蔚來EC6應(yīng)當(dāng)是咱十幾年試車生涯里，對咱意義最深重的一輛車了，無之一。原因便是，咱在無試過這臺車此前，就曾經(jīng)訂了一輛。是以，咱比好多好多好多人，都要更期待早日能試到這臺車。沒試車就訂車，這關(guān)于全部一種試車編輯來講皆是一件難之下決心去做的事，由于咱們每年試過的新款汽車太多，咱們也太理解每臺車的優(yōu)缺點(diǎn)，是以咱們在選車時(shí)總會(huì)有多于常人的糾接點(diǎn)，選定一輛車此前，一定也是權(quán)衡考量一再。因而，盲訂，是要跨過相當(dāng)大心思阻礙的。

那咱為何會(huì)敢于盲訂蔚來EC6呢?這篇文章咱一邊推薦EC6，一邊來說述咱的理由。

相信蔚來效勞團(tuán)隊(duì)，更相信蔚來工程團(tuán)隊(duì)

盡管咱抉擇了一輛新燃料車，但咱心底里仍隸屬一種守舊派。咱一直都以為：一輛新燃料車值不值得買，不起首取決于它效勞有多好、不起首取決于它換電有多好用，而起首取決于它是非是一輛“開起來夠沒有問題車”。

2019年9月19日，咱拿到了一輛晨霧綠的蔚來ES6試開車，這是咱首次開蔚來的車。開了一天以后，咱指明了這臺車在機(jī)械調(diào)校上的不少難題，但即便如許，咱依然以為這臺車各方面的調(diào)校是充足出色的，而這臺車背后的工程調(diào)校團(tuán)隊(duì)，也必定是一種十分懂車、想認(rèn)真做好車的團(tuán)隊(duì)。在2019年年底、新款汽車評做年終介紹總結(jié)的時(shí)刻，咱提議本人的看法：概括價(jià)值和產(chǎn)物力，彼時(shí)市場上唯二能買的電動(dòng)車，唯有Model 3和ES6。

2020年5月15日，新款汽車評編輯部到東莞試駕場所做團(tuán)建，咱們開著本人的車去玩繞樁和麋鹿。時(shí)期陳函讓咱試了一下他的ES6，試完以后咱相比吃驚：這臺車盡管顯著能開得出去是一輛很高很重的SUV，但它在繞樁時(shí)仍是能感知到車是有顯著動(dòng)態(tài)回饋的，它其實(shí)不是那種黏黏糊糊的笨重純電車。最棒的是那臺車在做麋鹿時(shí)，電子體系介入的時(shí)機(jī)和強(qiáng)度，是十分貼合這臺車的定位的，極限邊緣的控制反映很有大廠風(fēng)范。在那次以后，咱更確認(rèn)了，蔚來的工程標(biāo)定團(tuán)隊(duì)，一律是一種高水準(zhǔn)的團(tuán)隊(duì)。

是以，咱之是以敢盲訂EC6，是由于它的兄弟車型ES6給了咱很沒有問題感官和很強(qiáng)的信心。咱自然曉得蔚來的效勞曾經(jīng)是業(yè)內(nèi)知名，這也是咱抉擇蔚來的理由之一，但抉擇EC6更要緊的理由是：咱相信蔚來的工程團(tuán)隊(duì)。

明面數(shù)據(jù)上，由于風(fēng)阻系數(shù)更低，同配置的EC6比ES6續(xù)航更長(440km對430km)、提速更快(4.5秒對4.7秒)，但這點(diǎn)數(shù)據(jù)都不太簡單被感知。EC6的首批汽車主人提車后，都反饋說這臺車開起來和ES6根本一種感受。