全無疑問，保時捷是在賽道上迅速向前的王者。作為勒芒沒有可爭議的最高生產(chǎn)商，它們贏得了16場勝利，它們自然曉得本人在做甚么。因而，當這家德國車子生產(chǎn)商宣告已在亞特蘭大的米其林賽道上創(chuàng)下EV制造單圈紀錄時，咱們其實不感覺驚訝。

亞特蘭大道路全長2.5英里，是一條快速彎道，有12個彎道和一條長直道。在紙上看起來可能不太像，但須要行家級的常識才能發(fā)生迅速的圈速。因而，保時捷將不業(yè)余的賽車手和消防服時髦偶像Leh Keen放在了方向盤上，讓他放松了-咱們不得不提的是Keen那天穿著新鮮的格子呢OMP賽車服。

歸根結(jié)底，Taycan Turbo S將圈速設(shè)定為1分鐘33.88秒。源于這是一種制造圈的紀錄，保時捷指明，對車子發(fā)展的獨一調(diào)度涉及設(shè)計車胎負擔，以在全個圈中全部四個車胎上提供41 PSI的熱負擔。除了保證倍耐力橡膠已做好事業(yè)準備外，其它全部要素均維持準則。只是，Keen卻非十足靠本人，由于Taycan離廠時就采納了諸如后輪調(diào)轉(zhuǎn)方向，自適應(yīng)空氣懸架和扭矩矢量等技藝。

“這條路令人沒有辦法忍受，這意指著您必需十足相信這輛車，”基恩說。“電動機的響應(yīng)速度如許之快，當咱須要時能源就在那邊，再加上主動差速器，使Taycan成為操縱方面的顛覆者。”

始終著力于在賽道上尋覓非常之一的實是，很顯著，這家德國車子生產(chǎn)商從賽車中得到的常識正好不停傳承。電動車子赫然是石油頭十分感性的話題，但很顯著，數(shù)字卻非虛假。