車子音響給不少客戶的感官皆是拼大牌比堆料，實(shí)質(zhì)上均衡的配套十分要緊，進(jìn)級方案解決了前聲場難題，則須要抉擇超低音喇叭作為一種配套組合，2.1體系進(jìn)一步提高音場立體感，補(bǔ)充低頻。不少的品牌也會(huì)有針對性前聲場單元與之配套的超低音單元，像上個(gè)月小編推薦過的日本ADDZEST富士白系列的兩分頻套裝，就有能可行與之匹配發(fā)聲的超低音產(chǎn)物，也便是本期主角富士白系列超低音SRM121。

從外貌看SRM121使人一看就懂是富士白系列的標(biāo)配，白色音盆設(shè)置，中央是“ADDZEST”的品牌大Logo。跟SRT1652這套兩分頻的中低音采納同樣的白盆材質(zhì)，音色平衡絕對，也有更沒有問題銜接。

大空間才有大場面

近年不停刷屏的小空間超低或許迷你超低產(chǎn)物，迎合客戶口味更好改造，而SRM121偏偏是采納較大空間的十二寸設(shè)置？這值得一說便是日本ADDZEST具有70年豐富的車子音響產(chǎn)物生產(chǎn)經(jīng)歷，一直堅(jiān)持提供不業(yè)余的音改產(chǎn)物。它們以為小空間超低是體積有限下的一種平衡折中方案，而大空間超低才有最純粹的場面感，同一時(shí)間帶來的大動(dòng)態(tài)和勁爆也是大大提高。爆棚聽感，大場面體現(xiàn)，經(jīng)過制作箱體來安裝大超低，成果最佳，這也是日本ADDZEST的堅(jiān)持。

利用低共振設(shè)置的沖壓盆架，白盆加上特殊涂層料理提升阻尼系數(shù)，旁邊大R丁腈橡膠懸邊和音盆之中見到有精細(xì)的雙縫線，振膜在耐受性和可承擔(dān)功率都獲得改良，操控力更佳。底部是強(qiáng)磁能源單元，驅(qū)動(dòng)喇叭能有150W-300W的輸出。91dB的高靈敏度易于驅(qū)動(dòng)，頻響最低下限為30Hz，網(wǎng)上拉伸則可達(dá)500Hz，與中低頻段有緊密銜接。

淺深度設(shè)置方便改造

本來看SRM121的細(xì)節(jié)設(shè)置，還可行瞧出日本ADDZEST對利用情景充分考慮的仔細(xì)。12寸大空間，采用則是較短的盆架設(shè)置，況且簡約的四支柱設(shè)置當(dāng)中加入凹槽導(dǎo)流確保散熱成果。產(chǎn)物可行操控在較淺的安裝深度，除了做常規(guī)的低音箱放置在行李箱外，還方便制作補(bǔ)型箱安裝，對應(yīng)市面子上較受歡迎保有量大的SUV車型改造玩法提供若干抉擇。

評論：好超低要收放自如，潔凈而渾厚有力。SRM121白盆設(shè)置與前聲場的白盆單元匹配默契當(dāng)然，可行帶來更平衡絕對的音色體現(xiàn)力。更要緊是日本ADDZEST好幾年經(jīng)歷對音改產(chǎn)物的了解，大空間，才有純粹場面感。

日本ADDZEST SRM121超低音喇叭 / 額定功率：150W / 峰值功率：300W / 頻次響應(yīng)：30Hz-500Hz / 靈敏度：91dB / 阻抗：4Ω

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