蘋果在三年此前公布了 CarPlay 車機(jī)電話互聯(lián)體系，此刻曾經(jīng)有越來越多汽車最初裝載這套體系，它漸漸成為各個(gè)車子廠家「討好」年青客戶的必備配置。

CarPlay 的顯露有勢必性：隨著搬動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)行，科技企業(yè)漸漸見到了車子產(chǎn)業(yè)內(nèi)的龐大機(jī)會(huì)，而在使用者端，咱們關(guān)于搬動(dòng)互聯(lián)的要求越來越強(qiáng)，這類要求順理成章的拉伸到「駕馭」這種情景里。而另一種不行忽視的原因是，在汽車內(nèi)部互聯(lián)、汽車內(nèi)部娛樂體系的研發(fā)上，有的車廠不思進(jìn)取，有的車廠倒是曉得努力，但做出的東西總是不好，這給了科技企業(yè)映入這種范疇的可能性。自然，也有少許客觀要素制約了全車廠在這方面的提高，例如，一輛車的研發(fā)周期和壽命周期都過長，這和搬動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的日新月異十足不搭調(diào)。

因而，CarPlay 這樣的東西一出去，在三年此前還引起了差不多大的觸動(dòng)，業(yè)內(nèi)關(guān)于蘋果這樣的科技企業(yè)的「入侵」，顯得既恐慌又期待。瞧瞧 CarPlay 此刻在新款汽車?yán)锏钠毡樗俣龋�你就可以清楚它的威力了�?/p>

可是，你認(rèn)為它用起來就很完美嗎？信任用過的同學(xué)多多少少都有點(diǎn)體驗(yàn)：CarPlay 一律非是一種 100 分的產(chǎn)物，它另有特別多不改善的位置。

起首是內(nèi)容上。盡管咱們在車內(nèi)經(jīng)常使用的功效也便是導(dǎo)航、音頻、通訊這幾大類，可是 CarPlay 在本質(zhì)上依然不過把電話里的內(nèi)容和效勞從新整合，讓它更符合駕馭情景（以一種新的交互界面在車機(jī)屏幕上顯現(xiàn)出去），它其實(shí)不是一種獨(dú)立的汽車內(nèi)部操作體系。況且從所接入的功效上來講，本來它仍是挺容易的，尤其是所扶持的少許第三方 App，其實(shí)不能在國家內(nèi)部運(yùn)用。

其次是人機(jī)交互層次，在這方面，蘋果本人并未想明白，或許換句話說，汽車內(nèi)部人機(jī)交互的考究太多，鑒于「平安」這種先決要求，在交互設(shè)置上有一套本人的邏輯，有的理念甚而和電話等搬動(dòng)設(shè)施十足不一樣。蘋果作為全家產(chǎn)業(yè)外沖進(jìn)來的企業(yè)，無這方面的經(jīng)歷很尋常。

例如在運(yùn)用 CarPlay 時(shí)，假如你要從導(dǎo)航功效跳出，變換到其它功效，須要先觸摸屏幕左下角的 home 鍵回到主菜單，接下來在主界面子上再觸摸相應(yīng)的功效圖標(biāo)，也便是說，在不同功效模塊之中變換，須要發(fā)展二次操作。

咱們以導(dǎo)航界面為例，瞧瞧全車廠們是怎樣做的：

這是寶馬全新版的 iDrive 體系，在統(tǒng)一個(gè)屏幕上，可行對若干功效模塊發(fā)展實(shí)時(shí)操作，真實(shí)的零次變換：

再例如福特的 SYNC 3 體系，功效模塊的快速便捷按鍵被安排在屏幕下面，只要要一次觸摸就能實(shí)現(xiàn)功效變換：

然后是 CarPlay 的對手，google的 Android Auto，也是和 SYNC 3 相似的底部變換形式，一次觸摸可行解決。

在車內(nèi)，越少的觸摸次數(shù)意指著越有益于駕車平安。相似這樣的「標(biāo)準(zhǔn)」，在汽車內(nèi)部人機(jī)交互范疇另有好多，例如，有些品牌會(huì)禁止駕駛員在駕馭的時(shí)刻經(jīng)過中央控制系統(tǒng)屏對導(dǎo)航目的地發(fā)展設(shè)計(jì)。

當(dāng)咱們都感覺蘋果在搬動(dòng)設(shè)施上的交互做得特別出色的時(shí)刻，在車子交互范疇，它們本來仍是有點(diǎn)嫩。在搬動(dòng)設(shè)施上看起來十分簡練的 Home 鍵，在駕馭環(huán)境里本來是有點(diǎn)兒力不從心的。

只是 CarPlay 也其實(shí)不是一成不變，最近，蘋果做了少許微小的事業(yè)，想讓 CarPlay 的交互變得更科學(xué)一絲兒。在新的測試版 CarPlay 里，蘋果在功效界面的左邊欄上增添了三個(gè)「最近經(jīng)常使用功效」的快速便捷圖標(biāo)，那么改動(dòng)以后，功效變換由往日的兩步操作變成了一步操作。

這種改變很容易，夸張一絲兒說，它盡管是 CarPlay 的一小步，但背后而是蘋果關(guān)于汽車內(nèi)部人機(jī)交互理念上的提高。

自然，話說回來，即便 CarPlay 增添了這種小功效，可是在體會(huì)上，比較于google家的 Android Auto，本來仍是有些差距……更況且，本來全車廠開發(fā)的那一些極為難用的車載體系，正好一步步的迭代進(jìn)化，同一時(shí)間也有越來越多的汽車原廠具有網(wǎng)站接連能力，這在必定水平上會(huì)減少大家在駕車時(shí)關(guān)于電話的依賴。

那時(shí)，蘋果要用 CarPlay 映入車子范疇， 這讓不少人感覺恐慌。但現(xiàn)事實(shí)，盡管 CarPlay 掩蓋了好多車型，可是還遠(yuǎn)無到達(dá)顛覆那塊中央控制系統(tǒng)屏幕的地步，另有太多不改善的位置。是以不論是全車廠仍是創(chuàng)業(yè)企業(yè)，依然另有充足多的機(jī)會(huì)。