不可否認(rèn)，長安歐尚X7的靜態(tài)體現(xiàn)給咱留住的很沒有問題第一感官。在長安歐尚X7的小長測開篇文章底下，曾經(jīng)有好多網(wǎng)友對這臺車的測試數(shù)據(jù)有了深厚的興趣。由于時間的關(guān)連，數(shù)據(jù)咱曾經(jīng)悉數(shù)測出去了，咱們馬上逐個剖析。

講講這臺車的根本消息，長安歐尚X7全系都采納一款1.5T的4缸啟動機，第一大功率131kW，第一大扭矩則是265Nm。變速箱則有6速手動和7速雙離合兩款，咱們測試的是雙離合版本，信任也是主銷的能源總成。

提速&剎車測試:

開門見山地說，長安歐尚X7的提速能力真的不俗。咱自身對這臺1.5T啟動機并沒有抱有多大希望的，可起步后的推背感干脆打了咱的臉。較強的推背感能把咱用力推向那張舒服的駕馭座，同一時間車速也在頃刻間突破了40km/h。7速雙離合變速箱為了照顧平順性，是以擋位間并未接合得太激進(jìn)。全體來講，提速感很可以。

(長安歐尚X7 0—100km/h提速成績10.08秒)

咱們瞧瞧數(shù)據(jù)，起步后G值很快便達(dá)到0.55g左右的峰值�？尚姓f0到50km/h這一段，長安歐尚X7能賜予咱們十分可以的推背感。在車速突破50km/h后，變速箱發(fā)展了首次升擋。今后極速G值就回落到0.35g左右了。終歸長安歐尚X7用時10.08s突破100km/h，這關(guān)于一輛大小如許可觀的SUV來說，是值得確信的。

長安歐尚X7的剎車，主觀有待改善，成績十分亮眼。一腳剎車剁下來，初始它能給到近-1g的剎車提速度，隨后迅速提高到-1.6g。只是這種極強的剎車力只保持了極短時間便回落。臨近剎停時，整臺車卻非一律穩(wěn)固，卻是顯露了些許重心轉(zhuǎn)嫁，車尾輕微擺動。

38.54m的剎車成績適合咱們的預(yù)期，在同級中長安歐尚X7處于中庸水準(zhǔn)，無難題。