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車子資訊6月25日報(bào)導(dǎo) 北京時(shí)間6月24日，法拉利揭幕了名為296 GTB的最新車型，新款汽車采納V6混合能源體系，是麾下第三款電動化車型，同一時(shí)間也是法拉利麾下采納中后置啟動機(jī)布置的雙座超跑家庭的全新力作。獲悉，新款汽車將于2021年年底正規(guī)交付。【加入汽車之友群，添加官方微信：autolive66】

296 GTB的車名沿襲了法拉利歷來的命名慣例，此中296代表的是2.992L的總排量和6個(gè)氣缸，GTB則是Gran Turismo Berlinetta的縮寫，旨在凸顯這臺最新啟動機(jī)在法拉利史上劃時(shí)期的意義。

外貌方面，新款汽車前大燈組形象與Roma（參數(shù)丨相片）頗有些神似，但全體設(shè)置思路仍是借鑒了SF90車型的理念。在簡練高雅并充滿科技的設(shè)置理念下，新款汽車的主動式空氣能源學(xué)套件旨在發(fā)生格外下負(fù)擔(dān)，而非下降空氣阻力，這在法拉利歷史上是初次，依據(jù)官方數(shù)據(jù)，法拉利296 GTB可行在高風(fēng)阻的要求下發(fā)生100公斤的格外下負(fù)擔(dān)。

為了實(shí)現(xiàn)更沒有問題冷卻，前輪處不但安裝了兩個(gè)高壓電池冷凝器， 況且還在日間駕車燈下面的內(nèi)側(cè)增添了一處開口設(shè)置，旨在為機(jī)動車和制動體系提供更多冷空氣。

車身側(cè)方，可行顯著感受到新款汽車的全體比重要相比修長，尤其是中段位子，也是相似SF90的設(shè)置，其里面搭載了新款汽車的電動裝置，比如電池組等要害零部件.

機(jī)動車的尾部打破了慣例法拉利硬頂超跑的設(shè)置，在車頂和后啟動機(jī)蓋此前采納了相似敞篷車的非延續(xù)架構(gòu)，讓得機(jī)動車在視線成果上具有更沒有問題全體感，同一時(shí)間也不丟失要緊的下負(fù)擔(dān)。此外，新款汽車為了更沒有問題尾部空力效應(yīng)，將排氣裝置搬動到了尾部中央，并采納中置單出的布置。

自然，新款汽車另有主動式后擾流板，當(dāng)不要大下負(fù)擔(dān)時(shí)，擾流板被收納在車尾上面部分的隔層中，一朝由車子動態(tài)操控體系持續(xù)監(jiān)測的提速數(shù)據(jù)超越設(shè)定值時(shí)，擾流板會發(fā)動并從車身的固定部分拉伸出去，使后軸的下負(fù)擔(dān)格外增添100公斤。

內(nèi)部裝飾部分，新款汽車放棄了慣例的指針式轉(zhuǎn)速與表，采納了全液晶儀表盤，可行顯現(xiàn)更多的駕車消息，諸如導(dǎo)航、機(jī)動車狀況等功效可行更好地展現(xiàn)在駕馭員面前。新款汽車?yán)锩嬉膊杉{了大批的碳纖維與皮革資料，進(jìn)一步加強(qiáng)活動感與奢華感。

自然值得被濃墨重彩記上一筆的卻非唯有它的產(chǎn)物定位。關(guān)于法拉利品牌而言，這臺最新的V6啟動機(jī)足以媲美品牌屢獲殊榮的V8或許V12啟動機(jī)，最新120度缸體夾角的2.9T雙渦輪增壓V6啟動機(jī)，匹配一輛位于后軸的電機(jī)造成了這套插電式混動體系，雖然是首臺裝載V6啟動機(jī)的法拉利車型，可是它的概括功率依舊達(dá)到830馬力，第一大扭矩為740�！っ�。

值得一提的是，這臺啟動機(jī)是第一款將渦輪增壓器安裝在V型構(gòu)造里面的法拉利啟動機(jī)，除了在封裝、下降重心和降低啟動機(jī)重量方面帶來優(yōu)勢外，這類構(gòu)造另有助于帶來更強(qiáng)悍的能源輸出。

同一時(shí)間，新的啟動機(jī)也沿用了SF90 Stradale上的諸多技藝，如中央噴油嘴、火花塞和350 Bar的負(fù)擔(dān)噴射體系，可行改進(jìn)燃燒室內(nèi)的能源空氣混合比，提升功能而且降低釋放。進(jìn)氣管道和排氣管道也通過從新設(shè)置和改良，第一大限制提升容積效能，從而保證燃燒室里面高水準(zhǔn)湍流活動。

至于電機(jī)，這也是得益于法拉利F1賽車的動能馬達(dá)發(fā)電機(jī)單元（MGU-K），而且既可行讓啟動機(jī)和內(nèi)燃機(jī)協(xié)同合作，也能讓電動機(jī)單獨(dú)事業(yè)，并借助7.45kWh的電池組新款汽車可行實(shí)現(xiàn)25千米的純電續(xù)航，甚而能夠達(dá)到135千米/小時(shí)的最高時(shí)速。

借助通過改良的8速雙離合變速箱和電子差速器（E-Diff）以及位于啟動機(jī)和變速箱之中的動能馬達(dá)啟動機(jī)單元（MGU-K），新款汽車0-100km/h提速時(shí)間為2.9秒，0-200km/h提速時(shí)間為7.3秒，最高時(shí)速330km/h，菲奧拉諾賽道單圈時(shí)間為1分21秒。

此外，新款汽車另有四種駕馭形式：eDrive形式下，內(nèi)燃機(jī)停止事業(yè)，后輪采納純電驅(qū)動，滿電狀況下可行135千米/小時(shí)的速度行進(jìn)25千米；Hybrid混合能源形式下，機(jī)動車將用高效能為指標(biāo)，機(jī)動車的能源和功能將獲得第一大化的發(fā)揮；Performance高功能形式下，內(nèi)燃機(jī)始終處于事業(yè)狀況，并輔助保持電池效能，以保證機(jī)動車始終在滿電狀況；Qualify排位賽形式下，機(jī)動車可行第一大限制發(fā)揮功能， 只是此時(shí)的充電效能相對較輕。

和SF90 Stradale一樣，法拉利296 GTB也可行可抉擇Assetto Fiorano套件，經(jīng)過一系列輕量化的部件和空氣能源學(xué)改造部件，新款汽車可行滿足消費(fèi)者的賽道駕馭要求。

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