隨著年青團(tuán)體漸漸成為花費(fèi)主力，一股年青活動(dòng)風(fēng)正席卷車子市場(chǎng)，連B級(jí)車這一細(xì)分范疇也未能“避免”。以咱們所熟悉的日系品牌為例，以前豐田凱美瑞可謂是商務(wù)、沉穩(wěn)的代名詞，在換代以后，它破天荒地展現(xiàn)出了迎合年青人的一面，譬如采納愈加激進(jìn)的外貌設(shè)置、增添更好幾年輕人喜歡的配置等等。從日前的市場(chǎng)體現(xiàn)來看，凱美瑞在年青團(tuán)體中切實(shí)有著可以的關(guān)心度，算是換代相比成功的案例。

但假如問到究竟是誰引領(lǐng)了這股年青活動(dòng)風(fēng)潮，恐怕仍是同為日系品牌的馬自達(dá)最有發(fā)言權(quán)。早在本世紀(jì)初問世的馬自達(dá)6，就已然憑借著出色的顏值及控制功能從市場(chǎng)中脫穎而出，遭到客戶廣大歡迎。幾經(jīng)更迭，當(dāng)以前的馬自達(dá)6進(jìn)化成為阿特茲，依舊是B級(jí)汽車市場(chǎng)場(chǎng)上不可多得的活動(dòng)標(biāo)桿。在延續(xù)的持續(xù)進(jìn)級(jí)中，阿特茲也在不停地自咱改善，經(jīng)過對(duì)科技、奢華等若干層次的提高，成為比凱美瑞更具價(jià)格的抉擇。

新銳科技加持 更平安、更智能

當(dāng)下年青客戶最關(guān)心的是甚么？莫過于科技。反應(yīng)到車子范疇，其對(duì)應(yīng)的理當(dāng)是平安與智能，這也是新款汽車型的優(yōu)勢(shì)。以日前在售的凱美瑞為例，作為晚于這代阿特茲到市場(chǎng)的產(chǎn)物，新銳科技加持，它裝備了較為齊全的主動(dòng)平安裝備，迷惑著諸好幾年輕人的眼光。這能否就代表著阿特茲就不占優(yōu)勢(shì)了呢？非也。

馬自達(dá)使用mm波雷達(dá)和前視攝像頭等感應(yīng)裝置建立了一套平安黑技藝，即馬自達(dá)智能平安協(xié)助體系（i-ACTIVSENSE），并將其利用于阿特茲。

此中，ALH自適應(yīng)LED大燈技藝值得要點(diǎn)一提。阿特茲不但是馬自達(dá)車系中首款裝載該技藝的車型，在日系B級(jí)車范疇也同樣是初次。它具有可變配光功效，高達(dá)40道單獨(dú)光源能夠經(jīng)過攝像機(jī)辯別前方機(jī)動(dòng)車、物體等，依據(jù)路面狀況獨(dú)立開關(guān)，在黑暗環(huán)境中實(shí)現(xiàn)愈加理想的照明，提高能見度，從而提升駕車平安。媲美奧迪的大燈技藝，也讓馬自達(dá)被fans們親切地稱為“日系燈廠”。

不但如許，合一了MRCC自適應(yīng)巡航、SBS中快速/SCBS低速剎車協(xié)助、LDWS車道偏離警示、BSM盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、RCTA倒車提前警告等多重功效在內(nèi)的智能駕馭協(xié)助，在21款最新阿特茲上也可以大面積裝備，他們不但能夠有用提高駕車平安，也會(huì)讓駕馭更為輕松、愜意，備受客戶鐘情。

反觀凱美瑞或許同等級(jí)的其它車型，假如你有細(xì)細(xì)查閱過配置表，你會(huì)發(fā)覺他們根本皆是中高配甚而頂配才會(huì)裝備相應(yīng)技藝，可視這一次最新阿特茲走在了前列。

同樣將對(duì)手甩在身后的，另有車載互聯(lián)技藝。深諳當(dāng)代使用者關(guān)于車載互聯(lián)的極致追求，MAZDA CONNECT馬自達(dá)悅聯(lián)體系在最新阿特茲上被導(dǎo)入，經(jīng)過悅連體系顯現(xiàn)屏，它不但具有在線導(dǎo)航、在線音樂、當(dāng)然化語言聲音操控功效，借助于車聯(lián)網(wǎng)與MY MAZDA App，車載WiFi、緊急呼救、公路救援、遠(yuǎn)程車控、預(yù)約調(diào)養(yǎng)等功效都可行實(shí)現(xiàn)，人機(jī)交互體會(huì)可行說獲得周全煥新。

