風(fēng)的根基上運(yùn)用了革新的UI設(shè)置，源于P7采納了不同于G3的橫向中央控制系統(tǒng)屏，因而在屏幕左側(cè)固定了一排經(jīng)常使用的功效卡片，左側(cè)和上方邊緣則是機(jī)動車設(shè)計(jì)、自動停車、空調(diào)、電話、網(wǎng)站等按鍵和狀況顯現(xiàn)。

而有了820A芯片，大大發(fā)揮了安卓架構(gòu)的優(yōu)勢，體系新的UI在強(qiáng)盛的硬件下速度各式快，動漫銜接流暢、觸控相應(yīng)快速，體系中關(guān)于機(jī)動車的3D模子渲染也體現(xiàn)十分優(yōu)秀。例如機(jī)動車的各項(xiàng)功效示意動漫、操控車窗、小P的各式姿勢、調(diào)度空調(diào)整出風(fēng)口方位等等，一種不卡頓的反饋可行大大提升體會的好感，也正是得益于硬件，咱們可行像用電話體系一樣，在體系見到這點(diǎn)UI細(xì)節(jié)的展現(xiàn)。

體系中除了自家利用，另有好多的第三方利用和支付寶小程序，體系生態(tài)有十分豐富的可擴(kuò)展性，根本曾經(jīng)掩蓋了咱們平常生活中電話、平板上運(yùn)用的多數(shù)情景。除了內(nèi)置的高德導(dǎo)航、酷狗音樂之外，像咱們經(jīng)常使用的各個范疇的功效利用統(tǒng)統(tǒng)都可行在利用商店里尋到，另有狂野飆車、天天斗地主這點(diǎn)常見游戲，還能運(yùn)用方向盤甚而接連鼠標(biāo)操作，不輸電話利用的豐富度。

而更要緊的是，利用層次這一次接入了阿里生態(tài)小程序，包括餓了么、淘票票、車點(diǎn)點(diǎn)、航旅縱橫、e代駕、盒馬等進(jìn)一步與電話端打通，這也走在了日前“小程序上車”的趨向前列，比qq小情景還占得了先機(jī)。況且，不論是利用仍是小程序，都針對車機(jī)發(fā)展了適配和定制化，其實(shí)不像其余少許安卓車機(jī)體系相似將電話利用投屏的成果，更有原生利用的體會。

堅(jiān)持自研，交互打算成敗

容易的功效堆砌曾經(jīng)不行滿足咱們關(guān)于智能的了解，是以咱們須要在內(nèi)容以后還要考量如何能為咱們所用，人機(jī)交互如何做得通暢合乎道理，而小鵬也在P7的少許細(xì)節(jié)上表現(xiàn)了它們的獨(dú)到之處。

汽車內(nèi)部方向盤采納了兩幅平底形象，上有多功效電容按鈕，可行干脆在圓形按鈕上順時針/逆時針劃動調(diào)度娛樂體系和空調(diào)，相似奔馳、路虎等車型。只是日前功效依然相比單一，靈敏度也稍弱，況且會略微作用方向盤握感。方向盤另有一顆自定義功效的按鈕，可行設(shè)計(jì)解鎖后備箱、變換媒體音源、車外打招呼和自動停車。