再看凱美瑞，作為“保守派”獨(dú)立開發(fā)本人的一套體系尚且可行了解，功效盡管不夠豐富但滿足平常根本用車要求倒也沒有可厚非，但在2021年的本年，他們居然另有部分車型連Carplay功效都不扶持，切實(shí)是有些說只是去。

不止顏值 奢華與舒適同樣優(yōu)先

在這種“看臉”的時(shí)期，顏值是迷惑客戶眼光的第一步，尤其是關(guān)于年青人而言。是以你可行見到，換代以后的凱美瑞采納了兩種形象作風(fēng)，大大小的進(jìn)氣格柵看起來很具氣勢(shì)。不過，過于繁雜的線條以及大批鍍鉻裝扮的利用，總會(huì)使人感受有些審美疲勞，而阿特茲則十足不會(huì)有這種難題。

鑒于新一代的魂動(dòng)設(shè)置理念，最新阿特茲在連續(xù)勁爆的根基上，依舊具有一副極端高雅的形象，精致的滿天星格柵搭配最新形象的LED大燈，也讓全個(gè)前臉顯得愈加犀利且有材質(zhì)觸感。馬自達(dá)獨(dú)有的水晶魂動(dòng)紅愈是使人沒有辦法忘卻，這類車漆采納特異的工藝制成，在光影浮動(dòng)下能夠同一時(shí)間表現(xiàn)出鮮紅以及深紅兩種顏色，美輪美奐的視線成果，令沒有數(shù)馬自達(dá)fans們?yōu)槠潴@嘆。

內(nèi)部裝飾部分同樣如許。由于“MAZDA VISION COUPE”概念車設(shè)置，從中央控制系統(tǒng)到車門，最新阿特茲的汽車內(nèi)部全體線條愈加連貫與流暢，愈加凸顯出高雅氣質(zhì)。在此根基上，最新阿特茲還針對(duì)內(nèi)部裝飾材質(zhì)發(fā)展了要點(diǎn)進(jìn)級(jí)。例如北海道栓木木飾、奧司維?nu面料、意大利頭層小牛皮，乃至Nappa全真皮椅子這點(diǎn)可能過去你只能在奢華車上找得著的高端用材，在最新阿特茲上都可以全部顯露，實(shí)現(xiàn)了視線、手感的雙提高。

不但如許，針對(duì)天窗、翼子板等六大零部件加工精度最新阿特茲都有著要點(diǎn)進(jìn)級(jí)，使全車材質(zhì)觸感獲得顯著提高；最新阿特茲還采納了馬自達(dá)全新的降噪技藝，包括運(yùn)用三層隔音玻璃、頂棚材質(zhì)隔音設(shè)置，并對(duì)車身、懸架、內(nèi)部裝飾等接連處多方面料理，能夠有用抑制乃至制止路噪、機(jī)噪、風(fēng)噪以及來源路面波動(dòng)傳導(dǎo)，讓得NVH體現(xiàn)大幅改良。在高達(dá)11揚(yáng)聲器BOSE環(huán)繞音響體系的加持下，最新阿特茲所營造的奢享乘坐氣氛，在同等級(jí)可行說沒有出其右。

凱美瑞盡管外貌緊跟時(shí)期，但內(nèi)部裝飾卻十足可行用老氣橫秋來形容。平淡無奇的設(shè)置本就十分平凡，在材質(zhì)用材部分還不甚講究，根本便是各式仿皮+搪塑材質(zhì)拼湊而成，并沒有太多特點(diǎn)可言。

不變的，是對(duì)活動(dòng)與控制的堅(jiān)持

馬自達(dá)6之是以能夠在強(qiáng)手如云的B級(jí)汽車市場(chǎng)場(chǎng)具有許多擁躉，原因沒有外乎于其出眾的活動(dòng)與控制功能，最新阿特茲同樣如許。馬自達(dá)以為，機(jī)動(dòng)車不但僅是容易的交通用具，卻是以人為本，讓駕乘者更沒有問題享受駕乘樂趣。馬自達(dá)更注重細(xì)節(jié)的把控以及駕馭中的感觸，是以，你可行見到最新阿特茲具有創(chuàng)馳藍(lán)天-機(jī)動(dòng)車動(dòng)態(tài)操控技藝、GVC plus-提速度矢量操控體系、最新一代創(chuàng)馳藍(lán)天機(jī)動(dòng)車結(jié)構(gòu)技藝等一系列技藝加持。

此中，創(chuàng)馳藍(lán)天啟動(dòng)機(jī)采納了賽車級(jí)13：1超高緊縮比、最新設(shè)置4-2-1排氣體系、最新設(shè)置附加凹孔活塞、缸內(nèi)高壓直噴體系等優(yōu)先技藝，兼顧了功能與油耗體現(xiàn)。以2.5L啟動(dòng)機(jī)為例，其不但是同等級(jí)少有的大排量抉擇，當(dāng)然吸氣的特性也可令其以極為線性的方式輸出141kW、252N·m的出色數(shù)據(jù)，而其僅需加注92#石油，有用下降了后期用車本錢。

同樣來自于創(chuàng)馳藍(lán)天的6AT變速箱仿佛曾經(jīng)沒有需再多言，不但換擋速度與平順性有確保，出色的換擋邏輯，愈是讓其成為創(chuàng)馳藍(lán)天啟動(dòng)機(jī)的最好拍檔。在這套“黃金能源”組合下，最新阿特茲能夠給到駕馭者游刃有余的提速體會(huì)，而這類感受，只需去試駕一次，信任你就會(huì)體會(huì)到。

值得一提的是，這套啟動(dòng)機(jī)與變速箱總成仍是整機(jī)原裝進(jìn)口的，這進(jìn)一步保證了它的優(yōu)異素質(zhì)。

馬自達(dá)獨(dú)有的黑科技GVC plus-提速度矢量操控體系在最新阿特茲上當(dāng)然不會(huì)缺席，它能夠在機(jī)動(dòng)車行駛進(jìn)程中實(shí)行監(jiān)測(cè)車身各項(xiàng)數(shù)據(jù)并智能操控啟動(dòng)機(jī)扭矩輸出，以愈加通暢地過彎。

在最新阿特茲上，你還能夠體會(huì)到新一代創(chuàng)馳藍(lán)天機(jī)動(dòng)車結(jié)構(gòu)技藝的進(jìn)化。周全進(jìn)級(jí)的車身架構(gòu)、底盤、車輪，實(shí)現(xiàn)了駕乘材質(zhì)觸感在兼具活動(dòng)的同一時(shí)間，更具安穩(wěn)與舒適；鑒于馬自達(dá)新一代創(chuàng)馳藍(lán)天機(jī)動(dòng)車結(jié)構(gòu)技藝改變慣例降低觸動(dòng)的理念，最新阿特茲針對(duì)懸架發(fā)展了再進(jìn)化，實(shí)現(xiàn)簧下力量傳導(dǎo)至簧上的進(jìn)程沒再有突兀的沖擊感，卻是愈加順滑的震感。

甚而，在椅子方面也毫不含糊。秉承“以人為本”制車?yán)砟睿�馬自達(dá)與日本山口大學(xué)合作研發(fā)最新人體工程學(xué)椅子，椅子結(jié)構(gòu)融入了全新人體工學(xué)探討效果，保證駕乘者骨盆支撐力，同一時(shí)間維持脊柱S形當(dāng)然曲線，從而使駕乘者能夠充分維持駕乘時(shí)的身體平衡，即使長時(shí)間駕馭，還不會(huì)感覺疲倦。

而這點(diǎn)，皆是為了實(shí)現(xiàn)“人馬一體”的終極駕控感觸。

回過頭再看所謂標(biāo)榜活動(dòng)的凱美瑞，獨(dú)一能拿得出手的恐怕只剩還算可以的能源參數(shù)，除此之外針對(duì)控制并沒有全部有針對(duì)性地調(diào)校，甚而部分車型還在運(yùn)用“拖后腿”的CVT變速箱，更甭提駕馭樂趣了。是以你也可行見到，許多數(shù)人購置凱美瑞仍是以家庭用為主，反倒是阿特茲經(jīng)常會(huì)活潑在各式跑山線路甚而是賽道中，這也從側(cè)方認(rèn)證了他們之中定位的顯著差異。

結(jié)語：

不可否認(rèn)，凱美瑞作為日系品牌在B級(jí)車范疇的強(qiáng)手，還算可以的聲望與產(chǎn)物力切實(shí)迷惑到了一部分客戶為其買單。但在當(dāng)下，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)頗為劇烈，作為花費(fèi)主力的年青人數(shù)味也愈發(fā)挑剔，本質(zhì)仍是主打家庭用代步的它仍是顯得有些力不從心。而最新阿特茲沒有疑做出了一種很沒有問題表率，與時(shí)俱進(jìn)的平安與智能科技滿足了年青人的獵奇心思，針對(duì)舒適與奢華的周全提高令其優(yōu)先于同級(jí)對(duì)手不少，一直以來連續(xù)的優(yōu)秀活動(dòng)與控制基因愈是成為一大殺手锏。產(chǎn)物力周全煥新的最新阿特茲，已然成為日系B級(jí)車范疇的不二之選。